စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ၏ အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၏ အဓိကအဓိကအစိတ်အပိုင်းများ၏ နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း

လေ့လာမှုများအရ ယာဉ်များတွင် အပူပေးစနစ်နှင့် အဲယားကွန်းစနစ်များသည် စွမ်းအင်အများဆုံးသုံးစွဲကြောင်း ပြသထားပြီး၊ လျှပ်စစ်ယာဉ်စနစ်များ၏ စွမ်းအင်ထိရောက်မှုကို ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်စေရန်နှင့် ယာဉ်၏ အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုဗျူဟာများကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ရန် ပိုမိုထိရောက်သော လျှပ်စစ်အဲယားကွန်းစနစ်များကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ အဲယားကွန်းစနစ်၏ အပူပေးစနစ်သည် ဆောင်းရာသီတွင် လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ မိုင်အကွာအဝေးအပေါ် အရေးပါသော သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။ လက်ရှိတွင် လျှပ်စစ်ယာဉ်များသည် ကုန်ကျစရိတ် သုညရှိသော အင်ဂျင်အပူအရင်းအမြစ်များ မရှိခြင်းကြောင့် PTC အပူပေးစက်များကို အဓိကအားဖြင့် ဖြည့်စွက်အဖြစ် အသုံးပြုကြသည်။ အပူလွှဲပြောင်းမှု အရာဝတ္ထုအမျိုးမျိုးအရ PTC အပူပေးစက်များကို လေအပူပေးစနစ် (PTC လေအပူပေးစနစ်) နှင့် ရေအပူပေးစနစ် (PTC အအေးပေးစက်) ၎င်းတို့အနက် ရေအပူပေးစနစ်သည် တဖြည်းဖြည်းနှင့် အဓိကခေတ်ရေစီးကြောင်းဖြစ်လာခဲ့သည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ ရေအပူပေးစနစ်သည် လေပြွန်အရည်ပျော်ခြင်း၏ ဖုံးကွယ်ထားသောအန္တရာယ်မရှိပါ၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဖြေရှင်းချက်ကို ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏ အရည်အအေးပေးစနစ်ထဲသို့ ကောင်းစွာပေါင်းစပ်နိုင်သည်။
Ai Zhihua ၏ သုတေသနပြုချက်တွင် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ အပူစုပ်စက်အဲယားကွန်းစနစ်သည် အဓိကအားဖြင့် လျှပ်စစ်ကွန်ပရက်ဆာများ၊ ပြင်ပအပူလဲလှယ်ကိရိယာများ၊ အတွင်းပိုင်းအပူလဲလှယ်ကိရိယာများ၊ လေးလမ်းပြောင်းပြန်အဆို့ရှင်များ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ချဲ့ထွင်အဆို့ရှင်များနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားကြောင်းလည်း ဖော်ပြထားသည်။ အပူစုပ်စက်စနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် လက်ခံစက်ခြောက်စက်များနှင့် အပူလဲလှယ်ပန်ကာများကဲ့သို့သော အရန်အစိတ်အပိုင်းများကိုလည်း ထည့်သွင်းရန် လိုအပ်နိုင်သည်။ လျှပ်စစ်ကွန်ပရက်ဆာသည် ရေခဲသေတ္တာအလတ်စားစီးဆင်းမှုကို လည်ပတ်စေသော အပူစုပ်စက်အဲယားကွန်း၏ ပါဝါအရင်းအမြစ်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် အပူစုပ်စက်အဲယားကွန်းစနစ်၏ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနှင့် အအေးပေးစနစ် သို့မဟုတ် အပူပေးစနစ်ထိရောက်မှုကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။

swash plate compressor သည် axial reciprocating piston compressor တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကုန်ကျစရိတ်နည်းခြင်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားခြင်း၏ အားသာချက်များကြောင့် ရိုးရာယာဉ်များနယ်ပယ်တွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့် Audi၊ Jetta နှင့် Fukang ကဲ့သို့သော ကားအားလုံးသည် မော်တော်ကားအဲယားကွန်းများအတွက် ရေခဲသေတ္တာ compressor အဖြစ် swash plate compressor များကို အသုံးပြုကြသည်။

အပြန်အလှန်အမျိုးအစားကဲ့သို့ပင်၊ rotary vane compressor သည် ရေခဲသေတ္တာအတွက် ဆလင်ဒါပမာဏပြောင်းလဲမှုအပေါ် အဓိကမှီခိုနေရသော်လည်း ၎င်း၏အလုပ်လုပ်သည့်ပမာဏပြောင်းလဲမှုသည် အခါအားလျော်စွာ ချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် ကျုံ့ခြင်းသာမက ၎င်း၏ နေရာအနေအထားသည် အဓိကဝင်ရိုး၏လည်ပတ်မှုနှင့်အတူ အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနေပါသည်။ Zhao Baoping ၏ သုတေသနတွင်လည်း rotary vane compressor ၏ အလုပ်လုပ်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ယေဘုယျအားဖြင့် intake၊ compression နှင့် exhaust လုပ်ငန်းစဉ်သုံးရပ်သာပါဝင်ပြီး အခြေခံအားဖြင့် clearance volume မရှိသောကြောင့် ၎င်း၏ volumetric efficiency သည် 80% မှ 95% အထိရောက်ရှိနိုင်ကြောင်း ထောက်ပြခဲ့သည်။

scroll compressor သည် မော်တော်ကားအဲယားကွန်းများအတွက် အဓိကသင့်လျော်သော compressor အမျိုးအစားအသစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်၊ ဆူညံသံနည်းပါးခြင်း၊ တုန်ခါမှုနည်းပါးခြင်း၊ အလေးချိန်နည်းပါးခြင်းနှင့် ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံစသည့် အားသာချက်များရှိသည်။ ၎င်းသည် အဆင့်မြင့် compressor တစ်ခုဖြစ်သည်။ Zhao Baoping က မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် လျှပ်စစ် drive များနှင့် မြင့်မားသောလိုက်ဖက်ညီမှုတို့၏ အားသာချက်များကို ထောက်ရှု၍ scroll compressor များသည် လျှပ်စစ် compressor များအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်လာကြောင်းလည်း ထောက်ပြခဲ့သည်။

