မော်တော်ကား အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှု စျေးကွက်

မော်တော်ကားဌာနခွဲ၏အဆိုအရ၊ မော်တော်ယာဥ်အပူထိန်းချုပ်မှုစနစ်တွင် အခန်းသုံးပိုင်းအပူစီမံခန့်ခွဲမှု၊ ဘက်ထရီအပူစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် မော်တော်ယာဥ်လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှု အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်တို့ ပါဝင်ပါသည်။နောက်တစ်ခု၊ ဤဆောင်းပါးသည် မော်တော်ယာဥ်အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစျေးကွက်၊ အဓိကအားဖြင့် ကားအတွင်းခန်းအပူစီမံခန့်ခွဲမှုကို အာရုံစိုက်ပြီး အထက်ပါမေးခွန်းများကို ဖြေရန်ကြိုးစားပါမည်။

အပူစုပ်စက် သို့မဟုတ်HVCH, ကားကုမ္ပဏီများ: ငါသူတို့အားလုံးကိုလိုချင်တယ်။

အပူပေးလင့်ခ်တွင်၊ သမားရိုးကျလောင်စာဆီကားပူနွေးသောလေအေးပေးစက်၏အပူရင်းမြစ်သည် အင်ဂျင်မှထုတ်လွှတ်သောအပူမှ မကြာခဏလာသော်လည်း စွမ်းအင်သစ်ကားများတွင် အင်ဂျင်အပူအရင်းအမြစ်မရှိသောကြောင့် အပူထုတ်လုပ်ရန် "ပြင်ပအကူအညီ" ကိုရှာရန်လိုအပ်ပါသည်။လက်ရှိအချိန်မှာ,PTC coolant အပူပေးစက်အပူစုပ်စက်သည် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ အဓိက "ပြင်ပအကူအညီ" ဖြစ်သည်။

PTC အပူသည် အပူချိန်ကိုမြှင့်တင်ရန် အပူခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် thermistor မှတဆင့်ဖြစ်သည်။

အပူပေးပန့် လေအေးပေးစက်တွင် အအေးခံခြင်းနှင့် အပူပေးအခြေအနေ နှစ်မျိုးလုံးပါရှိပြီး အပူချိန်နိမ့်သောနေရာ (ကားအပြင်ဘက်) မှ အပူကို ပိုမိုမြင့်မားသော အပူချိန် (ကားအတွင်း) သို့ သယ်ဆောင်နိုင်ပြီး လေးလမ်းပြောင်းပြန်ဆို့ရှင်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အပူကိုဖြစ်စေနိုင်သည်။ နွေရာသီအအေးခံခြင်းနှင့် ဆောင်းအပူပေးခြင်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုရရှိရန် နွေရာသီအအေးခံခြင်းနှင့် ဆောင်းရာသီအပူပေးခြင်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုရရှိရန် အချင်းချင်းပြောင်းလဲရန် လေအေးပေးစက် evaporator နှင့် condenser လုပ်ဆောင်ချက်ကို စုပ်သည်။

အတိုချုပ်ပြောရလျှင် PTC လေအေးပေးစက်နှင့် အပူစုပ်လေအေးပေးစက်၏ နိယာမသည် အဓိကအားဖြင့် ကွဲပြားသောကြောင့်ဖြစ်သည်- "ထုတ်လုပ်သည့်အပူ" အတွက် PTC အပူပေးခြင်းသည် အပူစုပ်စက်မှ အပူမထုတ်ပေးသော်လည်း "mover" ၏ အပူသာဖြစ်သည်။
စွမ်းအင်ထိရောက်မှု၏ အားသာချက်များ၊ အပူချိန်နိမ့်နည်းပညာ တိုးတက်မှုများနှင့်အတူ အပူစုပ်လေအေးပေးစက်သည် အဓိက လမ်းကြောင်းတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ အပူစုပ်စက်သည် "ဆဋ္ဌဂံစစ်သည်" အားနည်းချက်များမရှိဘဲမဟုတ်ပါ။အပူချိန်နိမ့်သောအခြေအနေများတွင်၊ အပူစုပ်လေအေးပေးစက်မှ အပူလွှဲပြောင်းကိရိယာသည် ပြင်ပပတ်ဝန်းကျင်မှ အပူများကို ထိရောက်စွာစုပ်ယူရန် ခက်ခဲသောကြောင့်၊ အပူစုပ်စက်သည် အများအားဖြင့် အပူပေးခြင်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့ကျစေပြီး ထိထိရောက်ရောက်ပင် ထိခိုက်စေနိုင်သည်။

ထို့ကြောင့် Tesla Model Y နှင့် Azera ES6 အပါအဝင် မော်ဒယ်အများအပြားသည် အပူစုပ်စက် + PTC အပူချိန် ထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းကို လက်ခံကျင့်သုံးကြပြီး၊မြင့်မားသောဗို့အား Ptc အပူပေးစက်များ ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် -10°C အောက်ရှိ အပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းထားရန်၊ လေယာဉ်မှူးခန်းနှင့် ဘက်ထရီအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပူပေးသက်ရောက်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။

သေချာပါတယ်၊ အကယ်၍ အနာဂတ်တွင် CO2 အပူချိန်နိမ့် အပူပေးပန့်နည်းပညာကို သင်္ဘောပေါ်တွင် အကြီးစားအောင်မြင်ရန်ဆိုလျှင်၊ နာကျင်မှုအမှတ်၏ အပူချိန်နိမ့်သောအခြေအနေတွင် အပူစုပ်စက်သည် သက်သာသွားမည်ဖြစ်သည်။ထိုအချိန်တွင် PTC အကူအညီမရှိသဖြင့်၊ CO2 အပူစုပ်စက်မှသာလျှင် ပိုင်ရှင်များအား ပူနွေးသောလေအေးပေးစက်ကို လွတ်လပ်စွာရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။