စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ၏ အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှုဆိုင်ရာ သုတေသနသုံးသပ်ချက်

1. လေယာဉ်မှူးခန်း အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှု (မော်တော်ကား လေအေးပေးစက်)

လေအေးပေးစက်စနစ်သည် ကား၏အပူထိန်းညှိခြင်းအတွက် အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်။ယာဉ်မောင်းရော ခရီးသည်ရော ကားရဲ့ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို လိုက်ချင်ကြပါတယ်။ကားလေအေးပေးစက်၏ အရေးကြီးသောလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ခရီးသည်ခန်းအတွင်း အပူချိန်၊ စိုထိုင်းဆနှင့် လေတိုက်နှုန်းတို့ကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ခရီးသည်ခန်းကို သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်နိုင်စေရန်ဖြစ်သည်။နှင့်စီးနင်းပတ်ဝန်းကျင်။ပင်မကားလေအေးပေးစက်၏ နိယာမမှာ အငွေ့ပျံအပူစုပ်ယူမှုနှင့် ငွေ့ရည်ဖွဲ့အပူထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ သာမိုရူပနိယာမအားဖြင့် ကားအတွင်းရှိ အပူချိန်ကို အအေးခံရန် သို့မဟုတ် အပူပေးခြင်းဖြစ်သည်။ပြင်ပအပူချိန် နိမ့်သောအခါတွင် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ အအေးမခံစားရစေရန် အပူပေးထားသောလေကို ကားအတွင်းခန်းသို့ ပို့ဆောင်ပေးနိုင်သည်။ပြင်ပအပူချိန် မြင့်မားနေချိန်တွင် ယာဉ်မောင်းသူနှင့် ခရီးသည်များ အေးမြစေရန်အတွက် အပူချိန်နိမ့်လေကို ကားအတွင်းခန်းသို့ ပို့ဆောင်ပေးနိုင်သည်။ထို့ကြောင့် ကားလေအေးပေးစက်သည် ကားအတွင်းရှိ လေအေးပေးစက်နှင့် စီးနင်းသူ၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုတွင် အလွန်အရေးကြီးသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။

1.1 စွမ်းအင်သစ်ယာဉ် လေအေးပေးစက်စနစ်နှင့် အလုပ်လုပ်သည့် နိယာမ
စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များနှင့် သမားရိုးကျ လောင်စာဆီသုံးယာဉ်များ၏ မောင်းနှင်သည့်ကိရိယာများသည် မတူညီသောကြောင့်၊ လောင်စာသုံးယာဉ်များ၏ လေအေးပေးစက်၏ ကွန်ပရက်ဆာကို အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ၏ လေအေးပေးစက်ကို မော်တာဖြင့် မောင်းနှင်သောကြောင့် လေအေးပေးစက်၊ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များတွင် ကွန်ပရက်ဆာသည် အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်၍မရပါ။refrigerant ကို compress လုပ်ရန်အတွက် လျှပ်စစ်ကွန်ပရက်ဆာကို အသုံးပြုသည်။စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ၏ အခြေခံမူမှာ သမားရိုးကျလောင်စာဆီသုံးကားများနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။၎င်းသည် ခရီးသည်ခန်းကို အေးစေရန် အပူကိုစုပ်ယူရန်နှင့် အငွေ့ပျံစေရန် ငွေ့ရည်ဖွဲ့မှုကို အသုံးပြုသည်။တစ်ခုတည်းသော ခြားနားချက်မှာ ကွန်ပရက်ဆာကို လျှပ်စစ်ကွန်ပရက်ဆာအဖြစ် ပြောင်းလဲခြင်း ဖြစ်သည်။လက်ရှိတွင်၊ scroll compressor သည် refrigerant ကို compress လုပ်ရန် အဓိကအသုံးပြုသည်။

