NF 30KW DC24V မြင့်မားသောဗို့အားအအေးပေးစက် DC400V-DC800V HV အအေးပေးစက် DC600V
ဖော်ပြချက်
လျှပ်စစ်ယာဉ်များ (EVs) ၏ လူကြိုက်များမှု မြင့်တက်လာခြင်းနှင့်အတူ ထိရောက်သော အပူပေးစနစ်များအတွက် လိုအပ်ချက်သည် ဆက်လက်တိုးပွားလာနေပါသည်။ ယာဉ်များရှိ ရိုးရာအပူပေးစနစ်များသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များကို အားကိုးနေရပြီး ၎င်းသည် ကားအတွင်းခန်းကို အပူပေးရန် အသုံးပြုနိုင်သည့် အပူပိုလျှံမှုကို ထုတ်လုပ်ပေးပါသည်။ သို့သော် လျှပ်စစ်ယာဉ်များတွင် ဤရွေးချယ်မှုကို မရရှိနိုင်သောကြောင့် အခြားအပူပေးစနစ်များကို တီထွင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း PTC (Positive Temperature Coefficient) အပူပေးစနစ်များသည် ၎င်းတို့၏ အားသာချက်များကြောင့် လျှပ်စစ်ယာဉ်နှင့် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် အာရုံစိုက်မှုများစွာ ရရှိခဲ့ပါသည်။
PTC အပူပေးစနစ်များလျှပ်စစ်စီးကြောင်းဖြတ်သန်းသွားသောအခါ အပူထုတ်ပေးသည့် ကိရိယာများဖြစ်သည့် PTC heaters များကို အသုံးပြုပါ။ ဤ heaters များတွင် resistivity မြင့်မားသော PTC ceramic element များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး အပူချိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့၏ လျှပ်စစ်ခုခံမှု သိသိသာသာ မြင့်တက်လာပါသည်။ ဤထူးခြားသော ဝိသေသလက္ခဏာသည် PTC heaters များကို အပူချိန်ကို ကိုယ်တိုင်ထိန်းညှိနိုင်စေပြီး လျှပ်စစ်ယာဉ်များနှင့် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် အသုံးချမှုများအတွက် အလွန်ဘေးကင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရစေပါသည်။
PTC အပူပေးစနစ်များ လူကြိုက်များလာရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ ၎င်းတို့၏ စွမ်းအင်ထိရောက်မှုဖြစ်သည်။ ယာဉ်များရှိ ရိုးရာအပူပေးစနစ်များသည် ပါဝါအလွန်သုံးစွဲနိုင်ပြီး လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ မောင်းနှင်နိုင်မှုအကွာအဝေးကို သိသိသာသာလျော့ကျစေသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ PTC အပူပေးစက်များသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား နည်းပါးစွာသုံးစွဲပြီး ပိုမိုပစ်မှတ်ထားသော အပူပေးမှုကို ပေးစွမ်းသည်။ အပူချိန်မြင့်ပစ္စည်းများနှင့် အကောင်းဆုံးဒီဇိုင်းကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် PTC အပူပေးစနစ်သည် ယာဉ်ဘက်ထရီကို အလွန်အကျွံမကုန်စေဘဲ ကားအတွင်းခန်းကို လျင်မြန်စွာအပူပေးနိုင်သည်။
ထို့အပြင်၊ PTC အပူပေးစနစ်များသည် ဘေးကင်းရေးအရ ရိုးရာအပူပေးစနစ်များထက် အားသာချက်များစွာကို ပေးစွမ်းသည်။ ရိုးရာအပူပေးစနစ်များတွင် လောင်စာဆီနှင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ပါဝင်ပတ်သက်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင် ယိုစိမ့်မှု သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းမှုနှင့်ဆက်စပ်သော မတော်တဆမှုများ၏အန္တရာယ် အမြဲရှိသည်။ PTC အပူပေးစနစ်များဖြင့် မီးလောင်လွယ်သောပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များ မပါဝင်သောကြောင့် ဤအန္တရာယ်ကို သိသိသာသာလျှော့ချပေးသည်။ ဤအင်္ဂါရပ်သည် ဘေးကင်းရေးအရ အရေးပါသော လျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက် PTC အပူပေးစနစ်များကို အကောင်းဆုံးဖြစ်စေသည်။
