သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက် အပူပေးစနစ်၏ အပူအရင်းအမြစ်သည် မည်သည့်နေရာမှ လာသနည်း။

လောင်စာဆီကားအပူပေးစနစ်

ပထမဦးစွာ၊ လောင်စာဆီသုံးယာဉ်၏ အပူပေးစနစ်၏ အပူအရင်းအမြစ်ကို ပြန်လည်သုံးသပ်ကြည့်ကြပါစို့။

ကားအင်ဂျင်၏ အပူစွမ်းဆောင်ရည်မှာ အတော်လေးနိမ့်ပြီး လောင်ကျွမ်းခြင်းမှထုတ်လုပ်သော စွမ်းအင်၏ ၃၀% မှ ၄၀% ခန့်သာ ကား၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပြီး ကျန်တာကို အအေးပေးအရည်နှင့် စွန့်ထုတ်ဓာတ်ငွေ့မှ ယူဆောင်သွားသည်။ အအေးပေးအရည်မှ ယူဆောင်သွားသော အပူစွမ်းအင်သည် လောင်ကျွမ်းခြင်း၏ အပူ၏ ၂၅-၃၀% ခန့်ရှိသည်။
ရိုးရာလောင်စာဆီသုံးယာဉ်၏ အပူပေးစနစ်သည် အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်ရှိ အအေးခံရည်ကို ကားအတွင်းခန်းရှိ လေ/ရေ အပူလဲလှယ်စက်သို့ လမ်းညွှန်ပေးရန်ဖြစ်သည်။ လေသည် ရေတိုင်ကီမှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းစီးဆင်းသောအခါ အပူချိန်မြင့်ရေသည် အပူကို လေထဲသို့ အလွယ်တကူလွှဲပြောင်းပေးနိုင်ပြီး ကားအတွင်းခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်လာသောလေသည် နွေးသောလေဖြစ်သည်။

စွမ်းအင်အပူပေးစနစ်အသစ်

လျှပ်စစ်ကားတွေအကြောင်း စဉ်းစားတဲ့အခါ လေကိုအပူပေးဖို့ resistance wire ကို တိုက်ရိုက်အသုံးပြုတဲ့ heater စနစ်က မလုံလောက်ဘူးလို့ လူတိုင်းထင်ကောင်းထင်နိုင်ပါတယ်။ သီအိုရီအရတော့ လုံးဝဖြစ်နိုင်ပေမယ့် လျှပ်စစ်ကားတွေအတွက် resistance wire heater စနစ်ဆိုတာ မရှိသလောက်ပါပဲ။ အကြောင်းရင်းကတော့ resistance wire က လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အလွန်အကျွံသုံးစွဲလို့ပါ။

လက်ရှိတွင် အမျိုးအစားအသစ်များစွမ်းအင်အပူပေးစနစ်များအဓိကအားဖြင့် အမျိုးအစားနှစ်မျိုးရှိပြီး တစ်ခုမှာ PTC အပူပေးစနစ်ဖြစ်ပြီး နောက်တစ်ခုမှာ အပူစုပ်စက်နည်းပညာဖြစ်ပြီး PTC အပူပေးစနစ်ကို အောက်ပါအတိုင်း ခွဲခြားထားသည်။လေ PTC နှင့် အအေးခံ PTC.

PTC အပူပေးစက်

PTC thermistor အမျိုးအစား အပူပေးစနစ်၏ အပူပေးမှုနိယာမသည် အတော်လေးရိုးရှင်းပြီး နားလည်ရလွယ်ကူပါသည်။ ၎င်းသည် ခုခံမှုမှတစ်ဆင့် အပူထုတ်လုပ်ရန် လျှပ်စီးကြောင်းကို အားကိုးသည့် ခုခံမှုဝါယာကြိုး အပူပေးစနစ်နှင့် ဆင်တူပါသည်။ တစ်ခုတည်းသော ကွာခြားချက်မှာ ခုခံမှုပစ္စည်းဖြစ်သည်။ ခုခံမှုဝါယာကြိုးသည် သာမန်မြင့်မားသော ခုခံမှုသတ္တုဝါယာကြိုးဖြစ်ပြီး သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်များတွင် အသုံးပြုသော PTC သည် semiconductor thermistor ဖြစ်သည်။ PTC သည် Positive Temperature Coefficient ၏ အတိုကောက်ဖြစ်သည်။ ခုခံမှုတန်ဖိုးလည်း တိုးလာလိမ့်မည်။ ဤဝိသေသလက္ခဏာသည် စဉ်ဆက်မပြတ်ဗို့အားအခြေအနေအောက်တွင် PTC အပူပေးစက်သည် အပူချိန်နိမ့်သောအခါ အမြန်အပူပေးပြီး အပူချိန်မြင့်တက်လာသောအခါ ခုခံမှုတန်ဖိုး ပိုကြီးလာပြီး လျှပ်စီးကြောင်း ပိုသေးငယ်လာပြီး PTC သည် စွမ်းအင်အသုံးပြုမှု နည်းပါးလာကြောင်း ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ အပူချိန်ကို တည်ငြိမ်အောင်ထားခြင်းသည် သန့်စင်သော ခုခံမှုဝါယာကြိုး အပူပေးခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို ချွေတာစေပါသည်။

PTC ရဲ့ ဒီအားသာချက်တွေကို သန့်စင်တဲ့ လျှပ်စစ်ကားတွေ (အထူးသဖြင့် အနိမ့်ဆုံးမော်ဒယ်တွေ) မှာ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် လက်ခံကျင့်သုံးလာခဲ့ကြတာပါ။

PTC အပူပေးစက်ကို အောက်ပါအတိုင်း ခွဲခြားထားသည်PTC အအေးပေးစက်နှင့် လေပူပေးစက်။

PTC ရေပူစက်မော်တာအအေးပေးရေနှင့် မကြာခဏ ပေါင်းစပ်အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ လျှပ်စစ်ယာဉ်များ မော်တာလည်ပတ်နေချိန်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ မော်တာလည်း အပူတက်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့် အပူပေးစနစ်သည် မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း အပူပေးရန် မော်တာ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကိုလည်း ချွေတာနိုင်သည်။ အောက်ပါပုံသည်EV မြင့်မားသောဗို့အားအအေးပေးစက်။