စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များတွင် အပူပေးစနစ်အထူပြားနည်းပညာအသုံးချမှု

၁။ လေအပူပေးနည်းလမ်း (အပူပေးသည့်ဒြပ်စင်သည် ခုခံအားဝါယာကြိုး သို့မဟုတ် PTC ဖြစ်သည်): လျှပ်စစ်အပူပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းများကို လေအေးပေးစက်၏ လေထွက်ပေါက်လမ်းကြောင်းတွင် စီစဉ်ထားပြီး လေသည် အပူပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းများမှတစ်ဆင့် တိုက်ရိုက်စီးဆင်းကာ အပူပေးပြီးနောက် ကားအတွင်းသို့ မှုတ်သွင်းသည်။

၂။ ရေအပူပေးနည်းလမ်း (အပူပေးသည့်ဒြပ်စင်မှာ PTC သို့မဟုတ် ထူသောဖလင်အပူပေးခြင်းဖြစ်သည်): အပူပေးသည့်ဒြပ်စင်ကို အစိတ်အပိုင်း၏ အရည်စီးဆင်းမှုလမ်းကြောင်းတွင် စီစဉ်ထားပြီး အပူကို လေထွက်ပေါက်လမ်းကြောင်းရှိ အပူလဲလှယ်စက်သို့ ယူဆောင်လာကာ အပူပေးသည်။ လေသည် အပူလဲလှယ်စက်မှတစ်ဆင့် တိုက်ရိုက်စီးဆင်းပြီး အပူပေးပြီးနောက် ကားအတွင်းသို့ မှုတ်သွင်းသည်။

၃။ အပူစုပ်စက်နည်းလမ်း- အမြင့်ဆုံးစွမ်းအင်ထိရောက်မှုအချိုးရှိသော်လည်း မြောက်ပိုင်းဒေသများတွင် ဆောင်းရာသီတွင် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်နိမ့်သောအခါ အပူပေးခြင်းသည် ယာဉ်၏ပုံမှန်အသုံးပြုမှုကို အာမမခံနိုင်သောကြောင့် ပြည်တွင်းခရီးသည်ကားများတွင် အသုံးမပြုခဲ့ပါ။

လေအပူပေးနည်းလမ်းသည် ရိုးရှင်းသောစနစ်နှင့် လွယ်ကူစွာ အပြင်အဆင်ပြုလုပ်နိုင်သော ဝိသေသလက္ခဏာများရှိသည်။ ၎င်း၏ မြင့်မားသောလေအပူဖလှယ်မှုမျက်နှာပြင်အပူချိန်ကြောင့် ခရီးသည်များ၏ အပူပေးမှုသက်တောင့်သက်သာရှိမှုသည် ခိုင်မာမှုမရှိပါ။ ထို့အပြင်၊ လျှပ်စစ်အပူပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းများသည် ခရီးသည်တင်ကားအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ပြီး ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်များစွာကို ဖြစ်စေသည်။

ရေပူပေးစနစ်သည် ခရီးသည်များ၏ အပူပေးမှုသက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ထိရောက်စွာတိုးတက်စေနိုင်သည်။ လျှပ်စစ်အပူပေးစနစ် အစိတ်အပိုင်းများသည် ကား၏ရှေ့ခန်းတွင်ရှိပြီး ၎င်းသည် ပိုမိုဘေးကင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော်လည်း အစိတ်အပိုင်းထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာမှာ ပိုမိုခက်ခဲသည်။ ဘေးကင်းရေးရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ရေပူပေးစနစ်သည် အနာဂတ်စွမ်းအင်ကားအသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ အဓိကအချက်ဖြစ်သည်။

အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းနှင့် ဝိသေသလက္ခဏာများစွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များအတွက် HVH ရေပူစက်များအသုံးပြုသော အပူပေးပစ္စည်းများ၏ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ရေပူပေးစက်များကို နည်းပညာလမ်းကြောင်းနှစ်ခုအဖြစ် ခွဲခြားနိုင်သည်- PTC နှင့် HIC။ ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားနှစ်မျိုးလုံးသည် စာရင်းဝင် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်မော်ဒယ်များတွင် ရင့်ကျက်သောအသုံးချမှုများရှိသည်။