Cockpit အပူပေးခြင်းသည် အခြေခံအကျဆုံး အပူပေးရန်လိုအပ်ပြီး လောင်စာသုံးကားများနှင့် ဟိုက်ဘရစ်ကားများ အင်ဂျင်မှ အပူကိုရနိုင်သည်။လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ လျှပ်စစ်မောင်းရထားသည် အင်ဂျင်ကဲ့သို့ အပူကို မထုတ်ပေးနိုင်ပါ။လျှပ်စစ်ပါကင်အပူပေးစက်ဆောင်းတွင်းအပူပေးရန်လိုအပ်သည်။မကြာသေးမီက အပူချိန်နိမ့်သော ဆောင်းရာသီတွင် အပူပေးသည့်ဘက်ထရီကို တိုးမြှင့်လိုက်ခြင်းသည် အပူပေးကိရိယာ၏ ပါဝါကို ပိုမိုတိုးတက်စေသည်။
PTC (Positive Temperature Coefficient) ဆိုသည်မှာ အပူချိန်မြင့်လေ၊ ခံနိုင်ရည် အားကောင်းလေဖြစ်ပြီး အပြုသဘောဆောင်သော ဆက်စပ်မှုရှိပါသည်။လက်ရှိမှာ ကားတော်တော် များများဟာ ဒီကားရဲ့ ဘက်ထရီပါဝါကို တိုက်ရိုက်သုံးနိုင်ပြီး အပူပေးရင် ပိုအဆင်ပြေပါတယ်။သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ကားများအတွက်၊ ဗို့အားမြင့်ဘက်ထရီများအတွက် ကားဘက်ထရီ၊ လျှပ်စစ်အပူပေးစက်များကို ယေဘူယျအားဖြင့် ရွေးချယ်မည်ဖြစ်သည်။ဗို့အားမြင့်လျှပ်စစ်အပူပေးစက်များဗို့အားမြင့်သောကြောင့် တူညီသောလျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို အပူစွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပိုမိုပြောင်းလဲနိုင်သည်။
အလုပ်လုပ်သည့်ပုံစံအရ၊လျှပ်စစ်အအေးခံအပူပေးစက်ရေကို အပူပေးခြင်းဖြင့် တိုက်ရိုက်အပူပေးသည့်လေနှင့် သွယ်ဝိုက်အပူပေးလေဟုလည်း ခွဲခြားနိုင်သည်။လေကိုတိုက်ရိုက်အပူပေးခြင်း၏နိယာမသည် လျှပ်စစ်ဆံပင်အခြောက်ခံစက်နှင့်အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး အပူပေးရေအမျိုးအစားသည် အပူပေးသည့်ပုံစံနှင့်ပိုမိုနီးစပ်ပါသည်။ဆောင်းရာသီတွင် အပူချိန်နိမ့်သောအချိန်တွင် စတင်သောအခါ ဘက်ထရီ၏ အကန့်အသတ်ဖြင့် ထုတ်လွှတ်နိုင်စွမ်းကြောင့် ဘက်ထရီ ကြိုတင်အပူပေးသည့် နည်းပညာကို ကားကုမ္ပဏီများက အသုံးပြုကြသည်။အသုံးအများဆုံးမှာ အပူပေးရေအမျိုးအစား PTC အပူပေးကိရိယာဖြစ်ပြီး၊ အတွင်းခန်းနှင့်ဘက်ထရီကို အပူပတ်လမ်းတစ်ခုတွင် အစီအရီရှိကာ၊ သုံးလမ်းသွားအဆို့ရှင်ခလုတ်မှတစ်ဆင့် ကားအတွင်းခန်းနှင့်ဘက်ထရီအပူပေးခြင်းတို့ကို ကြီးမားသောစက်ဝန်းတစ်ခုအတွင်း သို့မဟုတ် တစ်စုံတစ်ခုတွင် အတူတကွလုပ်ဆောင်ရန် ရွေးချယ်နိုင်သည်။ သေးငယ်သောစက်ဝန်း၏တစ်ဦးချင်းစီအပူ။၎င်းသည် တူညီသော ဆားကစ်တစ်ခုတွင် အတွင်းခန်းနှင့် ဘက်ထရီ နှစ်မျိုးလုံးကို ကျေနပ်စေနိုင်သည်။လျှပ်စစ်အပူပေးစက်ရှိခြင်းဖြင့် အသက်ကိုလည်းကောင်း ၊လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီအလွန်တိုးချဲ့သည်။
ပို့စ်အချိန်- Feb-24-2023
