ဆောင်းရာသီတွင် လျှပ်စစ်ကားများ၏ အကွာအဝေးသည် သိသိသာသာ ကျုံ့သွားသည်။၎င်းမှာ အဓိကအားဖြင့် ဘက်ထရီဗူး၏ အီလက်ထရွန်းအပျစ်ပျစ်ဆွတ်သည် အပူချိန်နိမ့်ချိန်တွင် မြင့်တက်ပြီး ဘက်ထရီထုပ်၏ အားသွင်းခြင်းနှင့် အားသွင်းခြင်းစွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းသွားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။သီအိုရီအရ -20 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင် လီသီယမ်ဘက်ထရီများကို အားသွင်းရန် တားမြစ်ထားသည် (ဘက်ထရီကို ပျက်စီးစေသော)။လျှပ်စစ်ကားများကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။ကားပါကင်အပူပေးစက်စွမ်းအင်သုံးကားဘက်ထရီဗူးအသစ်ကို ပုံမှန်အလုပ်လုပ်တဲ့အပူချိန်မှာရှိနေအောင် ကြိုတင်အပူပေးဖို့၊ ဆောင်းရာသီမှာ အပူချိန်နိမ့်တဲ့ပတ်ဝန်းကျင်မှာ စွမ်းအင်နိမ့်လျှပ်စစ်ကားအသစ်ရဲ့ အကွာအဝေးကိုဖြေရှင်းဖို့နဲ့ အပူချိန်နိမ့်တဲ့အားသွင်းမှုကြောင့် ဘက်ထရီဗူးပျက်စီးမှုကို ရှောင်ရှားဖို့၊ .စွမ်းအင်သုံးယာဉ်ဘက်ထရီအပူပေးစက်အသစ်သည် ယာဉ်၏စနစ်တစ်ခုလုံးကို ပုံမှန်လည်ပတ်မှုသေချာစေရန်အတွက် ဘက်ထရီကို မှန်ကန်သောအပူချိန်တွင်ရှိနေစေပါသည်။အပူချိန်အလွန်နိမ့်သောအခါ၊ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ဘက်ထရီရှိ လီသီယမ်အိုင်းယွန်းများသည် အေးခဲသွားကာ ဘက်ထရီ၏ပါဝါထောက်ပံ့မှုစွမ်းရည် သိသိသာသာကျဆင်းသွားစေသည်။
ထို့ကြောင့် ဆောင်းရာသီတွင် သို့မဟုတ် အပူချိန် အလွန်နိမ့်နေချိန်တွင် ဘက်ထရီကို ကြိုတင်အပူပေးထားရန် လိုအပ်ပါသည်။လျောက်ပတ်သောအားဖြင့်၊PTC coolant အပူပေးစက်လျှပ်စစ်ကား၊high voltage coolant အပူပေးစက်၎င်းကို ကြိုတင်အပူပေးရန်အတွက် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီဗူးသို့ အပူကို ပုံမှန်လည်ပတ်နေစေသည့်အပူချိန်တွင် ပေးပို့နိုင်သည်။ဆိုတာကို အကြံပြုချင်ပါတယ်။မြင့်မားသောဗို့အားအရည်အပူပေးစက်NF Group မှNF Group ၏လျှပ်စစ်ပါကင်အပူပေးစက်အောက်ပါ အားသာချက်များ ရှိသည်- ပါဝါ- 1. နီးပါး 100% အပူထွက်ရှိမှု;2. အပူထွက်ရှိမှုသည် coolant အလယ်အလတ်အပူချိန်နှင့် အလုပ်လုပ်သည့်ဗို့အားနှင့် သီးခြားဖြစ်သည်။ဘေးကင်းရေး- 1. သုံးဖက်မြင် ဘေးကင်းရေး အယူအဆ၊2. နိုင်ငံတကာ မော်တော်ယာဉ် စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ကိုက်ညီခြင်း။တိကျမှု- 1. ချောမွေ့စွာ၊ မြန်ဆန်ပြီး တိကျသော ထိန်းချုပ်မှု။2. inrush Current သို့မဟုတ် peak မရှိပါ။စွမ်းဆောင်ရည်- 1. လျင်မြန်သောစွမ်းဆောင်ရည်;2. တိုက်ရိုက်နှင့် အမြန်အပူလွှဲပြောင်းခြင်း။
စာတိုက်အချိန်- မတ်လ-၀၃-၂၀၂၃
