သမားရိုးကျ လောင်စာဆီသုံးယာဉ်များအတွက်၊ ယာဉ်၏အပူစီမံခန့်ခွဲမှုသည် ယာဉ်အင်ဂျင်ရှိ အပူပိုက်စနစ်အပေါ်တွင် ပိုမိုအာရုံစိုက်ထားပြီး HVCH ၏အပူစီမံခန့်ခွဲမှုသည် သမားရိုးကျလောင်စာသုံးယာဉ်များ၏ အပူစီမံခန့်ခွဲမှုသဘောတရားနှင့် အလွန်ကွာခြားပါသည်။ယာဉ်၏အပူစီမံခန့်ခွဲမှုသည် ယာဉ်တစ်ခုလုံးတွင် "အအေး" နှင့် "အပူ" ကို စီစဉ်ရမည်ဖြစ်ပြီး စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနှုန်းကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏ဘက်ထရီသက်တမ်းကို သေချာစေရန်အတွက် လိုအပ်ပါသည်။
ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူဘက်ထရီ Cabin Coolant အပူပေးစက်အထူးသဖြင့် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ကားများ၏ ခရီးမိုင်အကွာအဝေးသည် ဝယ်ယူသူအား ရွေးချယ်ရန် အရေးကြီးသောအချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။စာရင်းဇယားများအရ၊ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးသည် ပြင်းထန်သောလုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများ (အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီတွင်) နှင့် လေအေးပေးစက်ကိုဖွင့်ထားသည့်အခါ HVCH သည် ကား၏ဘက်ထရီသက်တမ်း၏ 40% ကျော်ကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့် သမားရိုးကျ လောင်စာဆီသုံးယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားများအတွက် စွမ်းအင်ကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် စီမံခန့်ခွဲနည်းသည် အထူးအရေးကြီးပါသည်။အပူစီမံခန့်ခွဲမှုနယ်ပယ်တွင် သမားရိုးကျလောင်စာဆီသုံးယာဉ်များနှင့် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များကြား အဓိကကွာခြားချက်ကို အသေးစိတ်ရှင်းပြပါရစေ။
ပါဝါဘက်ထရီအပူစီမံခန့်ခွဲမှု core အဖြစ်
သမားရိုးကျယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက HVCH ယာဉ်များ၏ အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှုလိုအပ်ချက်များသည် သမားရိုးကျယာဉ်များထက် ပိုမိုမြင့်မားပါသည်။စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ၏ အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသည်။လေအေးပေးစက်သာမက အသစ်ထည့်သွင်းထားသော ဘက်ထရီများ၊ မော်တာများနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများအားလုံးတွင် အအေးခံရန်လိုအပ်ချက်များရှိသည်။
1) အလွန်နိမ့်သော သို့မဟုတ် မြင့်မားလွန်းသော အပူချိန်သည် လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သောကြောင့် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။မတူညီသောအပူလွှဲပြောင်းမီဒီယာအရ ဘက်ထရီအပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များကို လေအေးပေးခြင်း၊ တိုက်ရိုက်အအေးပေးခြင်းနှင့် အရည်အအေးပေးခြင်းဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။Liquid cooling သည် တိုက်ရိုက်အအေးခံခြင်းထက် စျေးသက်သာပြီး cooling effect သည် mainstream application trend ဖြစ်သည့် air cooling ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။
2) ပါဝါအမျိုးအစားပြောင်းလဲခြင်းကြောင့်၊ လျှပ်စစ်ကားလေအေးပေးစက်တွင်အသုံးပြုသည့် လျှပ်စစ် scroll compressor ၏တန်ဖိုးသည် ရိုးရိုး compressor ထက် သိသိသာသာမြင့်မားပါသည်။လက်ရှိတွင် လျှပ်စစ်ကားများကိုသာ အဓိကအသုံးပြုသည်။PTC အအေးခံအပူပေးစက်များအပူပေးခြင်းအတွက်၊ ဆောင်းရာသီတွင် အပျော်စီးခြင်းအကွာအဝေးကို အကြီးအကျယ်ထိခိုက်စေသည်။အနာဂတ်တွင် အပူစွမ်းအင်ထိရောက်မှု မြင့်မားသော အပူစုပ်လေအေးပေးစက်စနစ်များကို ဖြည်းဖြည်းချင်း ကျင့်သုံးရန် မျှော်လင့်ပါသည်။
အစိတ်အပိုင်းများစွာ အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှု လိုအပ်ချက်များ
သမားရိုးကျယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ၏ အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သည် ပါဝါဘက်ထရီများ၊ မော်တာများနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်အစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် နယ်ပယ်များစွာအတွက် အအေးခံရန်လိုအပ်ချက်များကို ယေဘုယျအားဖြင့် ပေါင်းထည့်ပါသည်။
သမားရိုးကျ မော်တော်ကား အပူပိုင်း စီမံခန့်ခွဲမှု စနစ်တွင် အဓိကအားဖြင့် အစိတ်အပိုင်း နှစ်ခု ပါဝင်သည်- အင်ဂျင် အအေးခံစနစ် နှင့် မော်တော်ကား လေအေးပေးစက် စနစ်။စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်သည် အင်ဂျင်၊ ဂီယာဘောက်စ်နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကြောင့် ဘက်ထရီမော်တာ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် လျှော့ချကိရိယာဖြစ်လာသည်။၎င်း၏အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်တွင် အဓိကအားဖြင့် အပိုင်းလေးပိုင်းပါဝင်သည်- ဘက်ထရီအပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၊ မော်တော်ကားလေအေးပေးစက်စနစ်၊မော်တာအီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုအအေးစနစ်နှင့် reducer cooling system ၊အအေးခံအလတ်စား အမျိုးအစားခွဲခြားမှုအရ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ၏ အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်တွင် အဓိကအားဖြင့် အရည်အအေးပတ်လမ်း (ဘက်ထရီနှင့် မော်တာကဲ့သို့ အအေးခံစနစ်)၊ ဆီအအေးခံပတ်လမ်း (အအေးပေးစနစ်ကဲ့သို့သော အအေးပေးစနစ်) နှင့် အအေးခန်းပတ်လမ်း (လေအေးပေးစက်) တို့ပါဝင်သည်။Expansion valve, water valve, etc.), heat exchange components (cooling plate, cooler, oil cooler, etc.) နှင့် drive components (Coolant Additional Auxiliary Water Pumpဆီပန့် စသည်ဖြင့်)။
ပါဝါဘက်ထရီအိတ်သည် သင့်လျော်သောအပူချိန်အကွာအဝေးအတွင်း အလုပ်လုပ်နေစေရန်အတွက်၊ ဘက်ထရီထုပ်တွင် သိပ္ပံနည်းကျနှင့် ထိရောက်သော အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် ပါရှိရမည်ဖြစ်ပြီး အရည်အအေးပေးစနစ်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် သီးခြားလွတ်လပ်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ယာဉ်၏ပြင်ပအခြေအနေများကြောင့် ထိခိုက်မှုမရှိပါ။မော်တော်ယာဥ်ဘက်ထရီအပူစီမံခန့်ခွဲမှုတွင် အတည်ငြိမ်ဆုံးနှင့် အထိရောက်ဆုံးအပူစီမံခန့်ခွဲမှုနည်းလမ်းများထဲမှတစ်ခုမှာ စွမ်းအင်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူအသစ်များအတွက် ရေပန်းအစားဆုံး အပူစီမံခန့်ခွဲမှုဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။
စာတိုက်အချိန်- Jan-17-2023
