လျှပ်စစ်ကားများ၏ ပါဝါဘက်ထရီအတွက်၊ လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းများ၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် အပူချိန်နိမ့်ချိန်တွင် သိသိသာသာ လျော့ကျသွားသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ electrolyte ၏ viscosity သိသိသာသာတိုးလာသည်။ဤနည်းအားဖြင့် ဘက်ထရီ၏ စွမ်းဆောင်ရည် သိသိသာသာ ကျဆင်းလာပြီး ဘက်ထရီ သက်တမ်းကိုလည်း ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့် ဘက်ထရီအိုး၏ အပူပေးခြင်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။လက်ရှိတွင် စွမ်းအင်သုံးကားအများအပြားတွင် ဘက်ထရီအအေးပေးစနစ်ကိုသာ တပ်ဆင်ထားသော်လည်း ယင်းကို လျစ်လျူရှုထားသည်။ဘက်ထရီအပူပေးစနစ်.
လက်ရှိမှာ ခေတ်ရေစီးကြောင်းပါ။ဘက်ထရီအပူပေးစက်နည်းလမ်းမှာ အဓိကအားဖြင့် heat pump နှင့် ဖြစ်သည်။မြင့်မားသောဗို့အားအရည်အပူပေးစက်.OEM ၏ရှုထောင့်မှရွေးချယ်စရာအမျိုးမျိုးကွဲပြားသည်- ဥပမာ၊ Tesla Model S ဘက်ထရီထုပ်သည် တန်ဖိုးကြီးလျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကိုချွေတာရန်အတွက် Tesla သည် Model 3 ရှိ ခံနိုင်ရည်အားဝါယာကြိုးအပူပေးခြင်းကို ဖယ်ရှားပြီး ၎င်းအစား အသုံးပြုသည်။ ဘက်ထရီကို အပူပေးရန်အတွက် မော်တာနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ် ပါဝါစနစ်မှ စွန့်ပစ်အပူများ။ကြားခံအဖြစ် 50% water + 50% glycol ကိုအသုံးပြုထားသည့်ဘက်ထရီအပူပေးစနစ်သည် ယခုအခါ အဓိကကားထုတ်လုပ်သူများကြားတွင် ရေပန်းစားနေပြီး ထုတ်လုပ်မှုအကြိုပြင်ဆင်မှုအဆင့်တွင် နောက်ထပ်ပရောဂျက်အသစ်များရှိပါသည်။အပူပေးရန်အတွက် အပူပေးပန့်များကို အသုံးပြုသည့် မော်ဒယ်များလည်း ရှိသော်လည်း အပူပေးပန့်သည် ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်နိမ့်နေချိန်တွင် အပူကို ရွှေ့ရန် စွမ်းရည်နိမ့်ကာ မြန်မြန် အပူမတက်နိုင်ပါ။ထို့ကြောင့် လက်ရှိအချိန်တွင် မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူ၊high voltage coolant အပူပေးစက်ဖြေရှင်းချက်သည် ဆောင်းတွင်းဘက်ထရီအပူကြောင့် နာကျင်မှုကိုဖြေရှင်းရန် ပထမဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။
မြင့်မားသောဗို့အားအရည်အပူပေးစက်အသစ်သည် အလွန်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော မော်ဂျူလာဒီဇိုင်း၊ အပူစွမ်းအင်သိပ်သည်းဆမြင့်မားသည်။အပူထုထည်နည်းပါးပြီး မြန်ဆန်သောတုံ့ပြန်မှုနှင့်အတူ ထိရောက်မှုမြင့်မားပြီး ဟိုက်ဘရစ်နှင့် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် သက်တောင့်သက်သာရှိသော အခန်းတွင်းအပူချိန်ကို ပေးစွမ်းသည်။၎င်း၏ ပက်ကေ့ခ်ျအရွယ်အစားနှင့် အလေးချိန်ကို လျှော့ချထားပြီး ၎င်း၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ကြာရှည်သည်။အနောက်ဖလင်အပူပေးသည့်ဒြပ်စင်သည် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း နာရီ 15,000 သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသည်။အပူကို လျင်မြန်စွာထုတ်ပေးနိုင်သော စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်စနစ်များတွင် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် လိုအပ်ချက်ကိုဖြည့်ဆည်းရန် နည်းပညာကို တီထွင်ထားသည်။ဟိဘက်ထရီအပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်လက်ရှိ နှင့် အနာဂတ် မော်တော်ကားများ ၏ အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင် နှင့် အများအားဖြင့် ဟိုက်ဘရစ် မော်တော် ယာဉ် များ မှ တဖြည်း ဖြည်း ကွဲကွာ သွားမည် ဖြစ်သည် ။ဗို့အားမြင့်အရည်အပူပေးစက်၏ အပူပေးကိရိယာ၏ အပူပေးကိရိယာသည် coolant တွင် လုံးဝမြုပ်သွားသောကြောင့် ပါဝါဆုံးရှုံးမှုအနည်းဆုံးဖြစ်နိုင်သည်။ဤနည်းပညာသည် ဘက်ထရီထုပ်အတွင်းနှင့် ဘက်ထရီအတွင်း မျှတသောအပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းထားခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီစွမ်းအင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်စေသည်။မြင့်မားသောဗို့အားအရည်အပူပေးစက်သည် နိမ့်သောအပူထုထည်ရှိပြီး အလွန်မြင့်မားသောအပူပါဝါသိပ်သည်းဆနှင့် ဘက်ထရီသုံးစွဲမှုနည်းသဖြင့် တုံ့ပြန်မှုမြန်ဆန်သောကြောင့် မော်တော်ယာဉ်ဘက်ထရီ၏အကွာအဝေးကို တိုးစေသည်။ထို့အပြင်၊ နည်းပညာသည် တိုက်ရိုက်အပူချိန်အာရုံခံနိုင်စွမ်းကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။
စာတိုက်အချိန်- ဖေဖော်ဝါရီ-၂၃-၂၀၂၃
