1. အပူချိန်စတင်နိမ့်
ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် အပူချိန်နိမ့်သော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် အအေးစတင်ရန် ပိုမိုခက်ခဲသည် ၊ -20 ℃ တွင် သမားရိုးကျနည်းလမ်းများကို အသုံးပြုသောအခါတွင် မစတင်နိုင်လုနီးပါးဖြစ်ပြီး ပရိဘောဂ၊ပါကင်အပူပေးစက်-40 ℃ နိမ့်သော အပူချိန် ပတ်ဝန်းကျင်တွင် အင်ဂျင်ကို ချောချောမွေ့မွေ့နှင့် စိတ်ချယုံကြည်စွာ စတင်နိုင်စေရန် သေချာစေကာ၊ ယာဉ်၏ ဆောင်းရာသီ သို့မဟုတ် ကုန်းပြင်မြင့် အေးသောနေရာများအတွက် အရေးကြီးသော အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။အင်ဂျင်ကို အပူပေးစက်ဖြင့် ကြိုတင်အပူပေးပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါ၊ ပစ္စတင်၊ ပစ္စတင်ကွင်းနှင့် ပွတ်တိုက်မှုနှင့် ဆီအပူချိန်တို့ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပြီး စတင်မှုခံနိုင်ရည်အား အလွန်လျှော့ချနိုင်သည်။တပ်ဆင်ထားသည်။အလိုအလျောက်ပါကင်အပူပေးစက်အင်ဂျင်ကို ကြိုတင်အပူပေးခြင်းဖြင့် အပူချိန်နိမ့်သော အခြေအနေများတွင် အင်ဂျင်စတင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။
2. အပူပေးခြင်း
အပူပေးရခြင်း၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်ဖြစ်သည်။ကားအပူပေးစက်အပူပေးစက် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၏ မူလရည်ရွယ်ချက်ဖြစ်သည်။အပူချိန်နိမ့်သော သို့မဟုတ် စိုစွတ်အေးမြသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် မော်တော်ယာဉ်သည် ကားအပူပေးသည့်နေရာသို့ လည်ပတ်ရန် လိုအပ်ပြီး အချို့သော အထူးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များသည်လည်း insulation ပစ္စည်းများ တပ်ဆင်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။အပူပေးစက်၏သေးငယ်သောအရွယ်အစား၊ ကျစ်လစ်သောဖွဲ့စည်းပုံ၊ မြင့်မားသောအပူစွမ်းအင်ကြောင့်ဖြစ်သောကြောင့် stand-alone လောင်စာအပူပေးစက်ကိုအသုံးပြုခြင်းသည်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။လက်ရှိတွင် အပူပေးစက်ကို ကားများ၊ ဘတ်စ်ကားများအပြင် ပန်းများ၊ လတ်ဆတ်သောငါးများနှင့် အခြားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များတွင် အဓိကအသုံးပြုကြသည်။ထို့အပြင်၊ စစ်ဘက်ဆိုင်ရာပိုးသတ်ယာဉ်များနှင့်လူနာတင်ယာဉ်များကဲ့သို့သောအပူပေးစက်ကိုအထူးရည်ရွယ်ချက်များအတွက်လိုအပ်သောနှင့်၎င်းတို့၏အရွယ်အစားသေးငယ်သောကြောင့်စစ်တပ်အတွက်ကျယ်ပြန့်စွာအသုံးချနိုင်သောအလားအလာရှိသည့်အပူပေးတဲများအတွက်လည်းအသုံးပြုနိုင်သည်။ သယ်ဖို့ စစ်သား။
3. Defrost
ဆောင်းရာသီတွင် ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် နိမ့်နေချိန်တွင် ကားအတွင်းမှ ထွက်လာသော ရေခိုးရေငွေ့များ၏ အပူချိန် မြင့်မားခြင်းနှင့် အခြားအကြောင်းများကြောင့် ကားရှေ့လေကာမှန်တွင် နှင်းခဲများ ကပ်ကာ ယာဉ်မောင်းသူ၏ အမြင်အာရုံကို ထိခိုက်စေပြီး ယာဉ်မတော်တဆမှုများ ဖြစ်ပွားစေပါသည်။ .အပူပေးစက်များသည် နှင်းခဲများဖြစ်ပေါ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းစေရန်အတွက် ရှေ့လေကာမှန်ကို အပူပေးသည့် လေပူများကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။
