စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ အဓိက ပါဝါရင်းမြစ်အနေဖြင့် ပါဝါဘက်ထရီများသည် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များအတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ကားကို အမှန်တကယ်အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ဘက်ထရီသည် ရှုပ်ထွေးပြီး ပြောင်းလဲနိုင်သော လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။
အပူချိန်နိမ့်ချိန်တွင် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ အတွင်းခံအား တိုးလာကာ စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းလာမည်ဖြစ်သည်။လွန်ကဲသောအခြေအနေများတွင်၊ electrolyte သည် အေးခဲသွားမည်ဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီကို အားမထုတ်နိုင်ပါ။ဘက်ထရီစနစ်၏ အပူချိန်နိမ့်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေပြီး လျှပ်စစ်ကားများ၏ ပါဝါထုတ်ပေးနိုင်စွမ်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။အရောင်မှိန်ခြင်း နှင့် အပိုင်းအခြား လျှော့ချခြင်း။အပူချိန်နိမ့်သောအခြေအနေအောက်တွင် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များကို အားသွင်းသည့်အခါ၊ ယေဘုယျ BMS သည် ဘက်ထရီအား အားမသွင်းမီ သင့်လျော်သောအပူချိန်သို့ ဦးစွာ အပူပေးသည်။ကောင်းစွာမကိုင်တွယ်ပါက၊ ၎င်းသည် ချက်ချင်းဆိုသလို ဗို့အားပိုအားများသွားစေပြီး အတွင်းပိုင်းဝါယာရှော့ဖြစ်ကာ နောက်ထပ်မီးခိုးများ၊ မီးလောင်ကျွမ်းမှု သို့မဟုတ် ပေါက်ကွဲမှုများပင် ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။
မြင့်မားသော အပူချိန်တွင်၊ အားသွင်းကိရိယာ ထိန်းချုပ်မှု မအောင်မြင်ပါက ဘက်ထရီအတွင်း၌ ပြင်းထန်သော ဓာတုတုံ့ပြန်မှုကို ဖြစ်စေပြီး အပူများစွာကို ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ဘက်ထရီ ကုန်ဆုံးရန် အချိန်မရှိဘဲ အပူများ လျင်မြန်စွာ စုပုံလာပါက ဘက်ထရီ ယိုစိမ့်ခြင်း၊ ဓာတ်ငွေ့ထွက်ခြင်း၊ မီးခိုးများ စသည်တို့ ဖြစ်တတ်ပါသည်။ ပြင်းထန်သော အခြေအနေများတွင် ဘက်ထရီသည် ပြင်းထန်စွာ လောင်ကျွမ်းပြီး ပေါက်ကွဲသွားပါမည်။
ဘက်ထရီအပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (Battery Thermal Management System, BTMS) သည် ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်သည်။ဘက်ထရီ၏ အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှုတွင် အဓိကအားဖြင့် အအေးခံခြင်း၊ အပူပေးခြင်းနှင့် အပူချိန်ညီမျှခြင်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်များ ပါဝင်သည်။အအေးခံခြင်းနှင့် အပူပေးခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်များကို ဘက်ထရီပေါ်ရှိ ပြင်ပပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်၏ သက်ရောက်မှုအတွက် အဓိကအားဖြင့် ချိန်ညှိထားပါသည်။အပူချိန်ညီမျှခြင်းကို ဘက်ထရီထုပ်အတွင်းရှိ အပူချိန်ကွာခြားမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် ဘက်ထရီ၏ အချို့သောအစိတ်အပိုင်း၏ အပူလွန်ကဲမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လျင်မြန်စွာ ပျက်စီးယိုယွင်းမှုကို ကာကွယ်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ကွင်းပိတ် စည်းမျဉ်းစနစ်သည် အပူသယ်ဆောင်သည့် ကြားခံကိရိယာ၊ တိုင်းတာမှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် နှင့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာတို့ ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသောကြောင့် ပါဝါဘက်ထရီသည် ၎င်း၏ အကောင်းဆုံးသော အသုံးပြုမှုအခြေအနေကို ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် သက်တမ်းကို သေချာစေရန် သင့်လျော်သော အပူချိန်အကွာအဝေးအတွင်း အလုပ်လုပ်နိုင်စေရန်၊ ဘက်ထရီစနစ်။
1. အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၏ "V" မော်ဒယ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမုဒ်
ပါဝါဘက်ထရီစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေဖြင့်၊ အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ကို မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ V" မော်ဒယ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုပုံစံနှင့်အညီ တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားပါသည်။ Simulation tools များ၏ အကူအညီနှင့် စမ်းသပ်စစ်ဆေးမှုများစွာကို ဤနည်းဖြင့်သာ ဆောင်ရွက်နိုင်ပါသည်။ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု စွမ်းဆောင်ရည် မြှင့်တင်ပေးခြင်း၊ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အာမခံစနစ် သက်သာခြင်း ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် အသက်ရှည်ခြင်း။