အီလက်ထရွန်းနစ် ချဲ့ထွင်အဆို့ရှင် ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် အဲယားကွန်းနှင့် ရေခဲသေတ္တာစနစ်တစ်ခုလုံး၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ Li Jun က သုတေသနတွင် ပြည်တွင်းလျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူအချို့သည် အီလက်ထရွန်းနစ် ချဲ့ထွင်အဆို့ရှင် ထိန်းချုပ်ကိရိယာများ၏ သုတေသနတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ တိုးမြှင့်ထားကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ လွတ်လပ်သောအဖွဲ့အစည်းအချို့နှင့် အထူးပြုထုတ်လုပ်သူအချို့သည်လည်း သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ကြိုးပမ်းမှုများကို တိုးမြှင့်ခဲ့ကြသည်။ throttling device တစ်ခုအနေဖြင့် အီလက်ထရွန်းနစ် ချဲ့ထွင်အဆို့ရှင်သည် လည်ပတ်နေသော ရေခဲသေတ္တာ၏ အပူချိန်နှင့် ဖိအားကို ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး အဲယားကွန်းကို အအေးခံခြင်း သို့မဟုတ် အပူလွန်ကဲခြင်း အတိုင်းအတာတစ်ခုအတွင်း ထိန်းချုပ်ထားကြောင်း သေချာစေပြီး လည်ပတ်နေသော အလယ်အလတ်အဆင့်၏ အဆင့်ပြောင်းလဲမှုအတွက် အခြေအနေများကို ဖန်တီးပေးနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ အရည်သိုလှောင်မှု အခြောက်ခံစက်နှင့် အပူလဲလှယ်ပန်ကာကဲ့သို့သော အရန်အစိတ်အပိုင်းများသည် ပိုက်လိုင်းမှတစ်ဆင့် လည်ပတ်နေသော အလယ်အလတ်အဆင့်သို့ ထည့်သွင်းထားသော မသန့်စင်မှုများနှင့် အစိုဓာတ်ကို ထိရောက်စွာ ဖယ်ရှားပေးနိုင်ပြီး အပူလဲလှယ်ကိရိယာ၏ အပူဖလှယ်မှုနှင့် အပူလွှဲပြောင်းစွမ်းရည်ကို မြှင့်တင်ပေးကာ အပူစုပ်စက် အဲယားကွန်းစနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။

အစောပိုင်းက ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များနှင့် ရိုးရာယာဉ်များအကြား အဓိကကွာခြားချက်ကို ထောက်ရှု၍ မောင်းနှင်မှုအင်ဂျင်များ၊ ပါဝါဘက်ထရီများ၊ လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများ စသည်တို့ကို ထည့်သွင်းထားပြီး အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များအစား မောင်းနှင်မှုမော်တာများကို အသုံးပြုထားသည်။ ၎င်းသည် ရိုးရာကား၏ အင်ဂျင်ဆက်စပ်ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည့် ရေစုပ်စက်၏ အလုပ်လုပ်ပုံတွင် အဓိကပြောင်းလဲမှုတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။လျှပ်စစ်ရေစုပ်စက်များအသစ်ထွက်စွမ်းအင်သုံးယာဉ်များသည် ရိုးရာစက်ပိုင်းဆိုင်ရာရေစုပ်စက်များအစား လျှပ်စစ်ရေစုပ်စက်များကို အများဆုံးအသုံးပြုကြသည်။ Lou Feng နှင့် အခြားသူများ၏ သုတေသနပြုချက်အရ လျှပ်စစ်ရေစုပ်စက်များကို ယခုအခါ မောင်းနှင်သည့်မော်တာများ၊ လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများ၊ ပါဝါဘက်ထရီများစသည်တို့ကို အအေးပေးရန်အတွက် အဓိကအသုံးပြုကြပြီး ဆောင်းရာသီတွင် အလုပ်လုပ်သည့်အခြေအနေများအောက်တွင် အပူပေးခြင်းနှင့် ရေလမ်းကြောင်းများကို လည်ပတ်စေခြင်းတွင် အခန်းကဏ္ဍတစ်ခုမှ ပါဝင်နိုင်ကြောင်း ထောက်ပြခဲ့သည်။ Lu Mengyao နှင့် အခြားသူများက အသစ်ထွက်စွမ်းအင်သုံးယာဉ်များ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဘက်ထရီ၏အပူချိန်ကို မည်သို့ထိန်းချုပ်ရမည်ကိုလည်း ဖော်ပြခဲ့ပြီး အထူးသဖြင့် ဘက်ထရီအအေးပေးခြင်းသည် အလွန်အရေးကြီးကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။ သင့်လျော်သောအအေးပေးနည်းပညာသည် ပါဝါဘက်ထရီ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးရုံသာမက ဘက်ထရီ၏ အိုမင်းရင့်ရော်မှုအမြန်နှုန်းကို လျှော့ချပေးပြီး ဘက်ထရီသက်တမ်းကို ရှည်ကြာစေနိုင်သည်။ ဘက်ထရီသက်တမ်း