လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံး လမ်းကြောင်းသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းသို့ ပျံ့နှံ့လာသည်နှင့်အမျှ မော်တော်ကား အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုသည်လည်း ပြောင်းလဲမှုအသစ်တစ်ခုကို ကြုံတွေ့နေရသည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးခြင်းဖြင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပြောင်းလဲမှုများသည် မောင်းနှင်မှုပြောင်းလဲမှုပုံစံဖြင့်သာမက ယာဉ်၏စနစ်အမျိုးမျိုး အချိန်နှင့်အမျှ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာပုံ၊ အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်နှင့် ယာဉ်အကြား အပူလွှဲပြောင်းမှုကို ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ခြင်းထက် ပိုမိုအရေးကြီးသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်လာသည့် အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်တွင်လည်း ပါဝင်သည်။ လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုသည် ပိုမိုအရေးကြီးပြီး ပိုမိုရှုပ်ထွေးလာပါသည်။ လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုတွင် ပါဝင်သော အစိတ်အပိုင်းများသည် မြင့်မားသောဗို့အားလျှပ်စစ်ကို မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိပြီး မြင့်မားသောဗို့အားဘေးကင်းရေးပါဝင်သောကြောင့် လျှပ်စစ်ယာဉ်များသည် အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ၏ ဘေးကင်းရေးနှင့်ပတ်သက်၍ စိန်ခေါ်မှုအသစ်များကိုလည်း ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
လျှပ်စစ်နည်းပညာ တိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ လျှပ်စစ်ယာဉ်များတွင် အပူထုတ်လုပ်ရန်အတွက် ကွဲပြားသော နည်းပညာဆိုင်ရာ လမ်းကြောင်းနှစ်ခု ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။လျှပ်စစ်အအေးပေးစက်နှင့် အပူစုပ်စက်များ။ ဘယ်ဟာက ပိုကောင်းတဲ့ ဖြေရှင်းနည်းလဲဆိုတာကို ဒိုင်လူကြီးတွေက မဆုံးဖြတ်ရသေးပါဘူး။ နည်းပညာနဲ့ ဈေးကွက်အသုံးချမှုအရ လမ်းကြောင်းနှစ်ခုစလုံးမှာ အားသာချက်နဲ့ အားနည်းချက်တွေ ရှိပါတယ်။ ပထမဦးစွာ၊ အပူစုပ်စက်တွေကို ပုံမှန်အပူစုပ်စက်တွေနဲ့ အပူစုပ်စက်အသစ်တွေအဖြစ် ခွဲခြားနိုင်ပါတယ်။ လျှပ်စစ်ရေပူစက်နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် သာမန်အပူစုပ်စက်တွေရဲ့ အားသာချက်တွေကို ညာဘက်အလုပ်လုပ်တဲ့ဇုန်မှာ လျှပ်စစ်ရေပူစက်တွေထက် ပိုပြီး စွမ်းအင်ချွေတာတာမှာ ထင်ဟပ်နေပြီး၊ သူတို့ရဲ့ ကန့်သတ်ချက်တွေကတော့ အပူချိန်နိမ့်အပူပေးစနစ်ရဲ့ ထိရောက်မှုနည်းခြင်း၊ အလွန်အေးတဲ့ရာသီဥတုအခြေအနေမှာ ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ဖို့ ခက်ခဲခြင်း၊ သူတို့ရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်များလွန်းခြင်းနဲ့ သူတို့ရဲ့ ပိုမိုရှုပ်ထွေးတဲ့ဖွဲ့စည်းပုံတွေမှာ ရှိနေတာပါ။ အပူစုပ်စက်အသစ်တွေဟာ စွမ်းဆောင်ရည်တစ်ခုလုံးမှာ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာပြီး