1. ဓာတ်ဆီကားပါကင်အပူပေးစက်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ဓာတ်ဆီထိုးသွင်းသည့်ပိုက်ထဲသို့ ဓာတ်ဆီထိုးသွင်းပြီး လေနှင့်ရောစပ်ကာ မီးလောင်လွယ်သောအရောအနှောတစ်ခုဖြစ်လာပြီးနောက် ဆလင်ဒါထဲသို့ဝင်ရောက်ကာ စပါ့ခ်ပလပ်ဖြင့် မီးညှိကာ လောင်ကျွမ်းပြီး အလုပ်လုပ်ရန် ကျယ်ပြန့်လာသည်။ လူများက ၎င်းကို မီးပွားအင်ဂျင်ဟု ခေါ်လေ့ရှိသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ယေဘုယျအားဖြင့် လောင်စာထိုးသွင်းပန့်များနှင့် လောင်စာထိုးသွင်းနှုတ်သီးများမှတစ်ဆင့် အင်ဂျင်ဆလင်ဒါထဲသို့ ဒီဇယ်ကို တိုက်ရိုက်ဖြန်းပြီး ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ဖိသိပ်ထားသောလေနှင့် ညီညီညာညာရောစပ်ကာ မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့် မြင့်မားသောဖိအားအောက်တွင် မိမိဘာသာမီးညှိကာ အလုပ်လုပ်ရန် ပစ္စတင်ကို တွန်းပေးသည်။ ဤအင်ဂျင်အမျိုးအစားကို ဖိသိပ်မီးပွားအင်ဂျင်ဟု ရည်ညွှန်းလေ့ရှိသည်။
2. ဒီဇယ်ကားပါကင်အပူပေးစက်ရိုးရာဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ ဝိသေသလက္ခဏာများ- ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပူစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စီးပွားရေးအရ တွက်ခြေကိုက်မှု။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် လေအပူချိန်ကို မြှင့်တင်ရန် ဖိသိပ်ထားသောလေကို အသုံးပြုသောကြောင့် လေအပူချိန်သည် ဒီဇယ်၏ ကိုယ်တိုင်မီးလောင်သည့်အမှတ်ထက် ကျော်လွန်သွားပါသည်။ ထို့နောက် ဒီဇယ် သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ဖြန်းဆေးကို ထိုးသွင်းပြီး ၎င်းသည် လေနှင့်ရောနှောနေစဉ်တွင် သူ့အလိုလို မီးလောင်ကျွမ်းသွားပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် မီးပွားစနစ် မလိုအပ်ပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်သည် အတော်လေးရိုးရှင်းသောကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထက် ပိုကောင်းပါသည်။
၁) ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ အားသာချက်များမှာ torque ကြီးမားခြင်းနှင့် စီးပွားရေးစွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အလုပ်လုပ်သည့် ዑደ့တစ်ခုစီသည် intake၊ compression၊ power နှင့် exhaust ဟူ၍ stroke လေးခုကိုလည်း ဖြတ်သန်းရသည်။ သို့သော် ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် အသုံးပြုသော လောင်စာမှာ ဒီဇယ်ဆီဖြစ်သောကြောင့် ၎င်း၏ viscosity သည် ဓာတ်ဆီထက် ပိုမိုမြင့်မားပြီး အငွေ့ပျံရန် မလွယ်ကူသည့်အပြင် ၎င်း၏ auto-ignition temperature သည် ဓာတ်ဆီထက် နိမ့်သောကြောင့် မီးလောင်လွယ်သော ရောစပ်မှုများ ဖွဲ့စည်းခြင်းနှင့် မီးပွားခြင်းသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များနှင့် ကွဲပြားသည်။
၂) ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ မြင့်မားသော အလုပ်လုပ်ဖိအားကြောင့် သက်ဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများသည် မြင့်မားသောဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် မာကျောမှုရှိရန် လိုအပ်သောကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် နှိုင်းယှဉ်လျှင် လေးလံပြီး လေးလံသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ လောင်စာထိုးပန့်နှင့် နော်ဇယ်သည် ထုတ်လုပ်မှုတိကျမှု မြင့်မားရန် လိုအပ်သောကြောင့် ကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားသည်။ ထို့အပြင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ကြမ်းတမ်းပြီး ကျယ်လောင်သော တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံများ အလုပ်လုပ်သည်။ ဒီဇယ်ဆီသည် အငွေ့ပျံရန် မလွယ်ကူပါ၊ ဆောင်းရာသီတွင် ကားအေးနေချိန်တွင် စက်နှိုးရန် ခက်ခဲသည်။ အထက်ပါ ဝိသေသလက္ခဏာများကြောင့် ယခင်က ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို အကြီးစားနှင့် အလတ်စား ထရပ်ကားများတွင် အများအားဖြင့် အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။
အမျိုးအစားခွဲခြားမှုများစွာရှိပါတယ်ကားပါကင်အပူပေးစက်များကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ မော်ဒယ်နဲ့ ကိုက်ညီတဲ့ တစ်ခုကို ရွေးချယ်ဖို့ လိုအပ်ပါတယ်၊ မဟုတ်ရင် ကားရဲ့ သက်တမ်းကို ပျက်စီးစေပါလိမ့်မယ်။ မှားယွင်းနေရင် ကျွန်ုပ်တို့ကို ဆက်သွယ်နိုင်ပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့က သင့်အား ရွေးချယ်ရာမှာ ကူညီပေးပါမယ်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ မတ်လ ၆ ရက်