အောက်ဖော်ပြပါသည် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု "V" မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ယေဘုယျအားဖြင့်ပြောရလျှင် မော်ဒယ်တွင် ဝင်ရိုးနှစ်ခု၊ အလျားလိုက်တစ်ခုနှင့် ဒေါင်လိုက်တစ်ခု ပါဝင်သည်- အလျားလိုက်ဝင်ရိုးသည် ရှေ့သို့ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ အဓိကမျဉ်းလေးကြောင်းနှင့် ပြောင်းပြန်အတည်ပြုခြင်း၏ အဓိကမျဉ်းတစ်ကြောင်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး အဓိကမျဉ်းသည် ရှေ့သို့ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဖြစ်သည်။နောက်ပြန်အပိတ်-ကွင်းပိတ်စစ်ဆေးခြင်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်း၊ဒေါင်လိုက်ဝင်ရိုးတွင် အဆင့်သုံးဆင့်ပါဝင်သည်- အစိတ်အပိုင်းများ၊ စနစ်ခွဲများနှင့် စနစ်များ။
ဘက်ထရီ၏ အပူချိန်သည် ဘက်ထရီ၏ ဘေးကင်းမှုကို တိုက်ရိုက် သက်ရောက်မှု ရှိသောကြောင့် ဘက်ထရီ၏ အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၏ ဒီဇိုင်းနှင့် သုတေသနသည် ဘက်ထရီစနစ်၏ ဒီဇိုင်းတွင် အရေးကြီးဆုံး အလုပ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ဘက်ထရီစနစ်၏ အပူစီမံခန့်ခွဲမှု ဒီဇိုင်းနှင့် အတည်ပြုခြင်းအား ဘက်ထရီအပူစီမံခန့်ခွဲမှု ဒီဇိုင်းလုပ်ငန်းစဉ်၊ ဘက်ထရီအပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်နှင့် အစိတ်အပိုင်းအမျိုးအစားများ၊ အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် အစိတ်အပိုင်းရွေးချယ်မှုနှင့် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် စွမ်းဆောင်ရည် အကဲဖြတ်ချက်များနှင့်အညီ တင်းကြပ်စွာ ဆောင်ရွက်ရပါမည်။ဘက်ထရီ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဘေးကင်းမှုကို သေချာစေရန်။
1. အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၏လိုအပ်ချက်များ။ယာဉ်၏အသုံးပြုမှုပတ်ဝန်းကျင်၊ ယာဉ်၏လည်ပတ်မှုအခြေအနေများနှင့် ဘက်ထရီဆဲလ်များ၏ အပူချိန်ပြတင်းပေါက်ကဲ့သို့သော ဒီဇိုင်းထည့်သွင်းမှုကန့်သတ်ချက်များအရ အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်အတွက် ဘက်ထရီစနစ်၏လိုအပ်ချက်များကို ရှင်းလင်းရန် လိုအပ်ချက်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို လုပ်ဆောင်ပါ။စနစ်လိုအပ်ချက်များ၊ လိုအပ်ချက်များ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်အရ အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာများနှင့် စနစ်၏ ဒီဇိုင်းပန်းတိုင်များကို ဆုံးဖြတ်သည်။ဤဒီဇိုင်းရည်မှန်းချက်များတွင် အဓိကအားဖြင့် ဘက်ထရီဆဲလ်အပူချိန်ကို ထိန်းချုပ်ခြင်း၊ ဘက်ထရီဆဲလ်များကြား အပူချိန်ကွာခြားချက်၊ စနစ်စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်တို့ပါဝင်သည်။
2. အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် မူဘောင်။စနစ်လိုအပ်ချက်အရ၊ စနစ်အား cooling subsystem၊ heating subsystem၊ thermal insulation subsystem နှင့် thermal runaway obstructin (TRo) subsystem တို့ကို ပိုင်းခြားထားပြီး စနစ်ခွဲတစ်ခုစီ၏ ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်ထားပါသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင် စနစ်ဒီဇိုင်းကို ကနဦးစစ်ဆေးရန် သရုပ်သကန် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို လုပ်ဆောင်သည်။ကဲ့သို့PTC cooler အပူပေးစက်, PTC လေအပူပေးစက်, လျှပ်စစ်ရေစုပ်စက်စသည်တို့
3. စနစ်ခွဲဒီဇိုင်း၊ စနစ်ခွဲတစ်ခုစီ၏ ဒီဇိုင်းပန်းတိုင်ကို စနစ်ဒီဇိုင်းနှင့်အညီ ပထမဦးစွာ ဆုံးဖြတ်ပြီး စနစ်ခွဲတစ်ခုစီအတွက် နည်းလမ်းရွေးချယ်မှု၊ စီမံချက်ဒီဇိုင်း၊ အသေးစိတ်ဒီဇိုင်းနှင့် သရုပ်ဖော်မှုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် အတည်ပြုခြင်းတို့ကို အလှည့်တွင် ဆောင်ရွက်ပါ။
4. အစိတ်အပိုင်းများ ဒီဇိုင်း၊ စနစ်ခွဲ ဒီဇိုင်းအတိုင်း အစိတ်အပိုင်းများ၏ ဒီဇိုင်းရည်ရွယ်ချက်များကို ဦးစွာ ဆုံးဖြတ်ပြီး အသေးစိတ် ဒီဇိုင်းနှင့် သရုပ်ဖော်ပုံ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုများကို လုပ်ဆောင်ပါ။
5. အစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် စမ်းသပ်ခြင်း၊ အစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် စိစစ်ခြင်း။
6. စနစ်ခွဲပေါင်းစည်းခြင်းနှင့် စိစစ်ခြင်း၊ စနစ်ခွဲပေါင်းစည်းခြင်းနှင့် စမ်းသပ်စစ်ဆေးခြင်းအတွက်။
7. စနစ်ပေါင်းစည်းမှုနှင့် စမ်းသပ်မှု၊ စနစ်ပေါင်းစည်းမှုနှင့် စမ်းသပ်စစ်ဆေးခြင်း
တင်ချိန်- ဇွန်-၀၂-၂၀၂၃
