လက်ရှိတွင် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက် အဲယားကွန်းနှင့် အပူပေးစနစ်နှစ်မျိုးရှိသည်-PTC သာမစ်စတာ အပူပေးစက်များနှင့် အပူစုပ်စက်စနစ်များ။ အပူပေးစနစ်အမျိုးအစား အမျိုးမျိုး၏ အလုပ်လုပ်ပုံမူများသည် အလွန်ကွဲပြားပါသည်။
လျှပ်စစ်ကားများတွင် အသုံးပြုသော PTC သည် semiconductor thermistor တစ်ခုဖြစ်သည်။ ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ ကုန်ကျစရိတ်နည်းခြင်းနှင့် အပူပေးမှုမြန်ဆန်ခြင်းတို့၏ ဝိသေသလက္ခဏာများကြောင့် PTC heaters များကို လျှပ်စစ်ကားများတွင် (အထူးသဖြင့် low-end မော်ဒယ်များ) တွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ခြွင်းချက်တွေရှိပါတယ်။ အလယ်အလတ်မှ အမြင့်ဆုံးအဆင့်အဖြစ် သတ်မှတ်ထားသော NIO ES8 သည် အသုံးပြုဆဲဖြစ်သည်။PTC လေပူပေးစက်စနစ်ပါဝင်ပြီး PTC အပူပေးစက်နှစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။
အပူစုပ်စက်ရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်က အပူချိန်နည်းတဲ့ အပူရင်းမြစ်ကနေ အပူချိန်မြင့်တဲ့ အပူရင်းမြစ်ကို အပူစွမ်းအင်လွှဲပြောင်းပေးဖို့ပါ။ သူ့ရဲ့အလုပ်လုပ်ပုံက အဲယားကွန်းရေခဲသေတ္တာစနစ်နဲ့ ဆင်တူပေမယ့် အပူလွှဲပြောင်းမှုရဲ့ ဦးတည်ရာက ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်နေတာကလွဲရင်ပေါ့။ အဲယားကွန်းအေးသွားတဲ့အခါ အိမ်တွင်းကနေ အပြင်ဘက်ကို အပူလွှဲပြောင်းပေးပြီး အပူစုပ်စက်အပူပေးစနစ်က ကားရဲ့အပြင်ဘက်ကနေ ကားရဲ့အတွင်းပိုင်းကို အပူလွှဲပြောင်းပေးပါတယ်။ အပူစုပ်စက်အပူပေးစနစ်ကို အဲယားကွန်းနဲ့ ရေခဲသေတ္တာစနစ်နဲ့ ယေဘုယျအားဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး အပူလွှဲပြောင်းလမ်းကြောင်းကို အဆို့ရှင်ကတစ်ဆင့် ထိန်းချုပ်ထားပါတယ်။ ထို့အပြင် အပူပေးတဲ့အခါ ပါဝါဘက်ထရီအအေးပေးစနစ်ကို ကြိုတင်အပူပေးခြင်းကို ထိရောက်စွာအသုံးပြုနိုင်ပါတယ်။ ဒီကိစ္စမှာ ရိုးရာကားရဲ့ အပူပေးစနစ်နဲ့ ဆင်တူပါတယ်။ ဒါကြောင့် PTC အပူပေးစက်နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် အပူစုပ်စက်စနစ်ရဲ့ အပူထိရောက်မှု ပိုမြင့်ပြီး စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု ပိုနည်းပြီး မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေးအပေါ် သက်ရောက်မှုက အတော်လေးနည်းပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အားနည်းချက်တွေလည်း ထင်ရှားပါတယ်- ရှုပ်ထွေးတဲ့ဖွဲ့စည်းပုံ၊ ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားခြင်း၊ အပူပေးနှုန်းနှေးကွေးခြင်း၊ အထူးသဖြင့် အပူချိန်နိမ့်တဲ့အခြေအနေတွေမှာ အပူပေးမှုအကျိုးသက်ရောက်မှု နည်းပါးပါတယ်။
အထက်ဖော်ပြပါအချက်များအပေါ်အခြေခံ၍ အလယ်အလတ်မှ အဆင့်မြင့်အဆင့်ရှိ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ကားအချို့တွင် ကားအတွင်း အပူချိန်ကိုသေချာစေရန်အတွက် အပူစုပ်စက်၏ hybrid မုဒ် +PTC အအေးခံအပူပေးစက်r ကို မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ ကနဦးအဆင့်တွင်၊ ပါဝါဘက်ထရီအအေးပေးစနစ်၏ အပူချိန်နိမ့်နေချိန်တွင် PTC အပူပေးစက်ကို ဦးစွာဖွင့်ပြီး အအေးပေးစက်၏ အပူချိန်မြင့်တက်လာပြီးနောက် အပူစုပ်စက်အပူပေးစနစ်ကို စတင်သည်။
ပလပ်-အင် ဟိုက်ဘရစ် လျှပ်စစ်ကားများ၏ မူလရည်ရွယ်ချက်မှာ ဆီမပါဘဲ အသုံးပြုနိုင်ရန်ဖြစ်သည်။ နေ့စဉ်သွားလာရေးသည် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်မုဒ်ကို အခြေခံထားဆဲဖြစ်သည်။ မောင်းနှင်၍မရပါ၊ PTC၊ အပူစုပ်စက် သို့မဟုတ် အပေါင်း pulse အပူပေးစနစ်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ လက်ရှိတွင် DM-i ကဲ့သို့သော ဟိုက်ဘရစ်ကားများသည် အပူပေးရန်အတွက် PTC ကို အဓိကအသုံးပြုကြသည်။ အပူပေးသည့် နိယာမမှာ အလွန်ရိုးရှင်းပြီး ရိုးရှင်းစွာပြောရလျှင် "လျှပ်စစ်အပူပေးစနစ်" ဖြစ်သည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ မတ်လ ၁၀ ရက်
