လောင်စာဆဲလ်ဘတ်စ်ကား၏ ပြည့်စုံသော အပူစီမံခန့်ခွဲမှုတွင် အဓိကအားဖြင့် လောင်စာဆဲလ် အပူစီမံခန့်ခွဲမှု၊ ပါဝါဆဲလ် အပူစီမံခန့်ခွဲမှု၊ ဆောင်းရာသီအပူပေးခြင်းနှင့် နွေရာသီအအေးပေးခြင်း၊ နှင့် လောင်စာဆဲလ်စွန့်ပစ်အပူအသုံးပြုမှုအပေါ်အခြေခံ၍ ဘတ်စ်ကား၏ ပြည့်စုံသော အပူစီမံခန့်ခွဲမှုဒီဇိုင်းတို့ ပါဝင်ပါသည်။
လောင်စာဆဲလ် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများတွင် အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်- ၁) ရေစုပ်စက်- အအေးခံရည်လည်ပတ်မှုကို မောင်းနှင်သည်။ ၂) အပူစုပ်စက် (အူတိုင် + ပန်ကာ)- အအေးခံရည်အပူချိန်ကို လျှော့ချပေးပြီး လောင်စာဆဲလ်စွန့်ပစ်အပူကို ပျံ့နှံ့စေသည်။ ၃) သာမိုစတက်- အအေးခံရည်အရွယ်အစား လည်ပတ်မှုကို ထိန်းချုပ်သည်။ ၄) PTC လျှပ်စစ်အပူပေးစက်- လောင်စာဆဲလ်ကို အပူပေးရန် အပူချိန်နိမ့်တွင် အအေးခံရည်ကို အပူပေးသည်။ ၅) အိုင်းယွန်းဖယ်ရှားခြင်းယူနစ်- လျှပ်စစ်စီးကူးမှုကို လျှော့ချရန် အအေးခံရည်ရှိ အိုင်းယွန်းများကို စုပ်ယူသည်။ ၆) လောင်စာဆဲလ်အတွက် ရေခဲမခဲစေသောပစ္စည်း- အအေးပေးသည့် ကြားခံ။
လောင်စာဆဲလ်၏ ဝိသေသလက္ခဏာများအပေါ် အခြေခံ၍ အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်အတွက် ရေစုပ်စက်တွင် အောက်ပါဝိသေသလက္ခဏာများရှိသည်- မြင့်မားသော head (ဆဲလ်များလေ၊ head လိုအပ်ချက် မြင့်မားလေ)၊ အအေးပေးအရည်စီးဆင်းမှု မြင့်မားခြင်း (30kW အပူပျံ့နှံ့မှု ≥ 75L/min) နှင့် ချိန်ညှိနိုင်သော ပါဝါ။ ထို့နောက် ပန့်အမြန်နှုန်းနှင့် ပါဝါကို အအေးပေးအရည်စီးဆင်းမှုအလိုက် ချိန်ညှိသည်။
အီလက်ထရွန်းနစ်ရေစုပ်စက်၏ အနာဂတ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်း- အညွှန်းကိန်းများစွာကို ဖြည့်ဆည်းပေးရမည်ဟူသော အခြေခံမူအောက်တွင်၊ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို အဆက်မပြတ်လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို အဆက်မပြတ်တိုးမြှင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
အပူစုပ်ကန်တွင် အပူစုပ်ဗဟိုချက်နှင့် အအေးပေးပန်ကာတစ်ခု ပါဝင်ပြီး၊ အပူစုပ်ကန်၏ ဗဟိုချက်သည် ယူနစ်အပူစုပ်ဧရိယာဖြစ်သည်။
ရေတိုင်ကီ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု လမ်းကြောင်း- အတွင်းပိုင်း သန့်ရှင်းမှုကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် အိုင်းယွန်း ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಸಿಸದೆ လျှော့ချရန် လိုအပ်သော ပစ္စည်းတိုးတက်မှုအရ လောင်စာဆဲလ်များအတွက် အထူးရေတိုင်ကီ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု။
အအေးခံပန်ကာ၏ အဓိကညွှန်ပြချက်များမှာ ပန်ကာပါဝါနှင့် အများဆုံးလေပမာဏဖြစ်သည်။ 504 မော်ဒယ်ပန်ကာတွင် အများဆုံးလေပမာဏ 4300m2/h နှင့် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောပါဝါ 800W ရှိပြီး 506 မော်ဒယ်ပန်ကာတွင် အများဆုံးလေပမာဏ 3700m3/h နှင့် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောပါဝါ 500W ရှိသည်။ ပန်ကာသည် အဓိကအားဖြင့် ဖြစ်သည်။
