အဲယားကွန်းစနစ်သည် မော်တော်ကား၏ အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်နှစ်ဦးစလုံးသည် ၎င်းတို့၏ကားများတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို လိုလားကြသည်။ မော်တော်ကား အဲယားကွန်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ခရီးသည်ခန်းအတွင်းရှိ အပူချိန်၊ စိုထိုင်းဆနှင့် လေစီးဆင်းမှုကို ထိန်းညှိပေးခြင်းဖြင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော မောင်းနှင်မှုနှင့် စီးနင်းမှုပတ်ဝန်းကျင်ကို ဖန်တီးပေးရန်ဖြစ်သည်။ မော်တော်ကား အဲယားကွန်း၏ အဓိကမူမှာ အငွေ့ပျံခြင်းသည် အပူကို စုပ်ယူပြီး ငွေ့ရည်ဖွဲ့ခြင်းသည် အပူကို ထုတ်လွှတ်ခြင်းဖြင့် ကားအတွင်းခန်းကို အေးမြစေခြင်း သို့မဟုတ် အပူပေးခြင်းဖြစ်သည်။ အပြင်ဘက်အပူချိန်နိမ့်သောအခါ အပူပေးထားသောလေကို ကားအတွင်းခန်းထဲသို့ ပို့ဆောင်ပေးပြီး ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များသည် အေးခဲမှုနည်းပါးစေသည်။ အပြင်ဘက်အပူချိန်မြင့်သောအခါ အေးမြသောလေကို ကားအတွင်းခန်းထဲသို့ ပို့ဆောင်ပေးပြီး ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များသည် ပိုမိုအေးမြသောခံစားချက်ကို ရရှိစေပါသည်။ ထို့ကြောင့် မော်တော်ကား အဲယားကွန်းသည် ကားအတွင်းခန်း အဲယားကွန်းနှင့် ခရီးသည်များ၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုတွင် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်။
၁.၁ ရိုးရာလောင်စာသုံးယာဉ်အဲယားကွန်းစနစ်နှင့်အလုပ်လုပ်ပုံမူ ရိုးရာလောင်စာသုံးယာဉ်အဲယားကွန်းစနစ်များတွင် အဓိကအားဖြင့် အစိတ်အပိုင်းလေးခုပါဝင်သည်- evaporator၊ condenser၊ compressor နှင့် expansion valve။ မော်တော်ကားအဲယားကွန်းတွင် ရေခဲသေတ္တာစနစ်၊ အပူပေးစနစ်နှင့် လေဝင်လေထွက်စနစ်တို့ပါဝင်သည်။ ဤစနစ်သုံးခုသည် အလုံးစုံမော်တော်ကားအဲယားကွန်းစနစ်ဖြစ်သည်။ ရိုးရာလောင်စာသုံးယာဉ်များတွင် ရေခဲသေတ္တာ၏မူတွင် အဆင့်လေးဆင့်ပါဝင်သည်- ဖိသိပ်ခြင်း၊ ငွေ့ရည်ဖွဲ့ခြင်း၊ ချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် အငွေ့ပျံခြင်း။ ရိုးရာဓာတ်ဆီသုံးယာဉ်များ၏ အပူပေးပုံမူသည် အင်ဂျင်မှ အပူစွန့်ပစ်ခြင်းကို အသုံးပြု၍ ခရီးသည်ခန်းကို အပူပေးသည်။ ပထမဦးစွာ အင်ဂျင်၏အအေးပေးရေအဖုံးမှ အပူလွန်ကဲသောအအေးပေးအရည်သည် အပူပေးစက်အတွင်းပိုင်းသို့ ဝင်ရောက်သည်။ ပန်ကာသည် အပူပေးစက်အတွင်းပိုင်းတစ်လျှောက် အေးမြသောလေကို မှုတ်ထုတ်ပြီးနောက် အပူပေးထားသောလေကို ပြတင်းပေါက်များကို အပူပေးခြင်း သို့မဟုတ် အရည်ပျော်စေရန်အတွက် ခရီးသည်ခန်းထဲသို့ မှုတ်ထုတ်သည်။ ထို့နောက် အအေးပေးအရည်သည် အပူပေးစက်မှ ထွက်ခွာပြီးနောက် အင်ဂျင်သို့ ပြန်သွားပြီး တစ်ကြိမ်ပြီးဆုံးသည်။
၁.၂ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ် အဲယားကွန်းစနစ်နှင့် အလုပ်လုပ်ပုံအခြေခံမူ
