ဟိုက်ဘရစ်လျှပ်စစ်ကားများနှင့် လျှပ်စစ်ကားများ၏ အင်ဂျင်များသည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသောနေရာတွင် မကြာခဏလည်ပတ်ရန် လိုအပ်သောကြောင့် အင်ဂျင်ကို သန့်စင်သောလျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုအောက်တွင် အပူရင်းမြစ်အဖြစ် အသုံးမပြုနိုင်သည့်အခါတွင်၊ ယာဉ်တွင် အပူအရင်းအမြစ်မရှိပေ။အထူးသဖြင့် တက္ကစီ၏ အပူချိန်ထိန်းညှိမှုအတွက် သက်တောင့်သက်သာ နှင့် ဘေးကင်းစေရန်အတွက် အပိုအပူအရင်းအမြစ်များ လိုအပ်ပါသည်။လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေးကို အမြင့်ဆုံးချဲ့ထွင်ရန်နှင့် ဆီစားသက်သာမှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် traction ဘက်ထရီ၏ ပါဝါစားသုံးမှု အနည်းဆုံးဖြင့် အမြန်၊ ထိထိရောက်ရောက်နှင့် ဘေးကင်းလုံခြုံစွာ အပူထုတ်ပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ကျွန်ုပ်တို့၏ကုမ္ပဏီသည် သာမိုစဖီးယားနည်းပညာအသစ်ကို အခြေခံ၍ ဗို့အားမြင့်အပူပေးစက် အမျိုးအစားသစ်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။
1 ယာဉ်အပူပေးခြင်း၏လုပ်ဆောင်ချက်နှင့်ရည်ရွယ်ချက်
တက္ကစီအပူပေးခြင်းသည် ယာဉ်၏ဘေးကင်းပြီး သက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်မှုသေချာစေရန် အရေးကြီးသောလုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။တက္ကစီ၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ယာဉ်အတွင်းရှိ အပူချိန်အပြင်၊ လေအေးပေးစက်စနစ် (HVAC) သည် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ပြည့်မီခြင်းအပါအဝင် အချို့သောလုပ်ဆောင်ချက်များကို သေချာစေရပါမည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ ဥရောပစည်းမျဉ်း 672/2010 နှင့် US Federal Motor Vehicle Safety Standard FMVSS103 အရ၊ လေကာမှန်ပေါ်ရှိ ရေခဲများ၏ 80% ကျော်သည် မိနစ် 20 အကြာတွင် ဖယ်ရှားရပါမည်။အအေးခံခြင်း နှင့် အစိုဓာတ်ထိန်းခြင်း သည် ဥပဒေ နှင့် စည်းမျဉ်းများ အရ လိုအပ်သော အခြား လုပ်ဆောင်မှု နှစ်ခု ဖြစ်သည်။တက္ကစီ၏ ကောင်းမွန်သော အပူချိန် ထိန်းညှိမှုသည် သက်တောင့်သက်သာ နှင့် ဘေးကင်းမှု၏ အခြေခံဖြစ်ပြီး မောင်းနှင်မှု မထိခိုက်စေရန် အရေးကြီးသော အချက်လည်း ဖြစ်သည်။
2 စွမ်းဆောင်ရည်အညွှန်း
အပူပေးစက်အတွက် အဓိကလိုအပ်ချက်များသည် ယာဉ်အသုံးပြုမှုအပေါ် မူတည်ပါသည်။အောက်ပါအချက်များကို အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြပါသည်။
(1) အမြင့်ဆုံးထိရောက်မှု၊
(၂) သက်သာသော သို့မဟုတ် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ကုန်ကျစရိတ်၊
(၃) လျင်မြန်သောတုံ့ပြန်မှုအချိန်နှင့် ကောင်းမွန်သောထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်း၊
(၄) အထုပ်အရွယ်အစားကို လျှော့ချပြီး အလေးချိန် ပေါ့ပါးရမည်။
(၅) ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊
(၆) ကောင်းမွန်သောရေရှည်တည်တံ့မှုနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို အကာအကွယ်ပေးခြင်း။
အပူပေးခြင်းသဘောတရား ၃
ယေဘုယျအားဖြင့် အပူ၏သဘောတရားကို မူလအပူအရင်းအမြစ်နှင့် ဒုတိယအပူအရင်းအမြစ်ဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။ပင်မအပူအရင်းအမြစ်သည် ကားအပူချိန်ထိန်းညှိမှုအတွက် လိုအပ်သော အပူပမာဏ 2kW ထက်ပို၍ထုတ်ပေးနိုင်သော အပူအရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်။ဒုတိယအပူအရင်းအမြစ်မှထုတ်ပေးသောအပူသည် 2kW အောက်တွင်ရှိပြီး ထိုင်ခုံအပူပေးစက်များကဲ့သို့သော သီးခြားအစိတ်အပိုင်းများသို့ ဦးတည်လေ့ရှိသည်။
4 လေအပူပေးစက်နှင့် ရေအပူပေးစနစ်
အပူပေးစနစ်အား လောင်စာအပူပေးကိရိယာများ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်အပူပေးကိရိယာများမှ သိရှိနားလည်သည့်အပူပေါ် မူတည်၍ အဓိကအမျိုးအစားနှစ်မျိုး ခွဲခြားနိုင်သည်-
