ဟိုက်ဘရစ်လျှပ်စစ်ယာဉ်များနှင့် လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ အင်ဂျင်များသည် မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသောနေရာတွင် မကြာခဏလည်ပတ်ရန် လိုအပ်သောကြောင့်၊ အင်ဂျင်ကို သန့်စင်သောလျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုအောက်တွင် အပူအရင်းအမြစ်အဖြစ် အသုံးမပြုနိုင်သည့်အခါ ယာဉ်တွင် အပူအရင်းအမြစ်မရှိပါ။ အထူးသဖြင့် ကားအတွင်းခန်း၏ အပူချိန်ထိန်းညှိမှုအတွက်၊ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကိုသေချာစေရန်အတွက် အပိုအပူအရင်းအမြစ်များ လိုအပ်ပါသည်။ လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေးကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေရန်နှင့် လောင်စာဆီသက်သာမှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက်၊ ဆွဲအားဘက်ထရီ၏ အနည်းဆုံးပါဝါသုံးစွဲမှုဖြင့် အပူကို မြန်ဆန်စွာ၊ ထိရောက်စွာနှင့် ဘေးကင်းစွာထုတ်လုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ကုမ္ပဏီသည် သာမိုစဖီးယားနည်းပညာအသစ်ကို အခြေခံ၍ မြင့်မားသောဗို့အားမြင့်အပူပေးစက်အမျိုးအစားအသစ်ကို တီထွင်ခဲ့ပါသည်။
၁။ ယာဉ်အပူပေးစနစ်၏ လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် ရည်ရွယ်ချက်
ကားမောင်းနှင်မှု ဘေးကင်းလုံခြုံပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန် ကားအတွင်းခန်းအပူပေးခြင်းသည် အရေးကြီးသောလုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားအတွင်းခန်း၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ကားအတွင်းရှိအပူချိန်အပြင်၊ အဲယားကွန်းစနစ် (HVAC) သည် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီခြင်းအပါအဝင် အချို့သောလုပ်ဆောင်ချက်များကိုလည်း သေချာစေရမည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဥရောပစည်းမျဉ်း ၆၇၂/၂၀၁၀ နှင့် အမေရိကန်ဖက်ဒရယ်မော်တော်ယာဉ်ဘေးကင်းရေးစံနှုန်း FMVSS103 အရ၊ ကားရှေ့မှန်ပေါ်ရှိရေခဲ ၈၀% ကျော်ကို မိနစ် ၂၀ ကြာပြီးနောက် ဖယ်ရှားရမည်။ ရေခဲအရည်ပျော်ခြင်းနှင့် ရေငွေ့ထုတ်ခြင်းတို့သည် ဥပဒေများနှင့် စည်းမျဉ်းများအရ လိုအပ်သော အခြားလုပ်ဆောင်ချက်နှစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားအတွင်းခန်း၏ အပူချိန်ကောင်းမွန်စွာထိန်းညှိခြင်းသည် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ဘေးကင်းရေး၏ အခြေခံဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် မောင်းနှင်မှုကို မထိခိုက်စေရန် အရေးကြီးသောအချက်တစ်ချက်လည်းဖြစ်သည်။
၂။ စွမ်းဆောင်ရည်ညွှန်းကိန်း
ဟီတာအတွက် အဓိကလိုအပ်ချက်များသည် ယာဉ်အသုံးပြုမှုပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ အောက်ပါအချက်များကို အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြထားပါသည်။
(၁) အမြင့်ဆုံးထိရောက်မှု။
(၂) ကုန်ကျစရိတ်နည်းခြင်း သို့မဟုတ် သင့်တင့်မျှတခြင်း။
(3) တုံ့ပြန်မှုမြန်ဆန်ခြင်းနှင့် ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းကောင်းမွန်ခြင်း။
(၄) ထုပ်ပိုးမှုအရွယ်အစားကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး အလေးချိန်လည်း ပေါ့ပါးရမည်။
(၅) ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကောင်းမွန်ခြင်း။
(၆) ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးကောင်းမွန်ခြင်း။
၃။ အပူပေးစနစ် သဘောတရား
ယေဘုယျအားဖြင့် အပူ၏ သဘောတရားကို မူလအပူအရင်းအမြစ်နှင့် ဒုတိယအပူအရင်းအမြစ်ဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။ အဓိကအပူအရင်းအမြစ်သည် ကားအတွင်းခန်း အပူချိန်ထိန်းညှိရန်အတွက် လိုအပ်သော အပူ 2kW ထက်ပို၍ ထုတ်လုပ်ပေးနိုင်သော အပူအရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်။ ဒုတိယအပူအရင်းအမြစ်မှ ထုတ်လုပ်သော အပူသည် 2kW အောက်ရှိပြီး ထိုင်ခုံအပူပေးစက်များကဲ့သို့သော သီးခြားအစိတ်အပိုင်းများသို့ ဦးတည်လေ့ရှိသည်။
