ဘက်ထရီစနစ်များအတွက် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုဖြေရှင်းချက်များ

အပူချိန်အချက်သည် ပါဝါဘက်ထရီများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်၊ သက်တမ်းနှင့် ဘေးကင်းရေးအပေါ် အရေးပါသော သက်ရောက်မှုရှိသည်မှာ သံသယဖြစ်စရာမလိုပါ။ ယေဘုယျအားဖြင့် အကောင်းဆုံး ပါဝါထွက်ရှိမှုနှင့် ထည့်သွင်းမှု၊ ရရှိနိုင်သော အမြင့်ဆုံးစွမ်းအင်နှင့် အရှည်ကြာဆုံး လည်ပတ်မှုသက်တမ်းကို ရရှိရန် ဘက်ထရီစနစ်သည် ၁၅ မှ ၃၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အတွင်း လည်ပတ်ရန် မျှော်လင့်ပါသည် (အပူချိန်နိမ့်သော သိုလှောင်မှုသည် ဘက်ထရီ၏ ပြက္ခဒိန်သက်တမ်းကို တိုးချဲ့နိုင်သော်လည်း၊ အသုံးချမှုများတွင် အပူချိန်နိမ့်သော သိုလှောင်မှုကို ကျင့်သုံးခြင်းသည် အဓိပ္ပာယ်မရှိပါ၊ ဘက်ထရီများသည် ဤကိစ္စနှင့်ပတ်သက်၍ လူများနှင့် အလွန်ဆင်တူပါသည်)။

လက်ရှိတွင် ပါဝါဘက်ထရီစနစ်၏ အပူစီမံခန့်ခွဲမှုကို သဘာဝအအေးပေးခြင်း၊ လေအအေးပေးခြင်း၊ အရည်အအေးပေးခြင်းနှင့် တိုက်ရိုက်အအေးပေးခြင်းဟူ၍ အမျိုးအစားလေးမျိုးခွဲခြားနိုင်သည်။ ၎င်းတို့တွင် သဘာဝအအေးပေးခြင်းသည် passive thermal management နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး လေအအေးပေးခြင်း၊ အရည်အအေးပေးခြင်းနှင့် တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်းတို့သည် active ဖြစ်သည်။ ဤသုံးခုကြား အဓိကကွာခြားချက်မှာ အပူဖလှယ်သည့်ကြားခံကွာခြားချက်ဖြစ်သည်။

· သဘာဝအလျောက် အအေးခံခြင်း
အခမဲ့အအေးပေးစနစ်တွင် အပူဖလှယ်ရန်အတွက် အပိုကိရိယာများ မရှိပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ BYD သည် Qin၊ Tang၊ Song၊ E6၊ Tengshi နှင့် LFP ဆဲလ်များကို အသုံးပြုသည့် အခြားမော်ဒယ်များတွင် သဘာဝအအေးပေးစနစ်ကို လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့သည်။ BYD ၏ နောက်ဆက်တွဲသည် ဘက်ထရီသုံး မော်ဒယ်များအတွက် အရည်အအေးပေးစနစ်သို့ ပြောင်းလဲမည်ဟု နားလည်ရပါသည်။

· လေအေးပေးစက် (PTC လေပူပေးစက်)
လေအေးပေးစနစ်တွင် အပူလွှဲပြောင်းမှုကြားခံအဖြစ် လေကိုအသုံးပြုသည်။ အသုံးများသော အမျိုးအစားနှစ်မျိုးရှိသည်။ ပထမတစ်မျိုးမှာ passive air cooling ဟုခေါ်ပြီး အပူဖလှယ်ရန်အတွက် ပြင်ပလေကို တိုက်ရိုက်အသုံးပြုသည်။ ဒုတိယအမျိုးအစားမှာ active air cooling ဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီစနစ်ထဲသို့ မ၀င်မီ ပြင်ပလေကို ကြိုတင်အပူပေးခြင်း သို့မဟုတ် အအေးပေးခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်နိုင်သည်။ အစောပိုင်းကာလများတွင် ဂျပန်နှင့် ကိုရီးယားလျှပ်စစ်မော်ဒယ်များစွာသည် လေအေးပေးစနစ်များကို အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။

