PTCမော်တော်ယာဥ်အပူပေးစက်တွင် "အပြုသဘောဆောင်သောအပူချိန်ဖော်ကိန်း" ကိုဆိုလိုသည်။သမားရိုးကျ လောင်စာဆီကားတစ်စီး၏ အင်ဂျင်သည် စတင်ချိန်တွင် အပူများစွာကို ထုတ်ပေးသည်။မော်တော်ယာဥ်အင်ဂျင်နီယာများသည် ကားကိုအပူပေးရန်အတွက် အင်ဂျင်အပူကိုသုံးကာ လေအေးပေးစက်၊ အအေးခံခြင်း၊ ညစ်ညမ်းစေခြင်း၊ ထိုင်ခုံအပူပေးခြင်း အစရှိသည်တို့ကို အသုံးပြုပါသည်။သို့သော် စွမ်းအင်သစ်ကားတွင် အင်ဂျင်အစားထိုးသည် လျှပ်စစ်မော်တာဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အလုပ်တွင် အင်ဂျင်ထက် အင်ဂျင်အပူပိုနည်းသည်။ဓာတ်ဆီအစားထိုးခြင်းသည် ဘက်ထရီဖြစ်ပြီး၊ ဘက်ထရီဆဲလ်အတွင်းရှိဘက်ထရီအထုပ်သည် အပူချိန်အတွက် အလွန်အမင်းအထိခိုက်မခံသော်လည်း ၎င်း၏ဘေးကင်းပြီး ထိရောက်သောသိုလှောင်မှုနှင့် ပြောင်းလဲမှုကိုသေချာစေရန်အတွက် အချို့သောအပူချိန်ပတ်ဝန်းကျင်ကိုလည်း လိုအပ်ပါသည်။အပူပေးခြင်း၊ စွမ်းအင်ပြောင်းလဲခြင်း၊ အင်ဂျင်မှ ဓာတ်ဆီမှ အပူသို့ လောင်ကျွမ်းခြင်းမှ အပူသို့ စက်စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ မော်တာသည် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်မှ စက်စွမ်းအင်သို့ တိုက်ရိုက်ပြောင်းလဲခြင်း၊ ကူးပြောင်းနှုန်းမှသည် အင်ဂျင်၏ စွမ်းအင်ပိုမိုဖြုန်းတီးခြင်း၊ စွမ်းအင်ကို အလဟသ ဖြုန်းတီးလို့မရပါဘူး၊ အေးတဲ့ရာသီဥတုမှာ လေအေးပေးစက်ကနေတစ်ဆင့် အပူပေးနိုင်ပေမယ့် မော်တာမှထုတ်ပေးတဲ့အပူက ကားနဲ့ဘက်ထရီအိတ်တစ်ခုလုံးကို ပူနွေးစေဖို့အတွက် မလုံလောက်ပါဘူး။
ဒါပေမယ့် လူ့ခန္ဓာကိုယ်က လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် အပူချိန်ကို ကန့်သတ်ထားတယ်၊ ဘယ်လိုလုပ်ရမလဲ။
"လေအေးပေးစက်" ထည့်၊PTC အပူပေးစက်ကားဆီသို့။
ထမင်းပေါင်းအိုး၊ induction cookers၊ လေအေးပေးစက် စသည်တို့ကဲ့သို့သော လျှပ်စစ်အပူပေးကိရိယာအများစုနှင့် ဆင်တူသည်။PTC အပူပေးစက်များယာဉ်လိုအပ်သော အပူပေးစွမ်းရန် ခံနိုင်ရည်ရှိသော ဝါယာကြိုးများ/ကြွေထည်များကဲ့သို့သော အပူဓာတ်များစွာကို ထုတ်ပေးရန်အတွက်လည်း အသုံးပြုပါသည်။တစ်ခုက မလုံလောက်ရင် နောက်တစ်ခု ထပ်ထည့်မယ်၊ ဒါမှမဟုတ် ပါဝါထပ်တိုးမယ်။ထုတ်ပေးသည့် အပူသည် Q=I²R*T၊ လက်ရှိ တည်ငြိမ်သည်၊ ခုခံမှုတန်ဖိုး ပိုကြီးလေ၊ ပါဝါကြီးလေ၊ တစ်ယူနစ်အချိန်တိုင်းတွင် အပူထုတ်ပေးလေလေ၊လက်ရှိသည် တည်ငြိမ်သည်၊ ခုခံမှုတန်ဖိုးသည် တည်ငြိမ်သည်၊ အချိန်ပိုကြာလေ၊ စွမ်းအင်ပိုမိုသုံးစွဲလေဖြစ်သည်။
စာတိုက်အချိန်- မတ်လ-၀၉-၂၀၂၃