PTC အပူပေးစနစ်များသည် ထိရောက်သော အပူပေးမှုကို ပေးစွမ်းရုံသာမက ကားအတွင်း အလုံးစုံ သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန်လည်း အထောက်အကူပြုပါသည်။ ဤစနစ်များသည် အပူကို ကားအတွင်းခန်းတစ်လျှောက်တွင် ညီညာစွာ ဖြန့်ဝေပေးသောကြောင့် ခရီးသည်အားလုံး လိုချင်သော နွေးထွေးမှုအဆင့်ကို ရရှိစေရန် သေချာစေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ PTC အပူပေးစနစ်သည် အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုတွင် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုကို ပေးစွမ်းသောကြောင့် အသုံးပြုသူများသည် အပူချိန်ဆက်တင်များကို ၎င်းတို့နှစ်သက်သလို ချိန်ညှိနိုင်စေပါသည်။ အအေးဆုံးရာသီဥတုအခြေအနေများတွင်ပင် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ပျော်ရွှင်ဖွယ်ကောင်းသော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံအတွက်။
PTC အပူပေးစနစ်များ၏ နောက်ထပ်အားသာချက်တစ်ခုမှာ မြင့်မားသောဗို့အားရှိသော ပါဝါထောက်ပံ့မှုများနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ယာဉ်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် မြင့်မားသောဗို့အားရှိသော ဘက်ထရီစနစ်များတွင် လည်ပတ်လေ့ရှိပြီး PTC အပူပေးစနစ်များသည် ဤအရင်းအမြစ်များနှင့် အလွယ်တကူပေါင်းစပ်နိုင်သည်။ ဤလိုက်ဖက်ညီမှုသည် အပိုပါဝါပြောင်းစက်များ သို့မဟုတ် ထရန်စဖော်မာများ မလိုအပ်တော့ဘဲ အလုံးစုံဒီဇိုင်းကို ရိုးရှင်းစေပြီး ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးသည်။ ထို့အပြင်၊ မြင့်မားသောဖိအား PTC အပူပေးစနစ်ကို အသုံးပြုခြင်းသည် အပူပေးနှုန်းကို ပိုမိုမြန်ဆန်စေပြီး ကားအတွင်းခန်းကို မြန်ဆန်ထိရောက်စွာ နွေးထွေးစေပါသည်။
အကျဉ်းချုပ်အားဖြင့် PTC အပူပေးစနစ်များသည် ၎င်းတို့၏ စွမ်းအင်ထိရောက်မှု၊ ဘေးကင်းရေးအင်္ဂါရပ်များ၊ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် မြင့်မားသောဗို့အားပါဝါထောက်ပံ့မှုများနှင့် လိုက်ဖက်ညီမှုတို့ဖြင့် လျှပ်စစ်ယာဉ်နှင့် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းကို တော်လှန်ပြောင်းလဲနေပါသည်။ လျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက် ဝယ်လိုအား ဆက်လက်တိုးပွားလာသည်နှင့်အမျှ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ထိရောက်သော အပူပေးစနစ်များအတွက် လိုအပ်ချက်သည် ပို၍ပင်အရေးကြီးလာပါသည်။ ၎င်း၏ထူးခြားသော အင်္ဂါရပ်များနှင့် အားသာချက်များဖြင့် PTC အပူပေးစနစ်သည် လျှပ်စစ်ယာဉ်၏ ကားအတွင်းခန်းအပူပေးစနစ်အတွက် စံပြဖြေရှင်းချက်တစ်ခုကို ပေးစွမ်းသည်။ ၏ ကိုယ်တိုင်ထိန်းညှိနိုင်သော