အသစ်စက်စက် စွမ်းအင်သုံး ယာဉ်များ၏ အပူပေးစနစ်သည် ရိုးရာဓာတ်ဆီသုံး ယာဉ်များနှင့် သိသိသာသာ ကွာခြားပါသည်။ ရိုးရာဓာတ်ဆီသုံး ယာဉ်များသည် အင်ဂျင်အအေးပေးစက်မှတစ်ဆင့် ခရီးသည်ခန်းသို့ လွှဲပြောင်းပေးသော အင်ဂျင်စွန့်ပစ်အပူကို အသုံးပြု၍ ၎င်း၏အပူချိန်ကို မြှင့်တင်ပါသည်။ သို့သော် အသစ်စက်စက် စွမ်းအင်သုံး ယာဉ်များတွင် အင်ဂျင်မရှိသောကြောင့် အင်ဂျင်မောင်းနှင်သော အပူပေးလုပ်ငန်းစဉ် မရှိပါ။ ထို့ကြောင့် အသစ်စက်စက် စွမ်းအင်သုံး ယာဉ်များသည် အခြားအပူပေးနည်းလမ်းများကို အသုံးပြုကြသည်။ အသစ်စက်စက် စွမ်းအင်သုံး ယာဉ်အဲယားကွန်း အပူပေးနည်းလမ်း အများအပြားကို အောက်တွင် ဖော်ပြထားပါသည်။
၁) အပေါင်းအပူချိန်ကိန်းဂဏန်း (PTC) သာမီစတာအပူပေးခြင်း- PTC ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းမှာ အပူဝါယာကြိုးဖြင့် အပူပေးပြီး လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို အပူစွမ်းအင်အဖြစ် တိုက်ရိုက်ပြောင်းလဲပေးသည့် သာမီစတာတစ်ခုဖြစ်သည်။ PTC (Potentially Transmitted Central) လေအေးပေးစနစ်များသည် ဓာတ်ဆီစွမ်းအင်သုံးယာဉ်များရှိ ရိုးရာအပူပေးစက်အူတိုင်ကို PTC အပူပေးစက်ဖြင့် အစားထိုးသည်။ ပန်ကာသည် PTC အပူပေးစက်မှတစ်ဆင့် ပြင်ပလေကို စုပ်ယူပြီး အပူပေးပြီးနောက် အပူပေးထားသောလေကို ခရီးသည်ခန်းထဲသို့ ပို့ဆောင်ပေးသည်။ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို တိုက်ရိုက်စားသုံးသောကြောင့် အပူပေးစက်ဖွင့်ထားသည့်အခါ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ၏ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုမှာ အတော်လေးမြင့်မားသည်။
2) PTC ရေပူစက်အပူပေးစနစ်: ကဲ့သို့PTC လေပူပေးစက်စနစ်များတွင်၊ PTC ရေအေးပေးစနစ်များသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အပူကိုထုတ်ပေးသည်။ သို့သော်၊ ရေအေးပေးစနစ်သည် အအေးခံရည်ကို ဦးစွာ အပူပေးသည်PTC အပူပေးစက်။ အအေးခံရည်ကို အပူချိန်တစ်ခုအထိ အပူပေးပြီးနောက်၊ ၎င်းကို အပူပေးစက်၏ အတွင်းပိုင်းသို့ မှုတ်သွင်းပြီး ပတ်ဝန်းကျင်လေနှင့် အပူဖလှယ်သည်။ ထို့နောက် ပန်ကာသည် အပူပေးထားသောလေကို ခရီးသည်ခန်းထဲသို့ ပို့ဆောင်ပေးပြီး ထိုင်ခုံများကို အပူပေးသည်။ ထို့နောက် PTC အပူပေးစက်ဖြင့် အအေးခံရည်ကို ထပ်မံအပူပေးပြီး စက်ဝန်းသည် ထပ်ခါတလဲလဲဖြစ်သည်။ ဤအပူပေးစနစ်သည် PTC လေအေးပေးစနစ်များထက် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ဘေးကင်းသည်။
၃) အပူစုပ်စက်လေအေးပေးစက်စနစ်- အပူစုပ်စက်လေအေးပေးစက်စနစ်၏ အခြေခံမူသည် ရိုးရာမော်တော်ကားလေအေးပေးစက်စနစ်နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ သို့သော် အပူစုပ်စက်လေအေးပေးစက်စနစ်သည် ကားအတွင်းခန်းအပူပေးခြင်းနှင့် အအေးပေးခြင်းကြား ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ အပူစုပ်စက်လေအေးပေးစက်သည် အပူပေးရန်အတွက် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို တိုက်ရိုက်အသုံးမပြုသောကြောင့် ၎င်း၏စွမ်းအင်ထိရောက်မှုသည် PTC အပူပေးစက်များထက် ပိုမိုမြင့်မားသည်။ လက်ရှိတွင် အပူစုပ်စက်လေအေးပေးစက်စနစ်များကို မော်တော်ယာဉ်အချို့တွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်နေပြီဖြစ်သည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ ဒီဇင်ဘာလ ၁ ရက်
