ကြားခံအဖြစ် အရည်ဖြင့် အပူလွှဲပြောင်းခြင်းအတွက်၊ သွယ်ဝိုက်အပူပေးခြင်းနှင့် အအေးပေးခြင်းကို convection နှင့် heat conduction ပုံစံဖြင့် လုပ်ဆောင်ရန် module နှင့် liquid medium အကြား အပူလွှဲပြောင်းဆက်သွယ်ရေးကို ထူထောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။အပူကူးပြောင်းမှုကြားခံသည် ရေ၊ အီသလင်း ဂလိုင်ကော သို့မဟုတ် ရေခဲသေတ္တာပင်ဖြစ်နိုင်သည်။Dielectric ၏အရည်ထဲတွင် တိုင်အပိုင်းအစကို နှစ်မြှုပ်ခြင်းဖြင့် တိုက်ရိုက်အပူလွှဲပြောင်းခြင်းလည်းရှိသော်လည်း ဝါယာရှော့မဖြစ်စေရန် လျှပ်ကာအစီအမံများ ပြုလုပ်ရပါမည်။(PTC Coolant အပူပေးစက်)
Passive liquid cooling သည် ယေဘုယျအားဖြင့် liquid-ambient air heat exchange ကိုအသုံးပြုပြီး ဒုတိယအပူဖလှယ်ရန်အတွက်ဘက်ထရီထဲသို့ cocoons ကို မိတ်ဆက်ပေးပြီး active cooling သည် engine coolant-liquid medium heat exchangers, သို့မဟုတ် electric heating/thermal oil heating ကိုအသုံးပြုပြီး ပင်မအအေးခံမှုကို ရရှိရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ခရီးသည်ခန်းလေ/လေအေးပေးစက် refrigerant-liquid medium ဖြင့် အပူပေးခြင်း၊ အဓိကအအေးပေးခြင်း။
လေနှင့်အရည်ကို ကြားခံအဖြစ်အသုံးပြုသည့် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များအတွက်၊ ပန်ကာများ၊ ရေစုပ်စက်များ၊ အပူလဲလှယ်ကိရိယာများ၊ အပူပေးကိရိယာများ၊ ပိုက်လိုင်းများနှင့် အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းများ လိုအပ်ခြင်းကြောင့် တည်ဆောက်ပုံမှာ ကြီးမားပြီး ရှုပ်ထွေးကာ၊ ၎င်းသည် ဘက်ထရီစွမ်းအင်ကို စားသုံးပြီး ဘက်ထရီအား လျော့နည်းစေသည်။ .သိပ်သည်းဆနှင့် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ။(PTC လေအပူပေးစက်)
ရေအေးပေးသည့်ဘက်ထရီအအေးပေးစနစ်သည် ဘက်ထရီအအေးခံစက်မှတစ်ဆင့် ဘက်ထရီအပူပေးသည့်အအေးပေးစနစ်သို့ ဘက်ထရီအပူကို လွှဲပြောင်းရန် coolant (50% water/50% ethylene glycol) ကိုအသုံးပြုကာ၊ ထို့နောက် condenser မှတစ်ဆင့် ပတ်ဝန်းကျင်သို့ လွှဲပြောင်းပေးပါသည်။ဘက်ထရီအဝင်ရေ အပူချိန်ကို ဘက်ထရီဖြင့် အအေးခံထားပြီး အပူဖလှယ်ပြီးနောက် အပူချိန်နိမ့်သို့ ရောက်ရှိရန် လွယ်ကူပြီး အကောင်းဆုံး အလုပ်လုပ်နိုင်သော အပူချိန်အကွာအဝေးတွင် ဘက်ထရီကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။စနစ်နိယာမကို ပုံတွင်ပြထားသည်။refrigerant system ၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများတွင် condenser၊ electric compressor, evaporator, expansion valve with expansion valve, battery cooler (expansion valve with shut-off valve) နှင့် air conditioning pipes စသည်တို့ဖြစ်သည်။cooling water circuit ပါဝင်သည်-လျှပ်စစ်ရေစုပ်စက်၊ ဘက်ထရီ (အအေးခံပြားများအပါအဝင်)၊ ဘက်ထရီအအေးပေးစက်၊ ရေပိုက်များ၊ တိုးချဲ့ကန်များနှင့် အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းများ။
မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ အဆင့်ပြောင်းလဲမှုပစ္စည်းများ (PCM) ဖြင့်အအေးခံသည့်ဘက်ထရီအပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များသည်ပြည်ပနှင့်အိမ်တွင်ပေါ်လာပြီးအလားအလာကောင်းများကိုပြသခဲ့သည်။ဘက်ထရီအအေးခံရန်အတွက် PCM ကိုအသုံးပြုခြင်း၏နိယာမမှာ- ဘက်ထရီအား ကြီးမားသောလျှပ်စီးကြောင်းဖြင့် ထုတ်လွှတ်လိုက်သောအခါ၊ PCM သည် ဘက်ထရီမှထုတ်လွှတ်သောအပူကိုစုပ်ယူပြီး သူ့အလိုလိုအဆင့်ပြောင်းလဲမှုကိုခံယူကာ ဘက်ထရီ၏အပူချိန် လျင်မြန်စွာကျဆင်းသွားစေရန်ဖြစ်သည်။
ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ စနစ်သည် အဆင့်ပြောင်းလဲမှုအပူပုံစံဖြင့် PCM တွင် အပူကို သိုလှောင်သည်။ဘက်ထရီအားအားသွင်းနေချိန်တွင် အထူးသဖြင့် အေးသောရာသီဥတုတွင် (ဆိုလိုသည်မှာ၊ လေထုအပူချိန်သည် အဆင့်အကူးအပြောင်းအပူချိန် PCT ထက် များစွာနိမ့်နေပါသည်)၊ PCM သည် ပတ်ဝန်းကျင်သို့ အပူထုတ်လွှတ်သည်။
ဘက်ထရီအပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များတွင် အဆင့်ပြောင်းလဲမှုပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်းသည် ရွေ့လျားနေသောအစိတ်အပိုင်းများ မလိုအပ်ဘဲ ဘက်ထရီမှ အပိုစွမ်းအင်ကို စားသုံးခြင်း၏ အားသာချက်များဖြစ်သည်။ဘက်ထရီထုပ်၏ အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်တွင် အသုံးပြုသည့် မြင့်မားသောအဆင့်ပြောင်းလဲမှုငုပ်လျှိုးနေသော အပူနှင့်အပူစီးကူးနိုင်သော Phase change ပစ္စည်းများသည် အားသွင်းခြင်းနှင့် အားသွင်းစဉ်အတွင်း ထုတ်လွှတ်သည့်အပူကို ထိရောက်စွာစုပ်ယူနိုင်ပြီး ဘက်ထရီ၏အပူချိန်မြင့်တက်လာမှုကို လျှော့ချကာ ဘက်ထရီတစ်လုံးတွင် အလုပ်လုပ်ကြောင်းသေချာစေရန်၊ ပုံမှန်အပူချိန်။၎င်းသည် မြင့်မားသော လက်ရှိစက်ဝန်းမတိုင်မီနှင့် အပြီးတွင် ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်ကို တည်ငြိမ်စွာ ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။ပေါင်းစပ် PCM ပြုလုပ်ရန်အတွက် paraffin တွင် မြင့်မားသောအပူစီးကူးနိုင်မှုရှိသော အရာများကို ပေါင်းထည့်ခြင်းသည် ပစ္စည်း၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေပါသည်။
အထက်ပါအပူစီမံခန့်ခွဲမှုပုံစံသုံးမျိုး၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် အဆင့်ပြောင်းလဲမှုအပူသိုလှောင်မှုအပူစီမံခန့်ခွဲမှုတွင်ထူးခြားသောအားသာချက်များရှိပြီး ၎င်းသည် နောက်ထပ်သုတေသနနှင့်စက်မှုလုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့်အသုံးချမှုအတွက်ထိုက်တန်ပါသည်။
ထို့အပြင်၊ ဘက်ထရီဒီဇိုင်းနှင့် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ ချိတ်ဆက်မှုနှစ်ခုကို ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ၎င်းတို့ နှစ်ခုကို ဗျူဟာမြောက် အမြင့်မှ အော်ဂဲနစ်ကျကျ ပေါင်းစပ်ကာ တစ်ပြိုင်နက်တည်း တီထွင်သင့်သည်၊ သို့မှသာ ဘက်ထရီတစ်ခုလုံး၏ application နှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ လိုက်လျောညီထွေရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်တစ်စီးလုံး၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို သက်သာစေနိုင်ပြီး လျှောက်လွှာတင်ရာတွင် အခက်အခဲနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု ကုန်ကျစရိတ်တို့ကို လျှော့ချနိုင်ပြီး ပလပ်ဖောင်းအက်ပလီကေးရှင်းကို ဖွဲ့စည်းကာ စွမ်းအင်ယာဉ်အသစ်များ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုစက်ဝန်းကို တိုစေကာ မတူညီသော စွမ်းအင်သုံးကားများ၏ စျေးကွက်ချဲ့ထွင်မှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးနိုင်သည်။
ပို့စ်အချိန်- ဧပြီလ ၂၇-၂၀၂၃
