လျှပ်စစ်ယာဉ်များသည် အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုးနှင့် အပူထုတ်လုပ်မှုမြင့်မားသော ပါဝါမြင့်မော်တာများကို အသုံးပြုကြပြီး ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် အရွယ်အစားကြောင့် ကားအတွင်းခန်းဖွဲ့စည်းပုံသည် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောကြောင့် လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ လုံခြုံရေးနှင့် ဘေးအန္တရာယ်ကာကွယ်ရေးသည် အလွန်အရေးကြီးသောကြောင့် လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ဒီဇိုင်းဆွဲခြင်းနှင့် အပြင်အဆင်ပြုလုပ်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ ဤဆောင်းပါးသည် လျှပ်စစ်ယာဉ်၏ အဲယားကွန်း၊ ဘက်ထရီ၊ မော်တာနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ၏ အအေးနှင့် အပူလည်ပတ်မှုစနစ်ပုံကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး အထိရောက်ဆုံး အအေးနှင့် အပူလည်ပတ်မှုစနစ်ပုံစံကို တည်ဆောက်ကာ ဤအခြေခံဖြင့် ဆက်စပ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပိုက်များစသည်တို့၏ အပြင်အဆင်အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်းဖြင့် ခရီးဆောင်အိတ်ထည့်သည့်နေရာအတွက် လုံလောက်သောနေရာရရှိရန် အကောင်းဆုံးပိုက်အစီအစဉ်တစ်ခုကို ချမှတ်ပေးပါသည်။
လျှပ်စစ်ကားစီစဉ်ရာတွင် အပူနှင့်အအေးစနစ်စီစဉ်ခြင်းသည် အဓိကအချက်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ကားနှင့် ရိုးရာလောင်စာဆီကားအကြား အဓိကကွာခြားချက်လည်းဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ကား၏ အပူနှင့်အအေးဆက်စပ်သော အစိတ်အပိုင်းများသည် များပြားပြီး ရှုပ်ထွေးပြီး လျှပ်စစ်ကားထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ မော်တာကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများစွာပါဝင်သည့် ပိုက်လိုင်းများစွာရှိသည်။PTC အအေးပေးစက်နှင့်လျှပ်စစ်ရေစုပ်စက်စသည်တို့ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏ အခန်းနှင့် အောက်ပိုင်းတပ်ဆင်မှုကို စီစဉ်ရာတွင် အစိတ်အပိုင်းများ၏ အစီအစဉ်ကို မည်သို့ပေါင်းစပ်ထိန်းချုပ်ရမည်နှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပိုက်ပါးစပ်ကို မည်သို့သတ်မှတ်ရမည်သည် စီစဉ်မှု၏ အဓိကအချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို သက်ရောက်မှုရှိရုံသာမက ယန္တရားတစ်ခုစီအပေါ်တွင်လည်း သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဤဆောင်းပါးသည် လျှပ်စစ်ယာဉ်၏ အပူနှင့်အအေး လည်ပတ်မှုစနစ်၏ စီစဉ်မှုကို အခြေခံထားပြီး nacelle စီစဉ်မှုကို လေ့လာခြင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး အချို့သော ဆက်စပ်စနစ် အစိတ်အပိုင်းများ ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် bracket နှင့် ဆက်စပ်ပိုက်များကို လျှော့ချပေးနိုင်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်ကို ထိန်းချုပ်နိုင်ကာ လှပသော nacelle၊ နေရာချွေတာနိုင်ကာ nacelle နှင့် အောက်ပိုင်းကိုယ်ထည်တွင် ဆက်စပ်ပိုက်များကို စီစဉ်ရာတွင် လွယ်ကူချောမွေ့စေပါသည်။
ရိုးရာကားများနှင့် လျှပ်စစ်ကားများအကြား အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှု ကွာခြားချက်များ
စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ၊ အထူးသဖြင့် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ ပါဝါစနစ်တွင် လက်ရှိအခြေခံပြောင်းလဲမှုများသည် ယာဉ်၏ အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ဗိသုကာကို ပြန်လည်ပုံဖော်နေပြီး အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သည် ရိုးရာယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များအကြား အကြီးမားဆုံးကွာခြားချက်ဖြစ်လာပြီး အဓိကကွာခြားချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်-
(1) ပါဝါဘက်ထရီ အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်အသစ်HVCH) စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များအတွက်;
(2) အင်ဂျင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပါဝါဘက်ထရီနှင့် လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှု အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် ပိုမိုမြင့်မားသော အဆင့်ရှိပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှု လိုအပ်ပါသည်။
(3) အကွာအဝေးတိုးတက်စေရန်အတွက် လျှပ်စစ်ယာဉ်များသည် အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
အနှစ်ချုပ်အားဖြင့် ရိုးရာလောင်စာဆီကား၏ အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ကို အင်ဂျင်ပေါ်တွင် အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ထားသည်ကို တွေ့မြင်နိုင်သည် (အင်ဂျင်သည် ကွန်ပရက်ဆာကို မောင်းနှင်သည်၊ ရေစုပ်စက်လည်ပတ်မှု၊ အင်ဂျင်စွန့်ပစ်အပူမှ အခန်းအပူပေးခြင်း)။ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်တွင် အင်ဂျင်မပါရှိသောကြောင့် အဲယားကွန်းကွန်ပရက်ဆာနှင့် ရေစုပ်စက်ကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပြီး အခြားနည်းလမ်းများ (PTC သို့မဟုတ် အပူစုပ်စက်) ကို လေယာဉ်မောင်းခန်းအတွက် အပူထုတ်လုပ်ရန် အသုံးပြုသည်။ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ၏ ပါဝါဘက်ထရီသည် အပူပျံ့နှံ့မှုနှင့် အပူပေးမှုစီမံခန့်ခွဲမှုကို ကောင်းမွန်စွာလိုအပ်သည်။ လောင်စာဆီယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များသည် ပါဝါဘက်ထရီနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် မော်တာအတွက် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုပတ်လမ်းများကို ထည့်သွင်းပြီး အပူလဲလှယ်ကိရိယာများ၊ အဆို့ရှင်ကိုယ်ထည်များ၊ ရေစုပ်စက်များနှင့် PTC များကို တိုးမြှင့်ပေးသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ မတ်လ ၂၃ ရက်
