စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ၏ အဓိကစွမ်းအင်အရင်းအမြစ်အနေဖြင့် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များအတွက် ဘက်ထရီများသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ယာဉ်ကို အမှန်တကယ်အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ဘက်ထရီသည် ရှုပ်ထွေးပြီး ပြောင်းလဲနိုင်သော အလုပ်လုပ်ပုံအခြေအနေများနှင့် ရင်ဆိုင်ရလိမ့်မည်။
အပူချိန်နိမ့်သောအခါတွင် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ အတွင်းပိုင်းခုခံမှု မြင့်တက်လာပြီး စွမ်းရည် လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။ အလွန်အမင်းအခြေအနေများတွင် အီလက်ထရိုလိုက်သည် အေးခဲသွားပြီး ဘက်ထရီကို အားမထုတ်နိုင်တော့ပါ။ ဘက်ထရီစနစ်၏ အပူချိန်နိမ့်စွမ်းဆောင်ရည်သည် သိသိသာသာ ထိခိုက်စေပြီး လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ ပါဝါထွက်ရှိမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ မှိန်ခြင်းနှင့် အကွာအဝေး လျော့ကျခြင်း။ အပူချိန်နိမ့်သော အခြေအနေများတွင် စွမ်းအင်အသစ်ယာဉ်များကို အားသွင်းသည့်အခါ အထွေထွေ BMS သည် အားသွင်းခြင်းမပြုမီ ဘက်ထရီကို သင့်လျော်သော အပူချိန်အထိ ဦးစွာအပူပေးသည်။ ၎င်းကို ကောင်းစွာမကိုင်တွယ်ပါက ချက်ချင်းဗို့အားလွန်ကဲမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အတွင်းပိုင်း ရှော့ပတ်လမ်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး မီးခိုး၊ မီးလောင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပေါက်ကွဲမှုပင် ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။
အပူချိန်မြင့်မားသောအခါ၊ အားသွင်းကိရိယာထိန်းချုပ်မှုချို့ယွင်းပါက ဘက်ထရီအတွင်း ပြင်းထန်သောဓာတုဗေဒဓာတ်ပြုမှုဖြစ်ပေါ်စေပြီး အပူများစွာထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ အပူသည် အချိန်မဖြုန်းတီးဘဲ ဘက်ထရီအတွင်း လျင်မြန်စွာစုပုံလာပါက ဘက်ထရီယိုစိမ့်ခြင်း၊ ဓာတ်ငွေ့ထွက်ခြင်း၊ မီးခိုးထွက်ခြင်းစသည်တို့ဖြစ်နိုင်သည်။ ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် ဘက်ထရီသည် ပြင်းထန်စွာလောင်ကျွမ်းပြီး ပေါက်ကွဲသွားလိမ့်မည်။
ဘက်ထရီအပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (ဘက်ထရီအပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၊ BTMS) သည် ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီ၏အပူစီမံခန့်ခွဲမှုတွင် အအေးပေးခြင်း၊ အပူပေးခြင်းနှင့် အပူချိန်ညီမျှခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်များ အဓိကပါဝင်သည်။ အအေးပေးခြင်းနှင့် အပူပေးခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်များကို ပြင်ပပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်၏ ဘက်ထရီအပေါ် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော သက်ရောက်မှုအတွက် အဓိကအားဖြင့် ချိန်ညှိပေးသည်။ အပူချိန်ညီမျှခြင်းကို ဘက်ထရီထုပ်အတွင်းရှိ အပူချိန်ကွာခြားချက်ကို လျှော့ချရန်နှင့် ဘက်ထရီ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် လျင်မြန်စွာပျက်စီးခြင်းကို ကာကွယ်ရန် အသုံးပြုသည်။ ပိတ်ထားသောကွင်းဆက်ထိန်းညှိစနစ်ကို အပူစီးကူးသည့်အလတ်စား၊ တိုင်းတာခြင်းနှင့် ထိန်းချုပ်ယူနစ်နှင့် အပူချိန်ထိန်းချုပ်ကိရိယာများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသောကြောင့် ပါဝါဘက်ထရီသည် ၎င်း၏အကောင်းဆုံးအသုံးပြုမှုအခြေအနေကို ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် ဘက်ထရီစနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် သက်တမ်းကို သေချာစေရန် သင့်လျော်သောအပူချိန်အပိုင်းအခြားအတွင်း အလုပ်လုပ်နိုင်သည်။
၁။ အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၏ "V" မော်ဒယ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမုဒ်
ပါဝါဘက်ထရီစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေဖြင့်၊ အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ကိုလည်း မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ V" မော်ဒယ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုပုံစံနှင့်အညီ တီထွင်ထားသည်။ သရုပ်ဖော်ကိရိယာများနှင့် စမ်းသပ်မှုအတည်ပြုချက်အများအပြား၏ အကူအညီဖြင့်သာ ဤနည်းအားဖြင့်သာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကုန်ကျစရိတ်နှင့် အာမခံစနစ်ကို သက်သာစေမည်ဖြစ်သည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် တာရှည်ခံမှု။
