ကားပါကင်ရေပူပေးစက်၏ အသုံးချမှုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း

၁။ ဆောင်းရာသီမှာ ကားစက်နှိုးမကောင်းတာ ပြဿနာကို ဘာကြောင့် ဖြေရှင်းပေးနိုင်တာလဲ။
အဖြေ: ဆောင်းရာသီတွင် စက်နှိုးရန်ခက်ခဲခြင်းဖြစ်စဉ်ကို ဒီဇယ်ယာဉ်များတွင် အဓိကထင်ဟပ်နေသည် (ဓာတ်ဆီလေ/ရေပူပေးစက်များဒီဇယ်ကားများတွင် စိတ်ကြိုက်အသုံးပြု၍မရပါ။)

ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် compression ignition ignition အမျိုးအစားဖြစ်သောကြောင့်၊ ဒီဇယ်သည် အပူချိန်နိမ့်သောအခါတွင် ပိုထူလာပြီး atomization effect မှာ အတော်လေး ညံ့ဖျင်းပါသည်။

၂။ ဒီဇယ်၏ ကိုယ်တိုင်မီးလောင်နိုင်သော အပူချိန်မှာ ၂၂၀ ဒီဂရီခန့်ရှိသည်။ ဖိသိပ်မီးလောင်မှုတွင် ဖိသိပ်အချိုးရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပုံမှန်အခြေအနေများတွင်၊ လောင်ကျွမ်းမှုရရှိရန် ရှူသွင်းသောလေနှင့် လောင်စာအချိုးမှာ ၁:၁ ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် ပြင်ပအပူချိန်နိမ့်ပြီး လေသိပ်သည်းဆ အပူချိန်မြင့်တက်လာပြီး အပူချိန်ကျဆင်းသွားသောအခါ၊ ဆလင်ဒါထဲတွင် ရှူသွင်းသောလေအချိုးမှာ ၁ မဟုတ်တော့ဘဲ ဖိသိပ်နေစဉ် မီးလောင်ကျွမ်းမှုအပူချိန်ကို မရောက်နိုင်ပါ။ အပူပေးစက်သည် အင်ဂျင်ကို ကြိုတင်အပူပေးခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်အတွက် အကောင်းဆုံး မီးလောင်ကျွမ်းမှုပတ်ဝန်းကျင်ကို ဖန်တီးပေးပြီး အပူချိန်နိမ့်ခြင်းကြောင့် စက်မစတင်နိုင်ခြင်းပြဿနာကိုလည်း ဖြေရှင်းပေးသည်။

၃။ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို မည်သို့တိုးတက်စေမည်နည်း။
အဖြေ: ၎င်းသည် အဓိကအားဖြင့် နွေးသောလေကို ရည်ညွှန်းသည်။ ပူသောလေမှုတ်လိုပါက ဟီတာ၏ ရေတိုင်ကီသည် ပူနေရမည်ဖြစ်ပြီး ဟီတာတွင် သီးခြားဟီတာမော်ဂျူးတစ်ခု ပါရှိသည်။ လက်ရှိတွင် ဟီတာ၏ အပူချိန် ၅၀ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်ရောက်သောအခါ ဟီတာဖွင့်ထားကြောင်း သိရှိရပါသည်။ အပူပေးမှုပြီးသွားသောအခါ ဟီတာပိတ်ပါ။ ဤနည်းအားဖြင့် ကားထဲသို့ရောက်သောအခါ ကားထဲတွင် အပူချိန်ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ သင်နှင့် သင့်မိသားစုသည် ပိုမိုသာယာပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော ခရီးစဉ်ကို ခံစားနိုင်စေပါသည်။

၄။ ကုန်ကျစရိတ်များကို မည်သို့လျှော့ချမည်နည်း။
အဖြေ- ကားဂိုဒေါင်ရဲ့ အခန်းကဏ္ဍအစား၊ ဆောင်းရာသီကားဂိုဒေါင်က ငွေကုန်ကျပါသလား။ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅၀၀၀ လောက်ရှိပြီး၊ အပူပေးစက်အတွက် ငွေက ၎င်းထက် အများကြီးနည်းပါတယ်၊ ပြီးတော့ အပူပေးစက်ရဲ့ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း၊ ကျွန်တော် ဈေးကွက်ထဲမှာ မြင်ဖူးသမျှထဲမှာ အเก่าแก่ဆုံးစက်က ၂၀၀၄ ခုနှစ်ဖြစ်ပြီး ပုံမှန်အသုံးပြုနေဆဲပါ။

၅။ စွမ်းအင်ချွေတာခြင်းနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချခြင်း
အဖြေ- ပုံမှန်ယာဉ်တစ်စီး ပူနွေးလာရန် မိနစ် ၁၅ ခန့်ကြာပြီး အအေးခံစက်နှိုးထားသော ယာဉ်၏ မီးခိုးငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုသည် စံသတ်မှတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်မည်ဖြစ်ပြီး အမြန်နှုန်းနိမ့်ချိန်တွင် လောင်စာဆီ ချွေတာမည်မဟုတ်ပါ။ ပုံမှန်မောင်းနှင်နေစဉ် အမြန်နှုန်းနိမ့်မှသာ လောင်စာဆီချွေတာသည့်အခြေအနေဖြစ်သည်။

အထက်ပါအကြောင်းအရာကို ဖတ်ပြီးနောက်မှာ ကားပါကင်အပူပေးစက်တွေအကြောင်း လူတိုင်း အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ နားလည်သဘောပေါက်လာကြပါပြီ။ ဆောင်းရာသီမှာ ကားတွေကို အပြင်မှာရပ်ပြီး ချည်သားကားဂျာကင်နဲ့ ဖုံးအုပ်ထားတဲ့သူတွေ အများကြီးရှိနေသေးလို့ ကားအပူပေးစက်တစ်ခု လိုအပ်နေဆဲလို့ ကျွန်တော်ယုံကြည်ပါတယ်။ (လေပါကင်အပူပေးစက်/ရေပါကင်အပူပေးစက်/ဓာတ်ငွေ့ကားပါကင်အပူပေးစက်)