မော်တော်ကား အပူစီမံခန့်ခွဲမှုဈေးကွက်

မော်ဂျူးဌာနခွဲအရ မော်တော်ကားအပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်တွင် အပိုင်းသုံးပိုင်းပါဝင်သည်- ကားအတွင်းခန်းအပူစီမံခန့်ခွဲမှု၊ ဘက်ထရီအပူစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် မော်တာလျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှုအပူစီမံခန့်ခွဲမှု။ နောက်တစ်ခုအနေဖြင့် ဤဆောင်းပါးသည် ကားအတွင်းခန်းအပူစီမံခန့်ခွဲမှုဈေးကွက်၊ အဓိကအားဖြင့် ကားအတွင်းခန်းအပူစီမံခန့်ခွဲမှုကို အာရုံစိုက်ပြီး အထက်ပါမေးခွန်းများကို ဖြေဆိုရန်ကြိုးစားပါမည်။

အပူစုပ်စက် သို့မဟုတ်HVCHကားကုမ္ပဏီများ- အားလုံးကို ကျွန်တော်လိုချင်ပါတယ်

အပူပေးစနစ်တွင်၊ ရိုးရာလောင်စာကားအပူပေးလေအေးပေးစက်၏ အပူအရင်းအမြစ်သည် အင်ဂျင်မှထုတ်လွှတ်သောအပူမှ မကြာခဏလာလေ့ရှိသော်လည်း၊ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များတွင် အင်ဂျင်အပူအရင်းအမြစ်မရှိသောကြောင့် အပူထုတ်လုပ်ရန် "ပြင်ပအကူအညီ" ကိုရှာဖွေရန် လိုအပ်ပါသည်။ လက်ရှိတွင်၊PTC အအေးပေးစက်နှင့် အပူစုပ်စက်သည် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ၏ အဓိက "ပြင်ပအကူအညီ" ဖြစ်သည်။

PTC အပူပေးခြင်းသည် thermistor မှတစ်ဆင့် စွမ်းအင်ထုတ်ပေးသောကြောင့် အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိကာ အပူချိန်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

အပူစုပ်စက်အဲယားကွန်းတွင် အအေးပေးခြင်းနှင့် အပူပေးခြင်း အခြေအနေနှစ်မျိုးလုံးရှိပြီး အပူချိန်နိမ့်သောနေရာ (ကားအပြင်ဘက်) မှ အပူချိန်မြင့်သောနေရာ (ကားအတွင်း) သို့ အပူကို သယ်ဆောင်နိုင်ပြီး လေးလမ်းပြောင်းပြန်အဆို့ရှင်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အပူစုပ်စက်အဲယားကွန်းအငွေ့ပျံစက်နှင့် ကွန်ဒင်ဆာလုပ်ဆောင်ချက်သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ပြောင်းလဲစေပြီး နွေရာသီအအေးပေးခြင်းနှင့် ဆောင်းရာသီအပူပေးခြင်း၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိစေကာ အပူလွှဲပြောင်းမှုဦးတည်ချက်ကို ပြောင်းလဲစေနိုင်သည်။

အတိုချုပ်ပြောရရင် PTC အဲယားကွန်းနဲ့ အပူစုပ်စက် အဲယားကွန်းရဲ့ နိယာမဟာ အဓိကအားဖြင့် ကွဲပြားပါတယ်- PTC အပူပေးတာက "အပူထုတ်လုပ်ခြင်း" အတွက်ဖြစ်ပြီး အပူစုပ်စက်က အပူကို မထုတ်လုပ်ဘဲ "ရွေ့လျားစက်" ရဲ့ အပူကိုသာ ထုတ်လုပ်ပါတယ်။
စွမ်းအင်ထိရောက်မှု၏ အားသာချက်များနှင့်အတူ အပူချိန်နိမ့်နည်းပညာတိုးတက်မှုများ အသုံးချမှုကြောင့် အပူစုပ်စက်အဲယားကွန်းသည် အဓိကခေတ်ရေစီးကြောင်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ အပူစုပ်စက်မှာ "ဆဋ္ဌဂံစစ်သည်" အားနည်းချက်တွေ မရှိပါဘူး။ အပူချိန်နိမ့်တဲ့အခြေအနေတွေမှာ အပူစုပ်စက်အဲယားကွန်းရဲ့ အပူလွှဲပြောင်းကိရိယာဟာ ပြင်ပပတ်ဝန်းကျင်က အပူကို ထိထိရောက်ရောက် စုပ်ယူဖို့ ခက်ခဲတာကြောင့် အပူစုပ်စက်ရဲ့ အပူပေးစွမ်းဆောင်ရည်ဟာ များသောအားဖြင့် လျော့ကျသွားလေ့ရှိပြီး ထိခိုက်စေနိုင်ပါတယ်။

ထို့ကြောင့် Tesla Model Y နှင့် Azera ES6 အပါအဝင် မော်ဒယ်များစွာသည် အပူစုပ်စက် + PTC အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းကို လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့ပြီး ၎င်းကို အားကိုးရန် လိုအပ်နေဆဲဖြစ်သည်။မြင့်မားသောဗို့အား PTC အပူပေးစက်များ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် -10°C အောက်ရှိသည့်အခါ အပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းရန်၊ လေယာဉ်မောင်းခန်းနှင့် ဘက်ထရီအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပူပေးအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ပေးစွမ်းရန်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ အနာဂတ်မှာ CO2 အပူချိန်နိမ့် အပူစုပ်စက်နည်းပညာကို အကြီးအကျယ်အသုံးပြုလာမယ်ဆိုရင် အပူချိန်နိမ့်အခြေအနေမှာ အပူစုပ်စက်ရဲ့ နာကျင်မှုကို သက်သာစေမှာပါ။ အဲဒီအချိန်မှာ PTC အကူအညီမလိုတော့ဘဲ CO2 အပူစုပ်စက်ကသာ ပိုင်ရှင်တွေကို နွေးထွေးတဲ့လေအေးပေးစက်ရဲ့ လွတ်လပ်မှုကို ရရှိစေနိုင်ပါတယ်။