အောက်ပါတို့သည် အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ "V" မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် မော်ဒယ်တွင် ဝင်ရိုးနှစ်ခုပါဝင်ပြီး တစ်ခုမှာ အလျားလိုက်နှင့် တစ်ခုမှာ ဒေါင်လိုက်ဖြစ်သည်- အလျားလိုက်ဝင်ရိုးတွင် ရှေ့သို့ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ အဓိကလိုင်းလေးခုနှင့် ပြောင်းပြန်အတည်ပြုခြင်း၏ အဓိကလိုင်းတစ်ခုဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး အဓိကလိုင်းမှာ ရှေ့သို့ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဖြစ်သည်။ ပြောင်းပြန်ပိတ်ထားသောကွင်းဆက်အတည်ပြုခြင်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက၊ ဒေါင်လိုက်ဝင်ရိုးတွင် အဆင့်သုံးဆင့်ပါဝင်သည်- အစိတ်အပိုင်းများ၊ စနစ်ခွဲများနှင့် စနစ်များ။
ဘက်ထရီ၏ အပူချိန်သည် ဘက်ထရီ၏ ဘေးကင်းရေးကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်သောကြောင့် ဘက်ထရီ၏ အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ကို ဒီဇိုင်းဆွဲခြင်းနှင့် သုတေသနပြုခြင်းသည် ဘက်ထရီစနစ် ဒီဇိုင်းဆွဲရာတွင် အရေးအကြီးဆုံး လုပ်ငန်းတာဝန်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီစနစ်၏ အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှု ဒီဇိုင်းနှင့် အတည်ပြုခြင်းကို ဘက်ထရီ အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှု ဒီဇိုင်းလုပ်ငန်းစဉ်၊ ဘက်ထရီ အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်နှင့် အစိတ်အပိုင်းအမျိုးအစားများ၊ အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် အစိတ်အပိုင်းရွေးချယ်မှုနှင့် အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် စွမ်းဆောင်ရည် အကဲဖြတ်ခြင်းတို့နှင့်အညီ တင်းကြပ်စွာ ဆောင်ရွက်ရမည်။ ဘက်ထရီ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဘေးကင်းမှုကို သေချာစေရန်အတွက်။
၁။ အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၏ လိုအပ်ချက်များ။ ယာဉ်၏အသုံးပြုမှုပတ်ဝန်းကျင်၊ ယာဉ်၏လည်ပတ်မှုအခြေအနေများနှင့် ဘက်ထရီဆဲလ်၏အပူချိန်ပြတင်းပေါက်ကဲ့သို့သော ဒီဇိုင်းထည့်သွင်းမှုကန့်သတ်ချက်များအရ၊ အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်အတွက် ဘက်ထရီစနစ်၏လိုအပ်ချက်များကို ရှင်းလင်းစေရန်အတွက် ဝယ်လိုအားခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို ပြုလုပ်သည်။ လိုအပ်ချက်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအရ စနစ်လိုအပ်ချက်များသည် အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၏လုပ်ဆောင်ချက်များနှင့် စနစ်၏ဒီဇိုင်းရည်မှန်းချက်များကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ ဤဒီဇိုင်းရည်မှန်းချက်များတွင် အဓိကအားဖြင့် ဘက်ထရီဆဲလ်အပူချိန်ကို ထိန်းချုပ်ခြင်း၊ ဘက်ထရီဆဲလ်များအကြား အပူချိန်ကွာခြားချက်၊ စနစ်စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်တို့ ပါဝင်သည်။
၂။ အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် မူဘောင်။ စနစ်လိုအပ်ချက်များအရ စနစ်ကို အအေးပေးစနစ်ခွဲ၊ အပူပေးစနစ်ခွဲ၊ အပူလျှပ်ကာစနစ်ခွဲနှင့် အပူထိန်းအကာစနစ်ခွဲ (TRo) စနစ်ခွဲဟူ၍ ခွဲခြားထားပြီး စနစ်ခွဲတစ်ခုစီ၏ ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်ထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် စနစ်ဒီဇိုင်းကို ကနဦးအတည်ပြုရန် သရုပ်ဖော်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို ပြုလုပ်သည်။ ဥပမာPTC အအေးပေးစက်, PTC လေပူပေးစက်, အီလက်ထရွန်းနစ်ရေစုပ်စက်စသည်တို့
၃။ လက်အောက်ခံစနစ်ဒီဇိုင်း၊ ဦးစွာ စနစ်ဒီဇိုင်းအရ လက်အောက်ခံစနစ်တစ်ခုစီ၏ ဒီဇိုင်းရည်မှန်းချက်ကို ဆုံးဖြတ်ပြီးနောက် လက်အောက်ခံစနစ်တစ်ခုစီအတွက် နည်းလမ်းရွေးချယ်မှု၊ ပုံစံဒီဇိုင်း၊ အသေးစိတ်ဒီဇိုင်းနှင့် သရုပ်ဖော်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုနှင့် အတည်ပြုခြင်းကို အလှည့်ကျ ဆောင်ရွက်ပါ။
၄။ အစိတ်အပိုင်းများ ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခြင်း၊ ဦးစွာ စနစ်ခွဲဒီဇိုင်းအရ အစိတ်အပိုင်းများ၏ ဒီဇိုင်းရည်မှန်းချက်များကို ဆုံးဖြတ်ပြီးနောက် အသေးစိတ်ဒီဇိုင်းနှင့် သရုပ်သကန် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို လုပ်ဆောင်ပါ။
၅။ အစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် စမ်းသပ်ခြင်း၊ အစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် အတည်ပြုခြင်း။
၆။ လက်အောက်ခံစနစ်ပေါင်းစည်းမှုနှင့် စမ်းသပ်မှုအတည်ပြုချက်အတွက် လက်အောက်ခံစနစ်ပေါင်းစည်းမှုနှင့် အတည်ပြုခြင်း။
၇။ စနစ်ပေါင်းစည်းခြင်းနှင့် စမ်းသပ်ခြင်း၊ စနစ်ပေါင်းစည်းခြင်းနှင့် စမ်းသပ်ခြင်း အတည်ပြုခြင်း။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ ဇွန်လ ၂ ရက်