ဂုဏ်သတ္တိများကို အသုံးချခြင်းဖြင့်PTC အပူပေးစက်များဤစနစ်များသည် ယာဉ်၏ဘက်ထရီကို မလိုအပ်ဘဲ မကုန်ခမ်းစေဘဲ မြန်ဆန်ပြီး ပစ်မှတ်ထား အပူပေးနိုင်သည်။ ဗို့အားမြင့် ပါဝါထောက်ပံ့မှုများနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှုဖြင့် PTC အပူပေးစနစ်များသည် အနာဂတ်လျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက် ဦးစားပေး အပူပေးစနစ်ဖြစ်လာရန် မျှော်လင့်ရသည်။
နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်
| မဟုတ်ပါ။ | ကုန်ပစ္စည်းအကြောင်းအရာ | အကွာအဝေး | ယူနစ် |
| 1 | ပါဝါ | 30KW @ 50L/မိနစ် &40℃ | KW |
| 2 | စီးဆင်းမှု ခုခံအား | <၁၅ | ကေပီအေ |
| 3 | ပေါက်ကွဲဖိအား | ၁.၂ | MPA |
| 4 | သိုလှောင်မှုအပူချိန် | -၄၀~၈၅ | ℃ |
| 5 | လည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် | -၄၀~၈၅ | ℃ |
| 6 | ဗို့အားအပိုင်းအခြား (မြင့်မားသောဗို့အား) | ၆၀၀ (၄၀၀~၉၀၀) | V |
| 7 | ဗို့အားအပိုင်းအခြား (ဗို့အားနိမ့်) | ၂၄(၁၆-၃၆) | V |
| 8 | ဆွေမျိုးစိုထိုင်းဆ | ၅~၉၅% | % |
| 9 | အရှိန်အဟုန် | ≤ 55A (ဆိုလိုသည်မှာ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လျှပ်စီးကြောင်း) | A |
| 10 | စီးဆင်းမှု | ၅၀ လီတာ/မိနစ် | |
| 11 | ယိုစိမ့်မှု လက်ရှိ | ပြိုကွဲခြင်း၊ flashover စသည်တို့မပါဘဲ 3850VDC/10mA/10s | mA |
| 12 | လျှပ်ကာခုခံမှု | ၁၀၀၀VDC/၁၀၀၀MΩ/၁၀ စက္ကန့် | MΩ |
| 13 | အလေးချိန် | <၁၀ | KG |
| 14 | IP ကာကွယ်မှု | IP67 | |
| 15 | ခြောက်သွေ့စွာလောင်ကျွမ်းခြင်းကိုခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း (အပူပေးစက်) | >၁၀၀၀ နာရီ | h |
| 16 | ပါဝါထိန်းညှိခြင်း | အဆင့်ဆင့် ထိန်းညှိခြင်း | |
| 17 | အသံအတိုးအကျယ် | ၃၆၅*၃၁၃*၁၂၃ |
ထုတ်ကုန်အသေးစိတ်
အားသာချက်
လျှောက်လွှာ
အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ
မော်တော်ကားအသုံးချမှုများတွင် မြင့်မားသောဗို့အားရှိသောအပူပေးစက်များအကြောင်း မကြာခဏမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ
၁။ မော်တော်ကားအသုံးချမှုများတွင် မြင့်မားသောဗို့အားအပူပေးစက်ဆိုတာဘာလဲ။
မြင့်မားသောဖိအားပေးစက်များသည် လျှပ်စစ်နှင့် ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ်များအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အပူပေးကိရိယာများဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ရိုးရာအင်ဂျင်မောင်းနှင်သည့် အပူပေးစနစ်များကို မှီခိုစရာမလိုဘဲ ယာဉ်အတွင်းပိုင်းကို ထိရောက်စွာအပူပေးရန်အတွက် မြင့်မားသောဗို့အားစနစ်များ (ပုံမှန်အားဖြင့် 200V မှ 800V) ကို အသုံးပြုသည်။
၂။ ဗို့အားမြင့် ဟီတာ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။