အပူချိန်နိမ့်တွေမှာ မြင့်မားတဲ့စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပေမယ့်၊ သူတို့ရဲ့ဖွဲ့စည်းပုံရဲ့ ရှုပ်ထွေးမှုနဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ကန့်သတ်ချက်တွေက ပိုပြီးသိသာထင်ရှားပြီး သူတို့ရဲ့ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ကြီးမားတဲ့ပမာဏအသုံးချမှုတွေမှာ ဈေးကွက်က စမ်းသပ်ထားခြင်းမရှိသေးပါဘူး။ အပူစုပ်စက်တွေဟာ သတ်မှတ်ထားတဲ့ အပူချိန်တွေမှာ ပိုမိုထိရောက်ပြီး အကွာအဝေးအပေါ် သက်ရောက်မှုနည်းပေမယ့်၊ ကုန်ကျစရိတ်ကန့်သတ်ချက်တွေနဲ့ ရှုပ်ထွေးတဲ့ဖွဲ့စည်းပုံတွေကြောင့် လျှပ်စစ်အပူပေးစနစ်ဟာ ဒီအဆင့်မှာ လျှပ်စစ်ယာဉ်တွေအတွက် အဓိကအပူပေးနည်းလမ်းဖြစ်လာခဲ့ပါတယ်။
လျှပ်စစ်ကားများ စတင်ပေါ်ပေါက်လာချိန်က NF Group သည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှု၏ အရေးကြီးသော တိုးတက်မှုနယ်ပယ်ကို သိမ်းပိုက်ခဲ့သည်။ အတွင်းပိုင်းအပူပေးစနစ်မပါရှိသော Hybrid နှင့် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ကားများသည် ကားအတွင်းပိုင်းကို အပူပေးရန် သို့မဟုတ် ရှိပြီးသားအစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ကား၏ပါဝါဆဲလ်ကို အပူပေးရန် လုံလောက်သော အပူစွန့်ပစ်မှုကို မထုတ်လုပ်နိုင်ပါ။ ဤအကြောင်းကြောင့် NF Group သည် ဆန်းသစ်သော လျှပ်စစ်အပူပေးစနစ်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ဗို့အားမြင့် အအေးပေးစက် (HVCH). ရိုးရာ PTC ဒြပ်စင်များနှင့်မတူဘဲ၊ HVCH သည် ရှားပါးမြေကြီးပစ္စည်းများကို အသုံးပြုရန် မလိုအပ်ပါ၊ ခဲမပါဝင်ပါ၊ အပူလွှဲပြောင်းဧရိယာ ပိုကြီးပြီး ပိုမိုညီမျှစွာ အပူပေးသည်။ ဤအလွန်ကျစ်လစ်သောယူနစ်သည် အတွင်းပိုင်းအပူချိန်ကို မြန်ဆန်စွာ၊ တသမတ်တည်းနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ မြှင့်တင်ပေးသည်။ ၉၅% ကျော် တည်ငြိမ်သော အပူပေးစွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့်ဗို့အားမြင့် အရည်အပူပေးစက်ကားအတွင်းပိုင်းကို အပူပေးရန်အတွက် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို ဆုံးရှုံးမှုမရှိဘဲ အပူစွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲပေးနိုင်ပြီး ပါဝါဘက်ထရီကို အကောင်းဆုံးလည်ပတ်မှုအပူချိန်ပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့် အပူချိန်နိမ့်ချိန်တွင် ကား၏ပါဝါဘက်ထရီ၏ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချပေးပါသည်။ ပါဝါမြင့်မားခြင်း၊ အပူချိန်ထိရောက်မှုမြင့်မားခြင်းနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမြင့်မားခြင်းတို့သည် အဓိကညွှန်းကိန်းသုံးခုဖြစ်သည်။ဗို့အားမြင့်လျှပ်စစ်အပူပေးစက်s နှင့် NF Group တို့သည် ပါဝါကို အမြင့်ဆုံးရရှိစေရန်၊ အမြန်ဆုံးစတင်နိုင်ရန်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်ပေါ် မူတည်၍ မော်ဒယ်အမျိုးမျိုးအတွက် လျှပ်စစ်အပူပေးစက် မော်ဒယ်အမျိုးမျိုးကို ပေးဆောင်ပါသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ မေလ ၂၃ ရက်