1) Semiconductor အပူပေးစနစ်- ဆီမီးကွန်ဒတ်တာအပူပေးစက်ကို ဆီမီးကွန်ဒတ်တာဒြပ်စင်များနှင့် terminals များဖြင့်အအေးနှင့်အပူပေးရန်အတွက်အသုံးပြုသည်။ဤစနစ်တွင် thermocouple သည် အအေးခံခြင်းနှင့် အပူပေးခြင်းအတွက် အခြေခံ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်း ကိရိယာနှစ်ခုကို သာမိုကော့ပလီအဖြစ် ချိတ်ဆက်ပြီး တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်းကို အသုံးပြုပြီးနောက်၊ အခန်းအတွင်းပိုင်းကို အပူပေးရန်အတွက် မျက်နှာပြင်တွင် အပူနှင့် အပူချိန် ကွာခြားချက်ကို ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ဆီမီးကွန်ဒတ်တာ အပူပေးခြင်း၏ အဓိကအားသာချက်မှာ ကားအတွင်းခန်းကို လျှင်မြန်စွာ အပူပေးနိုင်သည်။အဓိက အားနည်းချက်မှာ semiconductor အပူပေးခြင်းသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား များစွာ သုံးစွဲခြင်း ဖြစ်သည်။မိုင်တိုင်လိုက်ရန် လိုအပ်သော စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များအတွက် ၎င်း၏အားနည်းချက်မှာ အသက်အန္တရာယ်ရှိသည်။ထို့ကြောင့်၊ လေအေးပေးစက်များ၏ စွမ်းအင်ချွေတာမှုအတွက် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါ။ဆီမီးကွန်ဒတ်တာ အပူပေးခြင်းနည်းလမ်းများကို သုတေသနပြုလုပ်ရန်နှင့် ထိရောက်ပြီး စွမ်းအင်ချွေတာသော တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးတာ အပူပေးနည်းလမ်းကို ဒီဇိုင်းဆွဲရန်လည်း လူများအတွက် ပိုမိုလိုအပ်ပါသည်။

2) Positive Temperature Coefficient(PTC) လေအပူပေးသည်။: PTC ၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းမှာ လျှပ်စစ်အပူပေးဝါယာကြိုးဖြင့် အပူပေးထားသော သာမိုစတာဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို အပူစွမ်းအင်အဖြစ် တိုက်ရိုက်ပြောင်းလဲပေးသည့် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။PTC လေအပူပေးစနစ်သည် သမားရိုးကျ လောင်စာဆီယာဉ်၏ ပူနွေးသောလေအူတိုင်ကို PTC လေပူပေးစက်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန်၊ ပြင်ပလေကို PTC အပူပေးစက်မှတစ်ဆင့် အပူပေးရန်အတွက် ပန်ကာကိုအသုံးပြုကာ အပူပေးလေကို အခန်းအတွင်းပိုင်းသို့ ပေးပို့ရန်ဖြစ်သည်။ အခန်းကို အပူပေးရန်။၎င်းသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား တိုက်ရိုက်သုံးစွဲသောကြောင့် အပူပေးစက်ကို ဖွင့်ထားသည့်အခါ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုမှာ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုမှာ အတော်လေး ကြီးမားပါသည်။

3) PTC ရေအပူပေးခြင်းPTC coolant အပူပေးခြင်းPTC လေအပူပေးခြင်းကဲ့သို့ပင်၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစွဲခြင်းဖြင့် အပူကိုထုတ်ပေးသော်လည်း coolant အပူပေးစနစ်သည် coolant ကို PTC ဖြင့် ပထမဦးစွာ အပူပေးပြီး coolant ကို အပူချိန်တစ်ခုအထိ အပူပေးကာ coolant အား ပူနွေးသောလေအူတိုင်အတွင်းသို့ စုပ်ထုတ်ကာ အပူဖလှယ်ပါသည်။ ပတ်ဝန်းကျင်လေနှင့်အတူ၊ ပန်ကာသည် အခန်းတွင်းကို အပူပေးရန်အတွက် အခန်းထဲသို့ အပူပေးသောလေကို ပို့ပေးသည်။ထို့နောက် အအေးခံရေကို PTC ဖြင့် အပူပေးပြီး အပြန်အလှန် ပေးသည်။ဤအပူပေးစနစ်သည် PTC လေအေးပေးစက်ထက် ပိုမိုစိတ်ချရပြီး ဘေးကင်းပါသည်။

4) Heat pump လေအေးပေးစက်စနစ်- အပူစုပ်လေအေးပေးစက်စနစ်၏နိယာမသည် သမားရိုးကျ မော်တော်ကားလေအေးပေးစက်စနစ်နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သော်လည်း အပူစုပ်လေအေးပေးစက်သည် အခန်းတွင်းအပူပေးခြင်းနှင့် အအေးခံခြင်းသို့ ပြောင်းလဲခြင်းကို သိရှိနိုင်သည်။