ဆောင်းရာသီအေးသောလများတွင် လျှပ်စစ်ကားပိုင်ရှင်များသည် ကားအတွင်းအပူပေးစနစ်ကဲ့သို့သော စိန်ခေါ်မှုတစ်ရပ်နှင့် ရင်ဆိုင်ရလေ့ရှိသည်။ အင်ဂျင်မှ အပူစွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြု၍ ကားအတွင်းခန်းကို အပူပေးနိုင်သော ဓာတ်ဆီသုံးကားများနှင့်မတူဘဲ၊ လျှပ်စစ်ကားများသည် အပူပေးစက်များ ထပ်မံလိုအပ်ပါသည်။ ရိုးရာအပူပေးနည်းလမ်းများသည် ထိရောက်မှုမရှိခြင်း သို့မဟုတ် စွမ်းအင်အလွန်အကျွံသုံးစွဲခြင်းကြောင့် ကားမောင်းနှင်နိုင်မှုအပေါ် သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ထို့ကြောင့် အမြန်အပူပေးခြင်းနှင့် စွမ်းအင်ထိရောက်မှု နှစ်မျိုးလုံးကို ပေးစွမ်းနိုင်သော ဖြေရှင်းချက်ရှိပါသလား။ အဖြေမှာ ဤတွင်ရှိသည်။ဗို့အားမြင့် PTC ရေပူစက်များ။
PTC ဆိုသည်မှာ Positive Temperature Coefficient (PTC) ၏ အတိုကောက်ဖြစ်ပြီး၊ အပေါင်း အပူချိန် ကိန်း (PTC) သာမီစတာဟု အဓိပ္ပာယ်ရသည်။ဗို့အားမြင့် PTC အအေးပေးစက်များလျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို အပူအဖြစ် ထိရောက်စွာပြောင်းလဲပေးပြီး အအေးခံရည်ကို အပူပေးရန်အတွက် ဗို့အားမြင့် PTC thermistor များ၏ ဝိသေသလက္ခဏာများကို အသုံးပြုပါသည်။ လည်ပတ်မှုနိယာမPTC ရေပူစက်များအပူချိန်မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ PTC thermistor များ၏ ခုခံမှုတိုးလာသည်ဟူသောအချက်အပေါ် အခြေခံထားသည်။ PTC thermistor မှတစ်ဆင့် လျှပ်စီးကြောင်းစီးဆင်းသောအခါ အပူတက်လာသည်။ အပူချိန်မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ ခုခံမှုတိုးလာပြီး လျှပ်စီးကြောင်းလျော့ကျသွားသောကြောင့် အလိုအလျောက်အပူချိန်ကန့်သတ်ခြင်းကို ရရှိစေကာ ဘေးကင်းရေးနှင့် စွမ်းအင်ထိရောက်မှု နှစ်မျိုးလုံးကို သေချာစေသည်။
အသစ်ထွက်ရှိသော စွမ်းအင်သန့်စင်လျှပ်စစ်ယာဉ်များတွင်၊ ယာဉ်၏ဘက်ထရီမှ မြင့်မားသောဗို့အားထွက်ရှိမှုကို PTC heater သို့ ဖြန့်ဝေသည်။ လျှပ်စီးကြောင်းသည် PTC thermistor element မှတစ်ဆင့်စီးဆင်းပြီး ၎င်းကို လျင်မြန်စွာအပူပေးသည်၊ ၎င်းသည် ၎င်းမှတစ်ဆင့်စီးဆင်းနေသော coolant ကိုအပူပေးသည်။ ထို့နောက် အပူပေးထားသော coolant ကို ရေစစ်နှင့်ပန့်မှတစ်ဆင့် ယာဉ်၏ heater tank သို့ ပို့ဆောင်ပေးသည်။ ထို့နောက် heater သည် လည်ပတ်ပြီး heater tank မှ အပူကို ကားအတွင်းခန်းထဲသို့ မှုတ်ထုတ်ကာ အတွင်းခန်းအပူချိန်ကို လျင်မြန်စွာမြင့်တက်စေသည်။ coolant အချို့ကို ဘက်ထရီပက်ကိုအပူပေးရန်လည်း အသုံးပြုနိုင်ပြီး အပူချိန်နိမ့်သောပတ်ဝန်းကျင်များတွင်ပင် အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကိုသေချာစေသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ သြဂုတ်လ ၁၈ ရက်
