၁။ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် အလွန်ကျစ်လစ်သော ဒီဇိုင်း- အသစ်ဗို့အားမြင့် အအေးပေးစက်အပူပါဝါသိပ်သည်းဆမြင့်မားသော အလွန်သေးငယ်သော၊ မော်ဂျူလာဒီဇိုင်းပါရှိသည်။ အထုပ်အရွယ်အစားနှင့် ಒಟ್ಟಾರೆအလေးချိန်လျှော့ချခြင်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော တာရှည်ခံမှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးချဲ့နိုင်စေပြီး နောက်ဘက်ဖလင်အပူပေးသည့်အစိတ်အပိုင်းများသည် ၁၅၀၀၀ နာရီ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ မော်ဂျူလာဒီဇိုင်းကြောင့် ပါဝါထောက်ပံ့မှုသည် အလွန်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိပြီး ရွေးချယ်နိုင်သော 800 V အမြန်အားသွင်းနိုင်သည့် အအေးပေးစက်ပါရှိသည်။
၂။ ပါဝါဆုံးရှုံးမှုနည်းပါးခြင်း၊ တုံ့ပြန်မှုအချိန်ပိုမိုမြန်ဆန်ခြင်း-HVCHနောက်ဆုံးပေါ် ထူထဲသော အလွှာဒြပ်စင် (TFE) နည်းပညာကို အသုံးပြုထားပြီး အပူပေးဒြပ်စင်ကို အအေးခံရည်ထဲတွင် အပြည့်အဝနှစ်မြှုပ်ထားခြင်းဖြင့် ပါဝါဆုံးရှုံးမှု အနည်းဆုံးဖြစ်စေသည်။ ဤနည်းပညာသည် ဘက်ထရီထုပ်နှင့် ဘက်ထရီအတွင်းရှိ မျှတသောအပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီစွမ်းအင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်စေသည်။ ပါဝါဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချပေးပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ HVCH ၏ အပူဒြပ်ထုနည်းပါးခြင်းကြောင့် အပူစွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ အလွန်မြင့်မားပြီး ဘက်ထရီသုံးစွဲမှုနည်းပါးခြင်းဖြင့် မြန်ဆန်သောတုံ့ပြန်မှုအချိန်ရှိပြီး မော်တော်ကားဘက်ထရီများ၏ အကွာအဝေးကို တိုးချဲ့ပေးသည်။ ထို့အပြင်၊ နည်းပညာသည် တိုက်ရိုက်အပူချိန်အာရုံခံနိုင်စွမ်းကို ပံ့ပိုးပေးသည်။
၃။ လိုအပ်ချက်များကို ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် တုံ့ပြန်နိုင်ရန်အတွက် ဗားရှင်းနှစ်မျိုး ရရှိနိုင်ပါသည်-ဗို့အားမြင့် အရည်အပူပေးစက်လက်ရှိတွင် single-plate နှင့် dual-plate heater ဗားရှင်းနှစ်မျိုးလုံးဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်၊ နှစ်မျိုးစလုံးကို ခိုင်ခံ့သော အလူမီနီယမ်အိမ်ရာတွင် ပေါင်းစပ်ထားပြီး လျှပ်စစ်သံလိုက်ဒဏ်ခံနိုင်သော အလွန်ကောင်းမွန်သော အပူချိန်ထိန်းညှိမှုစနစ်ပါရှိသည်။ single-plate heater သည်ဘက်ထရီအပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုသို့မဟုတ် လေယာဉ်မောင်းခန်းအပူပေးစနစ်၏ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည်။ နှစ်ထပ်ပြားအပူပေးစက်သည် အလုပ်နှစ်ခုလုံးကို လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး တစ်ပြားပြားအပူပေးစက်ထက် 80% ခန့် ပိုကြီးသော အပူလွှဲပြောင်းမျက်နှာပြင်ရှိသည်။
ထို့အပြင်၊ HVCH ကို မော်ဒယ်အမျိုးမျိုးအတွက် အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးဖြင့် ရရှိနိုင်ပြီး ပါဝါအပိုင်းအခြား 3KW မှ 10 KW နှင့် သက်ဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့မှုဗို့အား 180 မှ 800 အထိ ရှိပါသည်။ ယူနစ်အပူလွန်ကဲခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်အတွက် ချို့ယွင်းချက်တစ်စုံတစ်ရာရှိပါက စနစ်သည် အလိုအလျောက်ပိတ်သွားပါသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ ဧပြီလ ၂၈ ရက်