၄။ လေပူပေးစက်နှင့်ရေပူစနစ်
အပူပေးစနစ်ကို အဓိကအမျိုးအစားနှစ်ခုခွဲခြားနိုင်ပြီး၊ လောင်စာဆီအပူပေးစက်များ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်အပူပေးစက်များမှ ရရှိသောအပူပေးမှုပေါ် မူတည်သည်-
(1) လေပူပေးစက်သည် လေကို တိုက်ရိုက်အပူပေးသောကြောင့် ကားခန်း၏ အပူချိန်ကို လျင်မြန်စွာ မြှင့်တင်နိုင်သည်။
(2) အအေးခံရည်ကို အပူသယ်ဆောင်သည့်အလတ်စားအဖြစ် အသုံးပြုသော ရေပူပေးစက်များသည် အပူကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဖြန့်ဝေနိုင်ပြီး HVAC တွင် ပေါင်းစပ်နိုင်သည်။
အတိတ်ကာလတွင် လောင်စာသုံး အပူပေးစက်များကို ဟိုက်ဘရစ်လျှပ်စစ်ယာဉ်များနှင့် လျှပ်စစ်ယာဉ်များတွင် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ၎င်းတို့၏ ပါဝါသုံးစွဲမှုနည်းပါးခြင်းသည် အပူပေးမည့်အစား ယာဉ်မောင်းနှင်မှုအတွက် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို အသုံးပြုစေနိုင်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင် လျှပ်စစ်အပူပေးစက်များကို အသုံးပြုခြင်းသည် လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေးကို ၅၀% ခန့် တိုစေသောကြောင့် လူများသည် လောင်စာသုံး အပူပေးနည်းလမ်းကို ရွေးချယ်လေ့ရှိသည်။
၅။ လျှပ်စစ်ရေပူပေးစက် သဘောတရား
ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမတိုင်မီတွင် ဝါယာကြိုးဒဏ်ရာခံနိုင်ရည်ရှိမှု သို့မဟုတ် အပြုသဘောဆောင်သော အပူချိန်ကိန်း (PTC) အပူပေးမှုကဲ့သို့သော ရှိပြီးသားနှင့် အလားအလာရှိသော နည်းပညာများစွာကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခဲ့သည်။ အဓိက ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ရည်မှန်းချက်လေးခုကို အကဲဖြတ်ခဲ့ပြီး အလားအလာရှိသော နည်းပညာများစွာကို ဤရည်မှန်းချက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ခဲ့သည်-
(1) စွမ်းဆောင်ရည်အရ၊ အပူပေးစက်အသစ်သည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားရမည်ဖြစ်ပြီး အအေးခံအပူချိန် ကျယ်ပြန့်သောအပိုင်းအခြားအတွင်းနှင့် ဗို့အားအားလုံးအောက်တွင် လိုအပ်သော အပူထွက်ရှိမှုကို ပေးနိုင်ရမည်။
(၂) အရည်အသွေးနှင့် အရွယ်အစားအရ၊ အပူပေးစက်အသစ်သည် တတ်နိုင်သမျှ သေးငယ်ပြီး ပေါ့ပါးရမည်။
(၃) အသုံးပြုနိုင်စွမ်းနှင့် ကုန်ကျစရိတ်အရ ရှားပါးမြေပစ္စည်းများနှင့် Pb အသုံးပြုမှုကို ရှောင်ကြဉ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ထုတ်ကုန်အသစ်များ၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းရှိရမည်။
(၄) ဘေးကင်းရေးအရ၊ လျှပ်စစ်ရှော့ခ်အန္တရာယ် သို့မဟုတ် အပူလောင်မှုမတော်တဆမှုများကို အခြေအနေအားလုံးအောက်တွင် ကာကွယ်ရမည်။
မော်တော်ကားများအတွက် လျှပ်စစ်အပူပေးစက်၏ လက်ရှိအယူအဆတွင်၊ အလွန်ရေပန်းစားသော PTC အပူပေးစက်သည် အပြုသဘောဆောင်သော အပူချိန်ကိန်းရှိသော barium titanate (BaTiO3) ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော resistor ကို အသုံးပြုသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ ၎င်း၏အလုပ်လုပ်ပုံနိယာမအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ရှင်းပြပြီး ඉදිරියටත්තරියටත් ක ...ဗို့အားမြင့် အပူပေးစက် HVH.
PTC ဒြပ်စင်များတွင် အလွန်သိသာထင်ရှားသော မျဉ်းမတော်သော ဝိသေသလက္ခဏာများရှိသည်။ အပူချိန်နိမ့်သောအခါတွင် ခုခံမှု လျော့ကျပြီး အပူချိန်မြင့်တက်လာသောအခါတွင် သိသိသာသာ မြင့်တက်လာသည်။ ဤဝိသေသလက္ခဏာသည် ဗို့အားကို အသုံးပြုသောအခါ လျှပ်စီးကြောင်းကို ကိုယ်တိုင်ကန့်သတ်စေသည်။
Hebei Nanfeng Automobile Equipment Group Co., Ltd. သည် 1.2kw-32kw ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ဗို့အားမြင့် လျှပ်စစ်အပူပေးစက်များ (HVCH၊ PTC အပူပေးစက်)မော်တော်ယာဉ်အမျိုးမျိုး၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် နည်းပညာအသစ်များဖြင့်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ ဧပြီလ ၂၈ ရက်