အအေးပေးပန်ကာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု လမ်းကြောင်း- အအေးပေးပန်ကာသည် နောက်ပိုင်းတွင် ဗို့အားပလက်ဖောင်းတွင် ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး DC/DC converter မပါဘဲ လောင်စာဆဲလ် သို့မဟုတ် ပါဝါဆဲလ်၏ ဗို့အားကို တိုက်ရိုက်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်နိုင်သောကြောင့် စွမ်းဆောင်ရည် မြှင့်တင်နိုင်သည်။
PTC လျှပ်စစ်အပူပေးစနစ်ကို ဆောင်းရာသီတွင် လောင်စာဆဲလ်၏ အပူချိန်နိမ့်စတင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အဓိကအသုံးပြုပြီး၊ PTC လျှပ်စစ်အပူပေးစနစ်တွင် လောင်စာဆဲလ်အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်တွင် နေရာနှစ်ခုရှိသည်၊ အသေးစားစက်ဝန်းနှင့် မိတ်ကပ်ရေလိုင်းတွင်၊ အသေးစားစက်ဝန်းသည် အသုံးအများဆုံးဖြစ်သည်။
ဆောင်းရာသီတွင် အပူချိန်နိမ့်သောအခါ၊ ပါဝါဆဲလ်မှ ပါဝါကို အသေးစားစက်ဝန်းနှင့် မိတ်ကပ်ရေပိုက်လိုင်းတွင် အအေးခံရည်ကို အပူပေးရန် ရယူပြီး၊ အပူပေးထားသော အအေးခံရည်သည် ဓာတ်ပေါင်းဖို၏ အပူချိန်သည် ပစ်မှတ်တန်ဖိုးသို့ ရောက်ရှိသည်အထိ၊ လောင်စာဆဲလ်ကို စတင်နိုင်ပြီး လျှပ်စစ်အပူပေးမှုကို ရပ်တန့်သည်အထိ ဓာတ်ပေါင်းဖိုကို အပူပေးသည်။
PTC လျှပ်စစ်အပူပေးစနစ်ကို ဗို့အားပလက်ဖောင်းအလိုက် ဗို့အားနည်းနှင့် ဗို့အားမြင့်ဟူ၍ ခွဲခြားထားပြီး ဗို့အားနည်းသည် အဓိကအားဖြင့် 24V ဖြစ်ပြီး DC/DC converter ဖြင့် 24V သို့ ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သည်။ ဗို့အားနည်းလျှပ်စစ်အပူပေးစွမ်းအားကို အဓိကအားဖြင့် 24V DC/DC converter ဖြင့် ကန့်သတ်ထားပြီး လက်ရှိတွင် ဗို့အားမြင့်မှ 24V ဗို့အားနိမ့်သို့ပြောင်းပေးသည့် အမြင့်ဆုံး DC/DC converter မှာ 6kW သာရှိသည်။ ဗို့အားမြင့်မှာ အဓိကအားဖြင့် 450-700V ဖြစ်ပြီး ပါဝါဆဲလ်၏ ဗို့အားနှင့် ကိုက်ညီပြီး အပူပေးစွမ်းအားသည် အပူပေးစက်၏ ပမာဏပေါ် မူတည်၍ အတော်လေး များပြားနိုင်သည်။
လက်ရှိတွင် ပြည်တွင်းလောင်စာဆဲလ်စနစ်ကို အဓိကအားဖြင့် ပြင်ပအပူပေးခြင်းဖြင့် စတင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ PTC အပူပေးခြင်းဖြင့် အပူပေးခြင်းဖြစ်သည်။ Toyota ကဲ့သို့သော ပြည်ပကုမ္ပဏီများသည် ပြင်ပအပူပေးမှုမပါဘဲ တိုက်ရိုက်စတင်နိုင်သည်။
လောင်စာဆဲလ်အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်အတွက် PTC လျှပ်စစ်အပူပေးစနစ်၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဦးတည်ချက်မှာ အရွယ်အစားသေးငယ်ခြင်း၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမြင့်မားခြင်းနှင့် ဘေးကင်းသော မြင့်မားသောဗို့အား PTC လျှပ်စစ်အပူပေးစနစ်တို့ဖြစ်သည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ မတ်လ ၂၈ ရက်