· အရည်အအေးခံခြင်း
အရည်အအေးခံခြင်းတွင် ရေခဲမခဲစေသောပစ္စည်း (ဥပမာ အီသလင်းဂလိုင်ကော) ကို အပူလွှဲပြောင်းသည့် ကြားခံအဖြစ် အသုံးပြုသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ပျော်ရည်တွင် အပူဖလှယ်သည့် ဆားကစ်များစွာ ရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ VOLT တွင် ရေဒီယေတာ ဆားကစ်၊ အဲယားကွန်း ဆားကစ် (PTC အဲယားကွန်း) နှင့် PTC ဆားကစ်တစ်ခု (PTC အအေးပေးစက်). ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သည် တုံ့ပြန်မှုရှိပြီး အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုဗျူဟာနှင့်အညီ ချိန်ညှိပြောင်းလဲသည်။ TESLA Model S တွင် မော်တာအအေးပေးစနစ်နှင့် စီးရီးဆက်ထားသော ပတ်လမ်းတစ်ခုရှိသည်။ ဘက်ထရီကို အပူချိန်နိမ့်တွင် အပူပေးရန် လိုအပ်သည့်အခါ မော်တာအအေးပေးစနစ်သည် ဘက်ထရီအအေးပေးစနစ်နှင့် စီးရီးဆက်ထားပြီး မော်တာသည် ဘက်ထရီကို အပူပေးနိုင်သည်။ ပါဝါဘက်ထရီသည် အပူချိန်မြင့်နေချိန်တွင် မော်တာအအေးပေးစနစ်နှင့် ဘက်ထရီအအေးပေးစနစ်တို့ကို အပြိုင်ချိန်ညှိမည်ဖြစ်ပြီး အအေးပေးစနစ်နှစ်ခုသည် အပူကို သီးခြားစီ ပျံ့နှံ့စေမည်ဖြစ်သည်။

၁။ ဓာတ်ငွေ့ကွန်ဒန်ဆာ

၂။ ဒုတိယကွန်ဒန်ဆာ

၃။ ဒုတိယကွန်ဒင်ဆာပန်ကာ

၄။ ဓာတ်ငွေ့ကွန်ဒင်ဆာပန်ကာ

၅။ အဲယားကွန်း ဖိအား အာရုံခံကိရိယာ (ဖိအားမြင့်ဘက်ခြမ်း)

၆။ အဲယားကွန်း အပူချိန် အာရုံခံကိရိယာ (ဖိအားမြင့်ဘက်ခြမ်း)

၇။ အီလက်ထရွန်းနစ် အဲယားကွန်း ကွန်ပရက်ဆာ

၈။ အဲယားကွန်း ဖိအား အာရုံခံကိရိယာ (ဖိအားနည်းသောဘက်)

၉။ အဲယားကွန်း အပူချိန် အာရုံခံကိရိယာ (ဖိအားနည်းသောဘက်)

၁၀။ ချဲ့ထွင်မှု အဆို့ရှင် (အအေးပေးစက်)

၁၁။ ချဲ့ထွင်မှုအဆို့ရှင် (အငွေ့ပျံစက်)

· တိုက်ရိုက်အအေးပေးခြင်း
တိုက်ရိုက်အအေးပေးစနစ်တွင် ရေခဲသေတ္တာ (အဆင့်ပြောင်းလဲသည့်ပစ္စည်း) ကို အပူဖလှယ်သည့်ကြားခံအဖြစ် အသုံးပြုသည်။ ရေခဲသေတ္တာသည် ဓာတ်ငွေ့-အရည်အဆင့်အကူးအပြောင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အပူများစွာကို စုပ်ယူနိုင်သည်။ ရေခဲသေတ္တာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အပူလွှဲပြောင်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို သုံးဆကျော် တိုးမြှင့်နိုင်ပြီး ဘက်ထရီကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အစားထိုးနိုင်သည်။ စနစ်အတွင်းရှိ အပူကို သယ်ဆောင်သွားသည်။ တိုက်ရိုက်အအေးပေးစနစ်ကို BMW i3 တွင် အသုံးပြုထားသည်။

 

အအေးခံနိုင်စွမ်းအပြင်၊ ဘက်ထရီစနစ်၏ အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုအစီအစဉ်သည် ဘက်ထရီအားလုံး၏ အပူချိန်၏ တသမတ်တည်းဖြစ်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ PACK တွင် ဆဲလ်ရာပေါင်းများစွာရှိပြီး အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာသည် ဆဲလ်တိုင်းကို မထောက်လှမ်းနိုင်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Tesla Model S ၏ မော်ဂျူးတစ်ခုတွင် ဘက်ထရီ ၄၄၄ ခုရှိသော်လည်း အပူချိန်ထောက်လှမ်းသည့်နေရာ ၂ ခုသာ စီစဉ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုဒီဇိုင်းမှတစ်ဆင့် ဘက်ထရီကို တတ်နိုင်သမျှ တသမတ်တည်းဖြစ်စေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဘက်ထရီပါဝါ၊ သက်တမ်းနှင့် SOC ကဲ့သို့သော တသမတ်တည်းစွမ်းဆောင်ရည် parameters များအတွက် အပူချိန်တသမတ်တည်းကောင်းမွန်ခြင်းသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ချက်ဖြစ်သည်။