ကားပါကင် အဲယားကွန်း စိစစ်ခြင်း။

လေအေးပေးစက်ပါကင်မူလကားလေအေးပေးစက် "လပ်တာယာ" သည် ကုန်တင်ကားများ၏ ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်သည်၊ ဆောက်လုပ်ရေးစက်ပစ္စည်းပါကင်သည် မူလကားလေအေးပေးစက်ကို အသုံးမပြုနိုင်ပါ။စစ်တမ်းကောက်ယူမှုအရ ခရီးဝေးထရပ်ကားယာဉ်မောင်းများသည် တစ်နှစ်တာ၏အများစုကို "မြန်နှုန်းမြင့်မိုဘိုင်း" တွင် အသုံးပြုကြပြီး ယာဉ်မောင်းများ၏ ထက်ဝက်နီးပါးသည် ကားပေါ်တွင် ညအိပ်ရန် ရွေးချယ်ကြသည်ဟု စစ်တမ်းအရ သိရသည်။ငါတို့မူရင်းကား၊ကားလေအေးပေးစက်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု အလွန်မြင့်မားရုံသာမက အင်ဂျင်ကို ဝတ်ဆင်ရလွယ်ကူသည့်အပြင် CO အဆိပ်သင့်ခြင်းကဲ့သို့သော ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်များလည်း ရှိပါသည်။ထို့ကြောင့် ကားပါကင်လေအေးပေးစက်သည် ထရပ်ကားမောင်းသူများအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ခရီးဝေးအနားယူအဖော်ဖြစ်လာသည်။လေအေးပေးစက်ပါကင်ကားရပ်ထားချိန်တွင် အင်ဂျင်ပိတ်သွားသည့်အခါ ဘက်ထရီ သို့မဟုတ် အခြားစက်ပစ္စည်းများဖြင့် မောင်းနှင်သော လေအေးပေးစက်စနစ်ဖြစ်ပြီး သမားရိုးကျ လေအေးပေးစက်၏ ဖြည့်စွက်ချက်ဖြစ်သည့် လေးလံသော ထရပ်ကားများတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုပါသည်။ယေဘုယျလောင်စာသုံးယာဉ်များ၏ ရပ်နားထားသော လေအေးပေးစက်တွင် လွတ်လပ်သော ကွန်ပရက်ဆာနှင့် အအေးခံပန်ကာပါရှိပြီး ယာဉ်ဘက်ထရီဖြင့် မောင်းနှင်ထားသောကြောင့် ရပ်နားထားသော လေအေးပေးစက်တွင် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဘက်ထရီဗို့အားကို အကာအကွယ်ပေးသည့် လုပ်ဆောင်ချက် ပါရှိရမည်ဖြစ်သည်။လျှပ်စစ်ကားများ၏ ရပ်နားထားသော လေအေးပေးစက်သည် လည်ပတ်နေသော လေအေးပေးစက်နှင့် ကွန်ပရက်ဆာနှင့် အအေးပေးကိရိယာကို မျှဝေနိုင်သည်။
အောက်ဖော်ပြပါသည် ကားပါကင် လေအေးပေးစက် တပ်ဆင်ခြင်း၏ နိဒါန်းဖြစ်သည်။အမျိုးအစား လေးမျိုးရှိပါတယ်၊ တစ်ခုနဲ့တစ်ခု ဈေးနှုန်းမတူပါဘူး။
1. လေအေးပေးစက်ခေါင်မိုးပါကင်အမြင့်တွင် လူနှစ်ယောက် တပ်ဆင်ရန်နှင့် အလုပ်လုပ်ရန် လိုအပ်သော၊ အခြေခံအားဖြင့် အပေါ်ဆုံးနေကာမိုးကို ဖယ်ရှားရန် သို့မဟုတ် အမိုးကို ဖြတ်တောက်ရန် လိုအပ်သည်။
2. အပြိုင်ပါကင်လေအေးပေးစက်၊ ရှုပ်ထွေးသောတပ်ဆင်မှု၊ မာစတာဆားကစ်များတပ်ဆင်မှုအတွက်မြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များ၊ အထွေထွေအထွေထွေမာစတာတပ်ဆင်ရန်ဆန္ဒမရှိပေ။