(၁) လေပူပေးစက်သည် လေကို တိုက်ရိုက်အပူပေးကာ တက္ကစီ၏ အပူချိန်ကို လျင်မြန်စွာ မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်၊
(၂) အလယ်အလတ်အပူသယ်ဆောင်သူအဖြစ် coolant ကိုအသုံးပြုသော ရေအပူပေးစက်များသည် အပူဖြန့်ဝေခြင်းနှင့် HVAC တွင် ပေါင်းစည်းနိုင်သည်။
ယခင်က လောင်စာသုံးအပူပေးကိရိယာများကို ဟိုက်ဘရစ်လျှပ်စစ်ယာဉ်များနှင့် လျှပ်စစ်ကားများအဖြစ် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ပါဝါသုံးစွဲမှုနည်းပါးခြင်းကြောင့် အပူပေးခြင်းထက် ယာဉ်မောင်းနှင်ရန်အတွက် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို ဖန်တီးပေးခဲ့သည်။ဆောင်းရာသီတွင် လျှပ်စစ်အပူပေးစက်များအသုံးပြုခြင်းသည် လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေးကို 50% ခန့်တိုစေသောကြောင့် လူများသည် လောင်စာအပူပေးသည့်နည်းလမ်းကို ရွေးချယ်လေ့ရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
လျှပ်စစ်အပူပေးစက် အယူအဆ ၅
ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမတိုင်မီ၊ ဝိုင်ယာအနာခံနိုင်ရည် သို့မဟုတ် အပြုသဘောဆောင်သော အပူချိန်ဖော်ကိန်း (PTC) အပူပေးခြင်းကဲ့သို့သော ရှိပြီးသားနှင့် အလားအလာရှိသော နည်းပညာများစွာကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခဲ့သည်။အဓိက ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ရည်မှန်းချက် လေးခုကို အကဲဖြတ်ခဲ့ပြီး ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော နည်းပညာများစွာကို အဆိုပါ ရည်ရွယ်ချက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ခဲ့သည်-
(၁) ထိရောက်မှုအရ၊ အပူပေးစက်အသစ်သည် ထိရောက်မှုရှိရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် coolant temperature ၏ ကျယ်ပြန့်သောအကွာအဝေးအတွင်းနှင့် ဗို့အားအားလုံးအောက်တွင် လိုအပ်သော အပူအထွက်ကို ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
(၂) အရည်အသွေးနှင့် အရွယ်အစားအရ၊ အပူပေးစက်အသစ်သည် တတ်နိုင်သမျှ သေးငယ်ပြီး ပေါ့ပါးရပါမည်။
(၃) သုံးစွဲနိုင်မှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်အရ၊ ရှားပါးမြေကြီးသုံးပစ္စည်းများနှင့် Pb တို့ကို ရှောင်ရှားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထုတ်ကုန်အသစ်များ၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် ပြိုင်ဆိုင်မှုရှိရမည်ဖြစ်သည်။
(၄) ဘေးအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးအရ လျှပ်စစ်ရှော့ခ်ဖြစ်ခြင်း သို့မဟုတ် မီးလောင်ဒဏ်ရာများ အားလုံးကို အခြေအနေအားလုံးတွင် ကာကွယ်နိုင်ရမည်။
မော်တော်ကားများအတွက် လျှပ်စစ်အပူပေးစက်၏ လက်ရှိအယူအဆတွင် လူကြိုက်အများဆုံးမှာ barium titanate (BaTiO3) ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ခုခံအားကို အသုံးပြုထားသည့် PTC အပူပေးကိရိယာဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့်၊ ၎င်း၏လုပ်ငန်းဆောင်တာနိယာမ၏အသေးစိတ်အချက်အလတ်များကို ရှင်းပြပြီး အလွှာလိုက်အပူပေးစက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ထားသည်။ဗို့အားမြင့်အပူပေးစက် HVH.
PTC ဒြပ်စင်များသည် အလွန်ထင်ရှားသော လိုင်းမဟုတ်သော လက္ခဏာများ ရှိသည်။ခုခံအားသည် နိမ့်သောအပူချိန်တွင် လျော့ကျသွားပြီး အပူချိန်တက်လာသောအခါ သိသိသာသာ တိုးလာသည်။ဤဝိသေသလက္ခဏာသည် ဗို့အားကိုအသုံးပြုသောအခါတွင် လျှပ်စီးကြောင်းကို ကန့်သတ်ချက်ဖြစ်စေသည်။
Hebei Nanfeng Automobile Equipment Group Co., Ltd. သည် 1.2kw-32kw ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ဗို့အားမြင့်လျှပ်စစ်အပူပေးစက် (HVCH၊ PTC HEATER)အမျိုးမျိုးသောယာဉ်များ၏လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းရန်နည်းပညာအသစ်နှင့်အတူ။
စာတိုက်အချိန်- Jan-06-2023
