လျှပ်စစ်ယာဉ်လျှပ်စစ်အပူပေးစက်များ၏အသုံးချမှုအခြေအနေများ

၁။ ကားအတွင်းလေပူပေးစနစ်

လျှပ်စစ်ယာဉ်များသည် ခရီးသည်တင်ခန်းကို အပူပေးရန်အတွက် အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်မှ အပူစွန့်ထုတ်မှု မရနိုင်သည့်အခါတွင် သီးသန့်လျှပ်စစ်အပူပေးစက်များကို အားကိုးနေရသည်။

• PTC လေပူပေးစက်များPTC ကြွေထည်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော Resistive heater များသည် ဝင်လာသော လေကို အခန်းအတွင်းသို့ အပူပေးသည်။ ၎င်းတို့သည် လျင်မြန်စွာ နွေးထွေးစေပြီး ရေခဲပျော်စေသည့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသော်လည်း ဘက်ထရီမှ စွမ်းအင်ကို များစွာ အသုံးပြုပါသည်။
• အပူစုပ်စက်စနစ်များအငွေ့ဖိသိပ်မှုစက်ဝန်းကို ပြောင်းပြန်လှန်ခြင်းဖြင့် အပူသည် ပတ်ဝန်းကျင်အပူကို ကားအတွင်းသို့ "ဖိသိပ်" ပေးသည်။ ပုံမှန် COP ၂-၃ ဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် အလယ်အလတ်အပူချိန်တွင် သန့်စင်သော ခုခံမှုပေးသည့် အပူပေးစက်များထက် များစွာသာလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း စွမ်းဆောင်ရည်မှာ -၁၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အောက်တွင် ကျဆင်းသွားသည်။

၂။ ဘက်ထရီ ပြုပြင်ခြင်း

ဘက်ထရီအပူချိန်ကို အကောင်းဆုံးအတိုင်းအတာ (၁၅ – ၃၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်) အတွင်း ထိန်းသိမ်းထားခြင်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်၊ ဘေးကင်းရေးနှင့် တာရှည်ခံမှုအတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

• အအေးခံရည်-PTC အပူပေးစက်များခုခံမှုရှိသော အစိတ်အပိုင်းများသည် အအေးခံစက်ကွင်းကို အပူပေးပြီး ဘက်ထရီထုပ်ကို ပူစေသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် အပူချိန်တသမတ်တည်း မြင့်တက်လာစေရန် သေချာစေသော်လည်း စနစ်တစ်လျှောက် အပူလည်ပတ်ရန် အချိန်လိုအပ်သည်။
• အဆင့်ပြောင်းလဲပစ္စည်းများ (PCM)စမ်းသပ်စနစ်များသည် PCM ကို ဆဲလ်များနှင့် ကပ်လျက် ထည့်သွင်းထားသည်။ အားသွင်းနေစဉ် သို့မဟုတ် ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း အပိုအပူကို PCM တွင် သိမ်းဆည်းထားပြီး အပူချိန်ကျဆင်းသွားသောအခါ ထုတ်လွှတ်သောကြောင့် တက်ကြွသော အပူပေးစက်များအပေါ် မှီခိုမှုကို လျှော့ချပေးသည်။

၃။ ကားရှေ့မှန်နှင့် ပြတင်းပေါက် ရေခဲပျော်/မြူပျော်ခြင်း

အထူးသဖြင့် အေးပြီးစိုစွတ်သောရာသီဥတုတွင် ဘေးကင်းရေးအတွက် ရှင်းလင်းသောမြင်ကွင်းသည် အရေးကြီးပါသည်။

• ထည့်သွင်းထားသော PTC ဝါယာကြိုးများ သို့မဟုတ် ဖလင်များဖန်အတွင်းတွင် လမိုင်းနိတ်လုပ်ထားသော အပူပေးပစ္စည်းများသည် လေစီးဆင်းမှုကိုသာ မှီခိုစရာမလိုဘဲ ရေခဲများကို လျင်မြန်စွာ အရည်ပျော်စေပြီး မြူများကို ရှင်းလင်းပေးပါသည်။
• အပူစုပ်စက် အရည်ပျော်မုဒ်အဆင့်မြင့်အချို့HVAC စနစ်များအမှုန်အမွှားများ မြန်မြန်ဖယ်ရှားရန် အပူပေးခြင်းနှင့် စိုထိုင်းဆလျော့ကျစေခြင်းကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် ခြောက်သွေ့သောလေအပူစုပ်စက်ဖွဲ့စည်းပုံသို့ ပြောင်းလဲပါ။

၄။ ဒရိုက်ယူနစ်နှင့် ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ ကြိုတင်အပူပေးခြင်း

အပူချိန်နိမ့်ခြင်းသည် လျှပ်စစ်မော်တာများနှင့် အင်ဗာတာများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကျဆင်းစေနိုင်သည်။

• အအေးခံစက်အပူပေးစနစ် ကြိုတင်အပူပေးခြင်းမြင့်မားသောပါဝါဖြင့်မောင်းနှင်ခြင်းမပြုမီ၊ အအေးပေးဆားကစ်သည် ဖြတ်သန်းသွားသည်PTC အပူပေးစက်မော်တာနှင့် အင်ဗာတာ၏ အပူချိန်များကို မြှင့်တင်ပေးပြီး အကောင်းဆုံး ချောဆီလိမ်းမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေရန်။
• ဂျိုးလ်-ကိုယ်တိုင်အပူပေးစနစ်ပဲ့တင်ထပ်လျှပ်စီးကြောင်းနည်းပညာများသည် ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ဖြင့် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ပြီး ထိန်းချုပ်ထားသော ခုခံမှုဆုံးရှုံးမှုများဖြင့် ဆဲလ်အတွင်းပိုင်း သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို ညင်သာစွာအပူပေးသည်။

၅။ ပေါင်းစပ်ထားသည်ဗို့အားမြင့် အခန်းအပူပေးစက် (HVCH)

HVCH မော်ဂျူးများသည် အခန်းအပူပေးစနစ်၊ ဘက်ထရီကြိုတင်အပူပေးစနစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်အစိတ်အပိုင်းအပူပေးစနစ်တို့ကို ကျစ်လျစ်သောယူနစ်တစ်ခုတည်းအဖြစ် ပေါင်းစည်းထားသည်။ ဟာ့ဒ်ဝဲနှင့် အအေးပေးစက်ပတ်လမ်းများကို မျှဝေခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့သည် နေရာချွေတာခြင်း၊ အလေးချိန်လျှော့ချခြင်းနှင့် အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။