ဗို့အားမြင့်အပူပေးစက်များသည် ယာဉ်၏ ဗို့အားမြင့်ဘက်ထရီစနစ်မှ စွမ်းအင်ပေးသော လျှပ်စစ်အပူပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို အပူအဖြစ်ပြောင်းလဲပြီးနောက် သမားရိုးကျယာဉ်ရှိ သမားရိုးကျအပူပေးစက်အူတိုင်ကဲ့သို့ အပူလဲလှယ်ကိရိယာမှတစ်ဆင့် ကားအတွင်းခန်းသို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။ အပူထွက်ရှိမှုကို လိုချင်သော အပူချိန်ဆက်တင်အလိုက် ချိန်ညှိနိုင်သည်။
၃။ ဗို့အားမြင့် အပူပေးစက်များ၏ အားသာချက်များကား အဘယ်နည်း။
မြင့်မားသောဖိအားပေးစက်များသည် မော်တော်ကားအသုံးချမှုများတွင် အားသာချက်များစွာကို ပေးစွမ်းသည်။ ၎င်းတို့သည် အင်ဂျင်အား အပူထုတ်ပေးရန် ရပ်နားထားရန် မလိုအပ်တော့ဘဲ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချပေးသည်။ ၎င်းတို့သည် ချက်ချင်းအပူပေးမှုကိုလည်း ပေးစွမ်းပြီး အေးသောရာသီဥတုအခြေအနေများတွင် ကားအတွင်းခန်းကို အမြန်အပူပေးစေသည်။ ထို့အပြင် မြင့်မားသောဖိအားပေးစက်သည် အင်ဂျင်နှင့် မသက်ဆိုင်သောကြောင့် လျှပ်စစ်နှင့် ဟိုက်ဘရစ်ကားများအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။
၄။ မြင့်မားသောဗို့အားကို ယာဉ်အမျိုးအစားအားလုံးတွင် အသုံးပြုနိုင်ပါသလား။
ဗို့အားမြင့်အပူပေးစက်များကို အဓိကအားဖြင့် ဗို့အားမြင့်ဘက်ထရီစနစ်ပါရှိသော လျှပ်စစ်နှင့် ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် ဤအပူပေးစက်များ၏ ဗို့အားမြင့်လည်ပတ်မှုကို ပံ့ပိုးရန် လိုအပ်သော လျှပ်စစ်အခြေခံအဆောက်အအုံမရှိသော ရိုးရာအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ယာဉ်များအတွက် သင့်လျော်မည်မဟုတ်ပါ။
၅။ ဗို့အားမြင့် အပူပေးစက်များသည် ဘေးကင်းပါသလား။
ဟုတ်ကဲ့၊ မြင့်မားသောဖိအားရှိသောအပူပေးစက်များကို ဘေးကင်းရေးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ ဒီဇိုင်းထုတ်ပြီး တည်ဆောက်ထားပါသည်။ ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများနှင့် စည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိစေရန် ၎င်းတို့ကို တင်းကျပ်သောစမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ လျှပ်စစ်ချို့ယွင်းမှုကို ကာကွယ်ရန်နှင့် လျှပ်စစ်အန္တရာယ်များကို လျှော့ချရန်အတွက် အပူဖျူ့စ်များနှင့် လျှပ်ကာများကဲ့သို့သော ဘေးကင်းရေးအင်္ဂါရပ်များ ပါရှိသည်။
၆။ ဗို့အားမြင့် ဟီတာသည် မည်မျှ ထိရောက်မှုရှိသနည်း။
ဖိအားမြင့်အပူပေးစက်များသည် ၎င်းတို့၏ မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် လူသိများသည်။ ၎င်းတို့သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို ဆုံးရှုံးမှုများစွာမရှိဘဲ အပူအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးပြီး ထို့ကြောင့် စွမ်းအင်ချွေတာမှု အလွန်ရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းတို့သည် အင်ဂျင်အပူကို မှီခိုအားထားခြင်းမရှိသောကြောင့် ကားခန်းသို့ အပူကို တိုက်ရိုက်ပေးနိုင်ပြီး အပူပေးချိန်နှင့် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးသည်။
၇။ မြင့်မားသောဗို့အားရှိသောအပူပေးစက်ကို အလွန်အေးသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် အသုံးပြုနိုင်ပါသလား။
