ကားတစ်စီး၏ အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သည် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် အောက်ပါတို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်အီလက်ထရွန်းနစ်ရေစုပ်စက်, လျှပ်စစ်သံလိုက်အဆို့ရှင်တစ်ခု၊ ကွန်ပရက်ဆာတစ်ခု၊PTC အပူပေးစက်r၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာတစ်ခု၊ ချဲ့ထွင်ရေနွေးအိုးတစ်ခု၊ evaporator တစ်ခု နှင့် condenser တစ်ခု။
အီလက်ထရွန်းနစ် အအေးခံစုပ်စက်အရည်ကို သယ်ယူပို့ဆောင်ပေးသော သို့မဟုတ် အရည်ကို ဖိအားပေးသည့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အဓိက ရွေ့လျားကိရိယာ သို့မဟုတ် အခြားပြင်ပစွမ်းအင်၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စွမ်းအင်ကို အရည်သို့ လွှဲပြောင်းပေးပြီး အရည်ကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရန် အရည်၏ စွမ်းအင်ကို တိုးမြှင့်ပေးသည်။ လည်ပတ်မှု အခြေခံမူမှာ ပါဝါ သို့မဟုတ် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ၏ လက်ရှိအခြေအနေအပေါ် အခြေခံ၍ ဆုံးဖြတ်ပြီး ရေစုပ်စက်၏ စီးဆင်းမှုနှုန်းကို ထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့် စီးဆင်းမှုနှုန်းကို ထိန်းချုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ မတူညီသော စီးဆင်းမှုနှုန်းများအရ အပူချိန်တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် အပူကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်။
Solenoid valve: နှစ်လမ်းသွားနှင့် သုံးလမ်းသွား valve များပါဝင်သော အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော valve တစ်ခုဖြစ်သည်။ condenser outlet မှ စီးဆင်းလာသော refrigerant သည် အပူချိန်မြင့်မားပြီး ဖိအားမြင့်မားသော အရည်အခြေအနေတွင် ရှိနေသည်။ အရည် refrigerant ၏ saturation အပူချိန်ကို လျှော့ချရန်အတွက် ၎င်း၏ဖိအားကို လျှော့ချရန် လိုအပ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ စီးဆင်းမှုနှုန်းကို သင့်လျော်သော အတိုင်းအတာအတွင်း ထိန်းသိမ်းထားရန်အတွက် refrigerant သည် evaporator ထဲသို့ မဝင်မီ valve ၏ အဖွင့်အပိတ်ကို ထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့် throttle လုပ်ရန် လိုအပ်သည်။
ကွန်ပရက်ဆာ- ဖိအားနည်းနှင့် အပူချိန်နည်း ရေခဲသေတ္တာဓာတ်ငွေ့ကို တွန်းပို့ခြင်းနှင့် ဖိသိပ်ခြင်းဖြင့်၊ ၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့ရေခဲသေတ္တာပေါ်တွင် အလုပ်လုပ်ပြီး ဖိအားနှင့် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေကာ အပူချိန်မြင့်နှင့် ဖိအားမြင့် ဓာတ်ငွေ့ရေခဲသေတ္တာအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။
ကွန်ဒန်ဆာ: အပူချိန်မြင့်ရေခဲသေတ္တာကို အအေးပေးသည်။ ကွန်ပရက်ဆာမှ ရေခဲသေတ္တာကို ထုတ်လွှတ်ပြီးနောက် အပူချိန်မြင့်ပြီး ဖိအားမြင့်အခြေအနေတွင် ရှိနေပါသည်။ ဤအချိန်တွင် အအေးခံရန် လိုအပ်ပြီး ဓာတ်ငွေ့မှ အရည်သို့ ရေခဲသေတ္တာကို ပြောင်းလဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ် ပြီးစီးပါသည်။
Evaporator: Evaporator ရဲ့ အလုပ်လုပ်ပုံက condenser နဲ့ လုံးဝ ဆန့်ကျင်ဘက်ပါပဲ။ လေထဲက အပူကို စုပ်ယူပြီး အပူကို ရေခဲသေတ္တာထဲ လွှဲပြောင်းပေးတာကြောင့် ဓာတ်ငွေ့ဖွဲ့စည်းမှု လုပ်ငန်းစဉ်ကို အပြီးသတ်နိုင်ပါတယ်။ throttling device နဲ့ refrigerant ကို လျှော့ချပြီးနောက်၊ အငွေ့နဲ့ အရည် အတူယှဉ်တွဲနေထိုင်တဲ့ အခြေအနေမှာ ရှိနေပြီး၊ အဲဒါကို wet steam လို့လည်း ခေါ်ပါတယ်။ အစိုဓာတ်ငွေ့က evaporator ထဲ ဝင်သွားတဲ့အခါ၊ အပူကို စုပ်ယူပြီး saturated steam အဖြစ် ပြောင်းလဲသွားပါတယ်။ အဲဒီနောက်မှာ refrigerant က အပူကို ဆက်လက်စုပ်ယူနေမယ်ဆိုရင် superheated steam ဖြစ်လာပါလိမ့်မယ်။
အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာ- ရေတိုင်ကီ၏ အပူဖလှယ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်စေရန်အတွက် လေကိုတက်ကြွစွာထောက်ပံ့ပေးနိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသော အစိတ်အပိုင်း။ လက်ရှိတွင် မော်တော်ယာဉ်များတွင် အသုံးပြုသော အအေးပေးပန်ကာအများစုသည် axial flow အအေးပေးပန်ကာများဖြစ်ပြီး မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်၊ အရွယ်အစားသေးငယ်ခြင်းနှင့် နေရာချထားရလွယ်ကူခြင်းတို့၏ အားသာချက်များရှိသည်။ ၎င်းတို့ကို များသောအားဖြင့် ရေတိုင်ကီ၏နောက်ကွယ်တွင် ထားလေ့ရှိသည်။
PTC အပူပေးစက်၎င်းသည် ခုခံအားအပူပေးသည့် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် 350v မှ 550v အကြားတွင် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လည်ပတ်မှုဗို့အားရှိသည်။PTC လျှပ်စစ်အပူပေးစက်ပါဝါဖွင့်ထားပြီး၊ ကနဦးခုခံမှုနည်းပြီး ဤအချိန်တွင် အပူပေးစွမ်းအား များပြားသည်။ ၏ အပူချိန်ပြီးနောက်PTC အအေးပေးစက်Curie အပူချိန်ထက် မြင့်တက်လာသောအခါ၊ PTC ၏ ခုခံမှုသည် အပူထုတ်လုပ်ရန် သိသိသာသာ မြင့်တက်လာပြီး ၎င်းကို ရေအလယ်အလတ်မှတစ်ဆင့် ရေသို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။ရေစုပ်စက်။ အစိတ်အပိုင်းများသည် အပူကို သယ်ယူပို့ဆောင်ပေးသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ မေလ ၉ ရက်
