စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ၏ အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများကို နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။

လေ့လာမှုများအရ မော်တော်ယာဉ်များတွင် အပူနှင့် လေအေးပေးစက်များသည် စွမ်းအင်အများဆုံးသုံးစွဲကြောင်း၊ ထို့ကြောင့် လျှပ်စစ်ကားစနစ်များ၏ စွမ်းအင်ထိရောက်မှုကို ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန်နှင့် ယာဉ်အပူစွမ်းအင်ဆိုင်ရာ စီမံခန့်ခွဲမှုဗျူဟာများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် ပိုမိုထိရောက်သော လျှပ်စစ်လေအေးပေးစက်များကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။အဲယားကွန်းစနစ်၏ အပူပေးမုဒ်သည် ဆောင်းရာသီတွင် လျှပ်စစ်ကားများ၏ ခရီးမိုင်အကွာအဝေးအပေါ်တွင် အရေးပါသော သက်ရောက်မှုရှိသည်။လက်ရှိတွင် လျှပ်စစ်ကားများသည် ကုန်ကျစရိတ်မရှိသော အင်ဂျင်အပူအရင်းအမြစ်မရှိခြင်းကြောင့် PTC အပူပေးစက်များကို ဖြည့်စွက်စာအဖြစ် အဓိကအသုံးပြုကြသည်။ကွဲပြားခြားနားသောအပူလွှဲပြောင်းပစ္စည်းများအရ PTC အပူပေးကိရိယာများကိုလေအပူပေးခြင်း (PTC လေအပူပေးစက်) နှင့်ရေအပူပေးခြင်း (PTC coolant အပူပေးစက်) ရေအပူပေးစနစ်သည် တဖြည်းဖြည်း ပင်မလမ်းကြောင်းဖြစ်လာသည်။တစ်ဖက်တွင်၊ ရေအပူပေးစနစ်သည် လေပြွန်အရည်ပျော်ခြင်းအတွက် လျှို့ဝှက်အန္တရာယ်မရှိပါ၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ အဆိုပါဖြေရှင်းချက်ကို ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏အအေးပေးသည့်အရည်ထဲသို့ ကောင်းစွာပေါင်းစပ်နိုင်သည်။
Ai Zhihua ၏ သုတေသနပြုချက်အရ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ကားများ၏ အပူပေးလေအေးပေးစက်သည် လျှပ်စစ်ကွန်ပရက်ဆာများ၊ ပြင်ပအပူလဲလှယ်ကိရိယာများ၊ အတွင်းပိုင်းအပူဖလှယ်ကိရိယာများ၊ လေးလမ်းပြောင်းပြန်ဆို့ရှင်များ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ချဲ့ထွင်မှုအဆို့ရှင်များနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားကြောင်းလည်း ဖော်ပြထားသည်။အပူစုပ်စနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် လက်ခံသူ အခြောက်ခံစက်များနှင့် အပူဖလှယ်သည့် ပန်ကာများကဲ့သို့ အရန်အစိတ်အပိုင်းများ ထပ်ဖြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။လျှပ်စစ်ကွန်ပရက်ဆာသည် အပူပေးပန့် လေအေးပေးစက်၏ ပါဝါအရင်းအမြစ်ဖြစ်ပြီး အအေးပေးစနစ်အလတ်စားစီးဆင်းမှု လည်ပတ်နေသော လေအေးပေးစက်၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် အပူစုပ်လေအေးပေးစက်စနစ်၏ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနှင့် အအေးခံခြင်း သို့မဟုတ် အပူပေးစနစ်၏ စွမ်းအင်ကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်စေသည်။

swash plate compressor သည် axial reciprocating piston compressor ဖြစ်သည်။ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး ထိရောက်မှု မြင့်မားခြင်း၏ အားသာချက်များကြောင့် သမားရိုးကျယာဉ်များ တွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုကြသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ Audi၊ Jetta နှင့် Fukang ကဲ့သို့သော ကားများအားလုံးသည် မော်တော်ယာဥ်လေအေးပေးစက်များအတွက် ရေခဲသေတ္တာကွန်ပရက်ဆာများအဖြစ် swash plate compressor ကို အသုံးပြုကြသည်။

တုံ့ပြန်မှုအမျိုးအစားကဲ့သို့ပင်၊ rotary vane compressor သည် ရေခဲသေတ္တာအတွက် ဆလင်ဒါအသံအတိုးအကျယ်ပြောင်းလဲမှုအပေါ် အဓိကမှီခိုနေရသော်လည်း ၎င်း၏လုပ်ငန်းခွင်ပမာဏသည် အခါအားလျော်စွာ ချဲ့ထွင်ပြီး ကျုံ့သွားရုံသာမကဘဲ ပင်မရိုးတံလည်ပတ်မှုနှင့်အတူ ၎င်း၏ spatial position သည်လည်း အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနေသည်။Zhao Baoping မှလည်း Zhao Baoping ၏ သုတေသနတွင် ထောက်ပြခဲ့သည်မှာ rotary vane compressor ၏ လုပ်ဆောင်မှု လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ယေဘုယျအားဖြင့် စားသုံးမှု၊ ဖိသိပ်မှုနှင့် အိတ်ဇောဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းစဉ်သုံးမျိုးသာ ပါဝင်ပြီး အခြေခံအားဖြင့် ထုထည်ရှင်းလင်းမှု မရှိသောကြောင့် ၎င်း၏ volumetric efficiency သည် 80% အထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ ၉၅%။.

