လျှပ်စစ်ကားများ၏ ပါဝါဘက်ထရီအတွက်၊ အပူချိန်နိမ့်သောအခါတွင် လီသီယမ်အိုင်းယွန်းများ၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် သိသိသာသာ လျော့ကျသွားပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အီလက်ထရိုလိုက်၏ viscosity သည် သိသိသာသာ မြင့်တက်လာပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ဘက်ထရီ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီ၏ သက်တမ်းကိုလည်း ထိခိုက်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဘက်ထရီထုပ်ကို အပူပေးခြင်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ လက်ရှိတွင် အပူပေးစနစ်ကို လျစ်လျူရှုထားပြီး စွမ်းအင်အသစ်ကားများစွာတွင် ဘက်ထရီအအေးပေးစနစ်များသာ တပ်ဆင်ထားပါသည်။
လက်ရှိတွင်၊ အဓိက ဘက်ထရီထုပ်အပူပေးနည်းလမ်းများမှာ အဓိကအားဖြင့် အပူစုပ်စက်နှင့်Ptc အအေးပေးစက်OEM တွေရဲ့ ရှုထောင့်ကနေကြည့်ရင် ရွေးချယ်စရာအမျိုးမျိုး ကွဲပြားပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့် Tesla Model S ရဲ့ ဘက်ထရီထုပ်ကို စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုမြင့်မားတဲ့ resistance wire နဲ့ အပူပေးပါတယ်။ အဖိုးတန်လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို ချွေတာဖို့အတွက် Tesla ဟာ Model 3 ရဲ့ resistance ကို ပယ်ဖျက်လိုက်ပါတယ်။ ဝါယာကြိုးတွေကို အပူပေးပြီး လျှပ်စစ်မော်တာနဲ့ အီလက်ထရွန်းနစ်ပါဝါစနစ်က အပူစွန့်ထုတ်တဲ့အပူနဲ့ ဘက်ထရီကို အပူပေးပါတယ်။ ရေ ၅၀% + အီသလင်းဂလိုင်ကော ၅၀% ကို ကြားခံအဖြစ်အသုံးပြုတဲ့ ဘက်ထရီအပူပေးစနစ်ကို အဓိကကားထုတ်လုပ်သူတွေက လက်ရှိကြိုဆိုနေကြပြီး ပရောဂျက်အသစ်များစွာဟာ အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုမပြုမီ ပြင်ဆင်မှုအဆင့်မှာ ရှိနေပါတယ်။
အပူစုပ်စက်အပူပေးစနစ်ကို အသုံးပြုသည့် မော်ဒယ်များလည်း ရှိပါသည်။ သို့သော် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်နိမ့်သောအခါ အပူစုပ်စက်သည် အပူလွှဲပြောင်းနိုင်စွမ်းနည်းပါးပြီး မြန်မြန်ဆန်ဆန်အပူမပေးနိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့် လက်ရှိတွင် OEM များအတွက် ဆောင်းရာသီတွင် ဘက်ထရီအပူပေးရာတွင် အခက်အခဲရှိသောနေရာကို ပထမဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ ဗို့အားမြင့်အရည်အပူပေးစနစ်ဖြစ်သည်။
NF မြင့်မားသောဖိအား PTC အအေးပေးစက် (HVCH)
အသစ်ကဗို့အားမြင့် PTC အအေးပေးစက်အပူစွမ်းအင်သိပ်သည်းဆမြင့်မားသော အလွန်သေးငယ်သော မော်ဂျူလာဒီဇိုင်းပါရှိသည်။ အပူထုထည်နည်းပါးခြင်းနှင့် တုံ့ပြန်မှုမြန်ဆန်သော စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားခြင်းသည် ဟိုက်ဘရစ်နှင့် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ကားအတွင်းခန်းအပူချိန်ကို ပေးစွမ်းသည်။ ၎င်း၏ထုပ်ပိုးမှုအရွယ်အစားနှင့် အလေးချိန်ကို လျှော့ချထားပြီး ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ရှည်လျားသည်- နောက်ဘက်ဖလင်အပူပေးသည့်ဒြပ်စင်သည် ၁၅၀၀၀ နာရီ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းရှိသည်။ ပါဝါထောက်ပံ့မှုသည် အလွန်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိပြီး အအေးပေးစက်ဖွင့်သည့်ခလုတ်ဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ 800 V အမြန်အားသွင်းခြင်းကို ရွေးချယ်မှုအဖြစ်လည်း ရရှိနိုင်ပါသည်။
၂၀၁၈ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် လျှပ်စစ်ကား အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှု ဖြေရှင်းချက်များနယ်ပယ်တွင် ၎င်း၏ ကြွယ်ဝသောအတွေ့အကြုံကို အားကိုး၍ NF သည် ဥရောပထိပ်တန်းကားထုတ်လုပ်သူနှင့် အာရှကားထုတ်လုပ်သူကြီးထံမှ မြင့်မားသောဖိအားရှိသော အရည်အပူပေးစက်များအတွက် ကြီးမားသော မှာယူမှုကို ရရှိခဲ့သည်။ မှာယူမှုကို ၂၀၂၀ ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်မှုကို စတင်ခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ ဖေဖော်ဝါရီလ ၁၀ ရက်