4. စက်အစိတ်အပိုင်းများကြား ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချပြီး အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပျက်စီးမှုကို နှောင့်နှေးစေသည်။
အင်ဂျင်စတင် ဝတ်ဆင်ခြင်းသည် အဓိကအားဖြင့် မော်လီကျူးစက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ယိုယွင်းမှုနှင့် သံချေးတက်မှု စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချွတ်ယွင်းမှုများကြောင့် ဖြစ်သည်။Molecular Mechanical Wear ဆိုသည်မှာ သတ္တုမျက်နှာပြင်များ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ထိတွေ့နေသည့် သတ္တုမျက်နှာပြင်များကို ရည်ညွှန်းပြီး၊ သတ္တုဖြတ်တောက်ခြင်းကဲ့သို့ သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများ၏ မျက်နှာပြင်တွင် သိသိသာသာ ရွေ့လျားမှု ဖြစ်ပေါ်ခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဝတ်ဆင်မှု ဆိုသည်မှာ အက်ဆစ်ဓာတ်ငွေ့များ ပျော်ဝင်စေသည့် ဆလင်ဒါနံရံတွင် ရေငွေ့ငွေ့များ စုပုံနေသည့် အင်ဂျင်ကို ရည်ညွှန်းသည်။အင်ဂျင်အပူပေးခြင်း၊ ဆီဖလင်ချောဆီပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သောအချိန်ကို တိုစေခြင်း၊ မော်လီကျူးစက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဝတ်ဆင်မှု လျော့နည်းစေရန်၊အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အင်ဂျင်ကို ကြိုတင်အပူပေးခြင်းသည် အင်ဂျင်အပူချိန်တိုးရန် လိုအပ်သည့်အချိန်ကို တိုစေသဖြင့် corrosive mechanical wear ပမာဏကို လျှော့ချပေးသည်။
5. ကားအေးနေစဉ်အတွင်း အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချခြင်း။
ဆလင်ဒါနံရံနှင့် လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းနံရံ အပူချိန်နိမ့်ခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်အအေးမိခြင်း၊ လောင်စာဆီ atomization အရည်အသွေး ညံ့ဖျင်းခြင်းနှင့် စက်နှိုးခြင်းမပြုမီ အကြိမ်ပေါင်းများစွာ အင်ဂျင်အအေးမိခြင်းစသည့်အချက်များ ဆက်တိုက်ဖြစ်ပေါ်ခြင်း၊ စတင်ပြီးနောက် အင်ဂျင်နှင့် နောက်ဆက်တွဲအချိန်ကာလများတွင် အန္တရာယ်ရှိသော အရာများ C0 အိတ်ဇောထဲသို့ ရောက်ရှိသွားခြင်း၊ ၊ C နှင့် piculate cupped အာရုံစူးစိုက်မှုသည် ပုံမှန်အလုပ်ထက် အဆများစွာပိုမိုမြင့်မားပြီး၊ အပူပေးစက်အပူပေးခြင်းကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဆလင်ဒါနံရံအပူချိန်ကိုတိုးစေနိုင်သည်၊ atomization အရည်အသွေးကိုတိုးတက်စေသည်၊ မီးမလောင်မီ လေလည်ပတ်မှုအရေအတွက်ကို လျှော့ချနိုင်သည်၊ အထက်ပါညစ်ညမ်းမှုများ၏ထုတ်လွှတ်မှုကို သိသိသာသာလျှော့ချနိုင်သည်။ .
စာတိုက်အချိန်- မတ် ၂၄-၂၀၂၃