ဟုတ်ကဲ့၊ မြင့်မားသောဖိအားရှိသောအပူပေးစက်များကို အလွန်အေးသောပတ်ဝန်းကျင်များတွင်ပင် ထိရောက်စွာလည်ပတ်နိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်းတို့တွင် အဆင့်မြင့်ထိန်းချုပ်မှုများနှင့် စနစ်များတပ်ဆင်ထားပြီး အပူချိန်နိမ့်သောအခြေအနေများတွင်ပင် ထိရောက်သောအပူပေးမှုကိုသေချာစေသည်။ သို့သော် အပူပေးစက်အကွာအဝေးနှင့် ထိရောက်မှုသည် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်နှင့် သီးခြားယာဉ်အသုံးချမှုပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်သည်ကို သတိပြုသင့်သည်။
၈။ ဗို့အားမြင့် ဟီတာသည် မည်သို့သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမျိုး လိုအပ်သနည်း။
ဖိအားမြင့်အပူပေးစက်များသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အနည်းဆုံးပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော်၊ အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေရန်အတွက် ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသည့်အတိုင်း ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းများ မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူ သို့မဟုတ် တရားဝင်ဝန်ဆောင်မှုစင်တာမှ ပေးအပ်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယားနှင့် လမ်းညွှန်ချက်များကို လိုက်နာရန် အရေးကြီးပါသည်။
၉။ ရှိပြီးသားယာဉ်ကို ဗို့အားမြင့်အပူပေးစက်ဖြင့် ပြန်လည်တပ်ဆင်နိုင်ပါသလား။
ရှိပြီးသားယာဉ်များတွင် ဗို့အားမြင့်အပူပေးစက်များကို ပြန်လည်တပ်ဆင်ခြင်းသည် စိန်ခေါ်မှုတစ်ရပ်ဖြစ်နိုင်ပြီး ၎င်းတို့၏လည်ပတ်မှုကို ပံ့ပိုးရန် လိုအပ်သော ရှုပ်ထွေးသောလျှပ်စစ်အခြေခံအဆောက်အအုံကြောင့် မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဤအပူပေးစက်များကို များသောအားဖြင့် ယာဉ်ထုတ်လုပ်မှုအတွင်း တပ်ဆင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ပြန်လည်တပ်ဆင်မှုများကို လျှပ်စစ်စနစ်များတွင် ကျွမ်းကျင်မှုရှိသော လေ့ကျင့်ထားသောပညာရှင်များမှ ထုတ်လုပ်သူ၏လမ်းညွှန်ချက်များနှင့် အကြံပြုချက်များကို လိုက်နာ၍ လုပ်ဆောင်သင့်သည်။
၁၀။ ဗို့အားမြင့် အပူပေးစက်များသည် ရိုးရာအပူပေးစနစ်များထက် ပိုမိုစျေးကြီးပါသလား။
မြင့်မားသောဖိအားပေးစက်၏ ကနဦးကုန်ကျစရိတ်သည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ပါရှိသော ယာဉ်တွင် ရိုးရာအပူပေးစနစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုမြင့်မားနိုင်သည်။ သို့သော်၊ ဟိုက်ဘရစ်နှင့် လျှပ်စစ်ယာဉ်များတွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု လျှော့ချခြင်းကဲ့သို့သော ၎င်းတို့၏ ရေရှည်အကျိုးကျေးဇူးများသည် ကနဦးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို ထေမိစေနိုင်သည်။ မြင့်မားသောဖိအားပေးစက်၏ ကုန်ကျစရိတ်ထိရောက်မှုသည် ယာဉ်အသုံးပြုမှု၊ ရာသီဥတုနှင့် သတ်မှတ်ထားသော ဒေသ သို့မဟုတ် နိုင်ငံတစ်ခုရှိ စွမ်းအင်ဈေးနှုန်းများကဲ့သို့သော အချက်များအပေါ်တွင်လည်း မူတည်ပါသည်။
