ဘက်ထရီသည် လူသားတစ်ဦးနှင့် ဆင်တူပြီး အလွန်အမင်း အပူဒဏ်ကို မခံနိုင်သလို အအေးလည်း မခံနိုင်ဘဲ ၎င်း၏ အကောင်းဆုံး လည်ပတ်မှု အပူချိန်မှာ 10-30°C အကြားဖြစ်သည်။ပြီးတော့ ကားတွေက အလွန်ကျယ်ပြန့်တဲ့ ပတ်ဝန်းကျင်မှာ အလုပ်လုပ်တယ်၊ -20-50°C က အဖြစ်များတယ်၊ ဒါဆို ဘာလုပ်ရမလဲ။ထို့နောက် အပူစီမံခန့်ခွဲမှု၏ လုပ်ဆောင်ချက် ၃ ခုကို ဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် ဘက်ထရီအား လေအေးပေးစက်ဖြင့် တပ်ဆင်ပါ-
Heat dissipation- အပူချိန် အလွန်မြင့်မားသောအခါ ဘက်ထရီသည် ၎င်း၏ အသက်ဆုံးရှုံးခြင်း (စွမ်းရည် ယိုယွင်းခြင်း) နှင့် ပြင်းထန်စွာ သေဆုံးခြင်း (အပူလွန်ကဲခြင်း) ဖြစ်နိုင်ခြေ တိုးလာပါသည်။ထို့ကြောင့် အပူချိန် အလွန်မြင့်မားသောအခါ အပူကို စွန့်ထုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
အပူပေးခြင်း- အပူချိန် အလွန်နိမ့်သောအခါ၊ ဘက်ထရီသည် ၎င်း၏ အသက်ဆုံးရှုံးခြင်း (စွမ်းရည် ယိုယွင်းခြင်း)၊ အားနည်းသွားခြင်း (စွမ်းဆောင်ရည် ယိုယွင်းခြင်း) နှင့် ယခုအချိန်တွင် အားသွင်းပါက၊ ၎င်းသည် ပြင်းထန်စွာ သေဆုံးနိုင်ချေ (အတွင်းပိုင်း ဝါယာရှော့ကြောင့် ဖြစ်ရသည့်)၊ လီသီယမ်မိုးရွာသွန်းမှုသည် ရှန်ဟိုင်းတွင် Tesla ၏ အလိုအလျောက်လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စေသည့် အကြောင်းရင်းဖြစ်နိုင်သည်)။ထို့ကြောင့် အပူချိန် အလွန်နိမ့်သောအခါ၊ ၎င်းကို အပူပေးရန် လိုအပ်သည် (သို့မဟုတ်) နွေးနေရန် လိုအပ်သည်။
အပူချိန် ညီညွတ်မှု- 90 ခုနှစ်များရဲ့ အစောပိုင်း လေအေးပေးစက်တွေကို သတိရပြီး အေးအေးဆေးဆေး ပေါက်ကွဲပြီး အနားယူပြီးနောက် အနားယူခဲ့ပါတယ်။အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ယနေ့ခေတ်လေအေးပေးစက်များသည် အချိန်နှင့်နေရာအတိုင်းအတာနှစ်ခုလုံးတွင် အပူချိန်တစ်သမတ်တည်းရှိနေစေရန်အတွက် အင်ဗာတာနှင့် ပတ်ပတ်လည်မှုတ်သည့်လုပ်ဆောင်ချက်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။အလားတူ၊ ပါဝါဆဲလ်များသည် အပူချိန်တွင် spatial variability ကို လျှော့ချရန် လိုအပ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ NFhigh voltage coolant အပူပေးစက်ဤအားသာချက်များရှိသည်-
ပါဝါ- 1. နီးပါး 100% အပူထွက်ရှိမှု;2. coolant အလယ်အလတ် အပူချိန်နှင့် လည်ပတ်ဗို့အား မပါဘဲ အပူထုတ်ပေးခြင်း။
ဘေးကင်းရေး- 1. သုံးဖက်မြင် ဘေးကင်းရေး အယူအဆ၊2. နိုင်ငံတကာ မော်တော်ယာဉ် စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ကိုက်ညီခြင်း။
တိကျမှု- 1. ချောမွေ့စွာ၊ လျင်မြန်စွာနှင့် တိကျစွာ ထိန်းချုပ်နိုင်သော၊2. inrush Current သို့မဟုတ် peak မရှိပါ။
စွမ်းဆောင်ရည်- 1. လျင်မြန်သောစွမ်းဆောင်ရည်;2. တိုက်ရိုက်၊ အမြန်အပူလွှဲပြောင်းခြင်း။
ဒီPTC လျှပ်စစ်အပူပေးစက်လျှပ်စစ် / ဟိုက်ဘရစ် / လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များအတွက် သင့်လျော်ပြီး ကားအတွင်း အပူချိန်ထိန်းညှိရန်အတွက် အဓိကအပူအရင်းအမြစ်အဖြစ် အဓိကအသုံးပြုသည်။ဟိPTC coolant အပူပေးစက်ယာဉ်မောင်းနှင်မှုမုဒ် နှင့် ယာဉ်ရပ်နားမုဒ် နှစ်ခုလုံးတွင် အသုံးပြုနိုင်သည် ။
စာတိုက်အချိန်- မတ်လ ၃၁-၂၀၂၃
