လောင်စာသုံးယာဉ်များ၏ အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ၏ အပူစီမံခန့်ခွဲမှုကြား ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။

1. စွမ်းအင်ယာဉ်အသစ်များ၏ "အပူစွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှု" ၏အနှစ်သာရ
စွမ်းအင်သုံးကားများခေတ်တွင် အပူစီမံခန့်ခွဲမှု၏ အရေးပါမှုကို ဆက်လက်မီးမောင်းထိုးပြနေပါသည်။

လောင်စာဆီသုံးယာဉ်များနှင့် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များကြား မောင်းနှင်မှုဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများ ကွာခြားချက်သည် ယာဉ်၏ အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ပြောင်းလဲခြင်းကို အခြေခံအားဖြင့် အားပေးအားမြှောက်ပြုပါသည်။အများစုမှာ အပူကိုစွန့်ထုတ်ရန် ရည်ရွယ်ချက်အတွက် ယခင်လောင်စာသုံးယာဉ်များ၏ ရိုးရှင်းသောအပူစီမံခန့်ခွဲမှုဖွဲ့စည်းပုံနှင့် မတူဘဲ၊ စွမ်းအင်ယာဉ်ဗိသုကာအသစ်၏ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုသည် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုကို ပိုမိုရှုပ်ထွေးစေပြီး ဘက်ထရီသက်တမ်းနှင့် ယာဉ်တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကို သေချာစေမည့် အရေးကြီးသောမစ်ရှင်ကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးပါသည်။၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ ၎င်းသည် ဓာတ်ရထား ထုတ်ကုန်များ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို ဆုံးဖြတ်ရန် အဓိက ညွှန်ပြချက်တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။လောင်စာဆီကားတစ်စီး၏ ပါဝါအူတိုင်သည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံမှာ အတော်လေးရိုးရှင်းပါသည်။သမားရိုးကျ လောင်စာဆီသုံးကားများသည် ကားကိုမောင်းနှင်ရန်အတွက် စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်ရန် လောင်စာအင်ဂျင်များကို အသုံးပြုကြသည်။ဓာတ်ဆီလောင်ကျွမ်းမှုသည် အပူကိုထုတ်ပေးသည်။ထို့ကြောင့် ဆီစားယာဉ်များသည် ကားအတွင်းခန်းနေရာကို အပူပေးသောအခါ အင်ဂျင်မှထုတ်ပေးသော စွန့်ပစ်အပူကို တိုက်ရိုက်အသုံးပြုနိုင်သည်။အလားတူ လောင်စာဆီသုံးယာဉ်များ၏ အဓိကပန်းတိုင်မှာ ဓာတ်အားစနစ်၏ အပူချိန်ကို ထိန်းညှိရန်ဖြစ်ပြီး အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများကို အပူလွန်ကဲခြင်းမှ ရှောင်ရှားရန် Cool down ဖြစ်သည်။

စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များသည် အပူပေးရာတွင် အရေးကြီးသော အပူရင်းမြစ် (အင်ဂျင်) ဆုံးရှုံးပြီး ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော ဖွဲ့စည်းပုံပါရှိသည့် ဘက်ထရီမော်တာကိုပေါ်တွင် အခြေခံထားသည်။စွမ်းအင်အသစ်ဖြစ်သော ကားဘက်ထရီများ၊ မော်တာများနှင့် အီလက်ထရွန်နစ် အစိတ်အပိုင်းအများအပြားသည် core အစိတ်အပိုင်းများ၏ အပူချိန်ကို တက်ကြွစွာ ထိန်းညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ထို့ကြောင့်၊ ပါဝါစနစ်၏ အူတိုင်ပြောင်းလဲမှုများသည် စွမ်းအင်ယာဉ်အသစ်များ၏ အပူစီမံခန့်ခွဲမှုဗိသုကာကို ပြန်လည်ပုံဖော်ခြင်းအတွက် အခြေခံအကြောင်းရင်းများဖြစ်ပြီး အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၏ အရည်အသွေးသည် ယာဉ်၏ထုတ်ကုန်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် သက်တမ်းကို ဆုံးဖြတ်ခြင်းနှင့် တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်ပါသည်။အကြောင်းရင်း သုံးခုရှိပါတယ်- ၁) စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များသည် အတွင်းခန်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်မှထုတ်ပေးသော စွန့်ပစ်အပူကို သမားရိုးကျလောင်စာသုံးကားများကဲ့သို့ အခန်းတွင်းအပူရှိန်ကို တိုက်ရိုက်အသုံးမပြုနိုင်သောကြောင့် PTC အပူပေးစက်များကို ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့် အပူပေးရန် တောင့်တင်းသောလိုအပ်ချက်တစ်ခုရှိပါသည်။PTC Coolant အပူပေးစက်/PTC လေအပူပေးစက်) သို့မဟုတ် အပူစုပ်ပန့်များ နှင့် အပူစီမံခန့်ခွဲမှု၏ ထိရောက်မှုသည် သင်္ဘောစီးခြင်းအကွာအဝေးကို ဆုံးဖြတ်သည်။2) စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များအတွက် လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများ၏ သင့်လျော်သောအလုပ်အပူချိန်မှာ 0-40°C ဖြစ်သည်။အပူချိန် အလွန်မြင့်လျှင် သို့မဟုတ် အလွန်နိမ့်ပါက၊ ၎င်းသည် ဘက်ထရီဆဲလ်များ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီသက်တမ်းကိုပင် ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ဤအင်္ဂါရပ်သည် စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များ၏ အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှုသည် အအေးခံရန်အတွက်သာမဟုတ်၊ အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုမှာ ပို၍အရေးကြီးကြောင်းလည်း ဆုံးဖြတ်သည်။အပူထိန်းစနစ် တည်ငြိမ်မှုသည် ယာဉ်၏ အသက်နှင့် ဘေးကင်းမှုကို ဆုံးဖြတ်သည်။3) စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ ဘက်ထရီအား မော်တော်ကား၏ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် များသောအားဖြင့် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် အသံအတိုးအကျယ်ကို အတော်လေး ပုံသေသတ်မှတ်ထားသည်။အပူစီမံခန့်ခွဲမှု၏ ထိရောက်မှုနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပေါင်းစပ်မှုအတိုင်းအတာသည် စွမ်းအင်သစ်ကားများ၏ ဘက်ထရီ၏ ထုထည်အသုံးပြုမှုအပေါ် တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်မည်ဖြစ်သည်။