scroll compressor သည် မော်တော်ကားလေအေးပေးစက်များအတွက် အဓိကအားဖြင့် သင့်လျော်သော ကွန်ပရက်ဆာအမျိုးအစားအသစ်ဖြစ်သည်။၎င်းတွင် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားခြင်း၊ ဆူညံသံနည်းပါးခြင်း၊ သေးငယ်သောတုန်ခါမှု၊ သေးငယ်သောထုထည်နှင့် ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၏ အားသာချက်များရှိသည်။၎င်းသည် အဆင့်မြင့်ကွန်ပရက်ဆာတစ်ခုဖြစ်သည်။Zhao Baoping မှလည်း scroll compressors များသည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားပြီး electric drives များနှင့် မြင့်မားသောလိုက်ဖက်ညီမှု၏ အားသာချက်များကြောင့် လျှပ်စစ်ကွန်ပရက်ဆာအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်လာကြောင်း ထောက်ပြခဲ့သည်။

အီလက်ထရွန်းနစ်ချဲ့ထွင်မှုအဆို့ရှင်ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် လေအေးပေးစက်နှင့် ရေခဲသေတ္တာစနစ်တစ်ခုလုံး၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။Li Jun သည် ပြည်တွင်းလျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူအချို့သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ချဲ့ထွင်မှုအဆို့ရှင်များကို သုတေသနပြုရာတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု တိုးလာကြောင်း သုတေသနတွင်ဖော်ပြထားသည်။ထို့အပြင် အချို့သော အမှီအခိုကင်းသော အဖွဲ့အစည်းများနှင့် အထူးပြုထုတ်လုပ်သူများသည် သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဆိုင်ရာ ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများကို တိုးမြှင့်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။throttling device တစ်ခုအနေဖြင့်၊ electronic expansion valve သည် လည်ပတ်နေသော အအေးပေးရည်၏ အပူချိန်နှင့် ဖိအားကို ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး၊ လေအေးပေးစက်အား subcooling သို့မဟုတ် superheating ၏ အချို့သောအကွာအဝေးအတွင်း ထိန်းချုပ်ထားကြောင်း သေချာစေရန်နှင့် circulating medium ၏ အဆင့်ပြောင်းလဲမှုအတွက် အခြေအနေများကို ဖန်တီးနိုင်သည်။ထို့အပြင်၊ အရည် သိုလှောင်မှု လေမှုတ်စက် နှင့် အပူဖလှယ်သည့် ပန်ကာ ကဲ့သို့သော အရန် အစိတ်အပိုင်းများသည် ပိုက်လိုင်းဖြင့် ပျံ့နှံ့နေသော ကြားခံသို့ ထည့်ထားသော အညစ်အကြေးများနှင့် အစိုဓာတ်ကို ထိရောက်စွာ ဖယ်ရှားနိုင်ပြီး အပူဖလှယ်မှု နှင့် အပူဖလှယ်မှု စွမ်းရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပြီး အပူ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါသည်။ pump လေအေးပေးစက်စနစ်။

အစောပိုင်းတွင် ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များနှင့် သမားရိုးကျယာဉ်များကြားတွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ခြားနားချက်ကို ထောက်ရှု၍ ပါဝါရထားများ၊ ပါဝါဘက်ထရီများ၊ လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများ စသည်တို့ကို ထည့်သွင်းထားပြီး၊ စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များအစား မောင်းနှင်သည့်မော်တာများကို အသုံးပြုပါသည်။ယင်းကြောင့် သမားရိုးကျ ကားတစ်စီး၏ အင်ဂျင်အသုံးအဆောင်ဖြစ်သည့် ရေစုပ်စက်၏ လုပ်ဆောင်မှုနည်းလမ်းတွင် ကြီးကြီးမားမား အပြောင်းအလဲ ဖြစ်စေခဲ့သည်။ဟိလျှပ်စစ်ရေစုပ်စက်များစွမ်းအင်သုံးကားများတွင် အများအားဖြင့် သမားရိုးကျ စက်သုံးရေစုပ်စက်များအစား လျှပ်စစ်ရေစုပ်စက်များကို အသုံးပြုကြသည်။Lou Feng နှင့် အခြားသူများ၏ သုတေသနပြုချက်အရ ယခုအခါ လျှပ်စစ်ရေစုပ်စက်များကို မောင်းနှင်နေသော မော်တာများ၊ လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများ၊ ပါဝါဘက်ထရီများ စသည်တို့၏ အအေးခံခြင်းအတွက် အဓိကအသုံးပြုနေကြပြီး ဆောင်းရာသီတွင် လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများအောက်တွင် အပူပေးခြင်းနှင့် ရေလမ်းကြောင်းများကို လည်ပတ်စေခြင်းတွင် အခန်းကဏ္ဍတစ်ခုမှ ပါဝင်လာနိုင်ကြောင်း ထောက်ပြခဲ့သည်။Lu Mengyao နှင့် အခြားသူများကလည်း စွမ်းအင်သုံးကားများကို လည်ပတ်စဉ်အတွင်း ဘက်ထရီ၏ အပူချိန်ကို မည်သို့ထိန်းချုပ်ရမည်ကို ဖော်ပြခဲ့ပြီး၊ အထူးသဖြင့် ဘက်ထရီအအေးပေးခြင်းကိစ္စသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။သင့်လျော်သော အအေးခံနည်းပညာသည် ပါဝါဘက်ထရီ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်စေရုံသာမက ဘက်ထရီ၏ အိုမင်းရင့်ရော်မှုအရှိန်ကို လျှော့ချကာ ဘက်ထရီသက်တမ်းကို တာရှည်စေနိုင်သည်။ဘက်ထရီသက်တမ်း