လျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက် အပူပေးစက်နှင့် အအေးပေးစက်ဝန်း ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၏ အပြင်အဆင်

၎င်းတို့အနက် ဆားကစ် ၁ သည် အရေးအကြီးဆုံး ဆားကစ်ဖြစ်ပြီး မော်တာ၊ လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ပါဝါသုံးခုပါ ပါဝါကြီးသုံးခုတွင် အအေးပေးသည့်တာဝန်ရှိပြီး ပါဝါသုံးခုပါ ပါဝါငယ်သည် OBD၊ DC\DC နှင့် PDCU တို့၏ လုပ်ဆောင်ချက်သုံးခုကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ၎င်းတို့အနက် မော်တာကို ဆီဖြင့်အအေးပေးပြီး ရေအေးပတ်လမ်းကို မော်တာနှင့်အတူပါလာသော ပြားလဲလှယ်စက်၏ အပူဖလှယ်မှုဖြင့် အအေးပေးသည်။ ရှေ့ခန်း၏ အစိတ်အပိုင်းများသည် စီးရီးဖွဲ့စည်းပုံနှင့် သက်ဆိုင်ပြီး နောက်ခန်း၏ အစိတ်အပိုင်းများသည် စီးရီးဖွဲ့စည်းပုံနှင့် သက်ဆိုင်သည်။ တစ်ခုလုံးကို parallel ဒီဇိုင်းထုတ်နိုင်ပြီး သုံးလမ်းအဆို့ရှင် ၁ ကို သာမိုစတက်ကိရိယာအဖြစ် သတ်မှတ်နိုင်သည်။ မော်တာနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများသည် အပူချိန်နိမ့်နေချိန်တွင် ဆားကစ် ၁ ကို ရေတိုင်ကီကိရိယာကို မဖြတ်သန်းဘဲ ဆားကစ်ငယ်တစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်နိုင်သည်။ အစိတ်အပိုင်းများ၏ အပူချိန်မြင့်တက်လာသောအခါ သုံးလမ်းအဆို့ရှင်သည် ပွင့်သွားပြီး ဆားကစ် ၂ သည် အပူချိန်နိမ့်ရေတိုင်ကီကို ဖြတ်သန်းသွားသည်။ ၎င်းကို အလတ်စားဆားကစ်အဖြစ် သတ်မှတ်နိုင်သည်။

ကွင်း ၂ သည် ဘက်ထရီထုပ်ကို အအေးပေးခြင်းနှင့် အပူပေးခြင်းအတွက် ကွင်းဖြစ်သည် [3]။ ဘက်ထရီထုပ်တွင် built-in ရေစုပ်စက်တစ်ခုပါရှိပြီး၊ ၎င်းသည် အဲယားကွန်း၏ plate exchanger 1၊ နွေးထွေးသောလေကွင်း ၃ နှင့် condensation loop 4 မှတစ်ဆင့် အပူနှင့်အအေးကို ဖလှယ်ပေးသည်။ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် အလွန်နိမ့်သောအခါ၊ နွေးထွေးသောလေပတ်လမ်း ၃ ကိုဖွင့်ပြီး ဘက်ထရီထုပ်ကို plate exchanger 1 မှတစ်ဆင့် အပူပေးသည်။ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် အလွန်မြင့်မားသောအခါ၊ condensation circuit 4 ကိုဖွင့်ပြီး ဘက်ထရီထုပ်ကို plate exchanger 1 မှတစ်ဆင့် အအေးပေးသောကြောင့် ဘက်ထရီထုပ်သည် အမြဲတမ်း အပူချိန်တည်ငြိမ်သောအခြေအနေတွင်ရှိနေပြီး အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်မှုတွင် ရှိနေစေသည်။ ထို့အပြင်၊ circuit 1 နှင့် circuit 2 ကို four-way valve မှတစ်ဆင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ four-way valve ကို စွမ်းအင်မပေးသောအခါ၊ circuit နှစ်ခု 1 နှင့် 2 တို့သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု မသက်ဆိုင်ပါ။ လည်ပတ်နေသောအခြေအနေတွင်၊ ရေလမ်းကြောင်း ၁ သည် ရေလမ်းကြောင်း ၂ ကို အပူပေးနိုင်သည်။

ကွင်း ၃ နှင့် ကွင်း ၄ နှစ်ခုစလုံးသည် အဲယားကွန်းစနစ်နှင့် သက်ဆိုင်ပြီး ကွင်း ၃ သည် အပူပေးစနစ်ဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လျှပ်စစ်ကားတွင် အင်ဂျင်၏ အပူအရင်းအမြစ်မရှိသောကြောင့် ပြင်ပအပူအရင်းအမြစ်ကို ရယူရန် လိုအပ်ပြီး ကွင်း ၃ သည် ကွင်း ၄ ရှိ အဲယားကွန်းကွန်ပရက်ဆာမှ ထုတ်လုပ်သော မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့် မြင့်မားသောဖိအားကို အပူလဲလှယ်စက် ၂ မှတစ်ဆင့် ဖလှယ်သည်။ ဓာတ်ငွေ့မှ ထုတ်လုပ်သော အပူချိန်နှင့် ရှိပါသည်။PTC အအေးပေးစက်/PTC လေပူပေးစက်ဆားကစ် ၃ မှာ။ အပူချိန်အရမ်းနည်းနေတဲ့အခါ အဲယားကွန်းနဲ့ ရေပူပေးစက်ထဲက ရေကို အပူပေးဖို့ လျှပ်စစ်နဲ့ အပူပေးနိုင်ပါတယ်။ ဆားကစ် ၃ က အဲယားကွန်းနဲ့ ရေပူပေးစနစ်ထဲကို ဝင်ပြီး လေမှုတ်စက်က အပူပေးပါတယ်။ အဆို့ရှင် ၂ ကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးမထားတဲ့အခါ သူ့အလိုလို ဆားကစ်ငယ်လေးတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ပါတယ်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးထားတဲ့အခါ ဆားကစ် ၃ က အပူဖလှယ်စက် ၁ မှတစ်ဆင့် ဆားကစ် ၁ ကို အပူပေးပါတယ်။

ဆားကစ် ၄ သည် အဲယားကွန်းအအေးပေးပိုက်လိုင်းဖြစ်သည်။ ဆားကစ် ၃ နှင့် အပူဖလှယ်ခြင်းအပြင်၊ ဤဆားကစ်ကို throtler အဆို့ရှင်မှတစ်ဆင့် ဆားကစ် ၂ ရှိ ရှေ့အဲယားကွန်း၊ နောက်အဲယားကွန်းနှင့် အပူဖလှယ်စက် ၂ တို့နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ၎င်းကို ဆားကစ်ငယ် ၃ ခု၊ throttling အဖြစ် နားလည်နိုင်သည်။ အဆို့ရှင်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ဆားကစ်သုံးခုတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှု cut-off အဆို့ရှင်များပါရှိပြီး ဆားကစ်များ ချိတ်ဆက်ထားခြင်း ရှိ၊ မရှိကို အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းဖြင့် ထိန်းချုပ်သည်။

ထိုကဲ့သို့သော အအေးပေးခြင်းနှင့် အပူပေးစက်ဝန်းစနစ် အစုံအလင်မှတစ်ဆင့် ဘက်ထရီပက်ကေ့ခ်ျ၏ သက်တမ်းကို မထိခိုက်စေဘဲ ဘက်ထရီပက်ကေ့ခ်ျကို ပုံမှန်အားသွင်းပြီး အားကုန်စေနိုင်ပြီး မော်တာနှင့် လျှပ်စစ်ကိရိယာငယ် သုံးခုကဲ့သို့သော စနစ်များသည် ကောင်းမွန်သော အအေးပေးအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိစေနိုင်သည်။