အသစ်ထွက် စွမ်းအင်ယာဉ် အီလက်ထရွန်းနစ် ရေစုပ်စက်

စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ၏ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှုန်း မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာရေစုပ်စက်များနေရာတွင် လျှပ်စစ်ရေစုပ်စက်များ အစားထိုးလာခြင်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ခေတ်ရေစီးကြောင်းတစ်ခု ဖြစ်လာပါသည်။ရေစုပ်စက်များမော်တော်ကား အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ရေစုပ်စက်များနှင့်လျှပ်စစ်ရေစုပ်စက်များရိုးရာစက်မှုရေစုပ်စက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အီလက်ထရွန်းနစ်ရေစုပ်စက်များသည် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ တပ်ဆင်ရလွယ်ကူခြင်း၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ထိန်းချုပ်မှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသောစွမ်းဆောင်ရည်၊ ပါဝါသုံးစွဲမှုနည်းပါးခြင်းနှင့် မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်စသည့် အားသာချက်များရှိသည်။ စွမ်းအင်အသစ်ယာဉ်များသည် ဘက်ထရီပါဝါကို မောင်းနှင်အားအဖြစ် အသုံးပြုသောကြောင့် လက်ရှိနည်းပညာအဆင့်အောက်တွင် ဘက်ထရီများသည် အပူချိန်ကို ပိုမိုထိခိုက်လွယ်သည်။ ၂၀-၃၅°C သည် ပါဝါဘက်ထရီများ၏ ထိရောက်သောလည်ပတ်မှုအပူချိန်အပိုင်းအခြားဖြစ်သည်။ အပူချိန်နိမ့်လွန်းခြင်း (<၀°C) သည် ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်းနှင့် ပါဝါထုတ်လွှတ်ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်ညံ့ဖျင်းခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ကျဆင်းခြင်း၊ မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေးတိုတောင်းခြင်း၊ အပူချိန်လွန်ကဲခြင်း (>၄၅°C) သည် ဘက်ထရီအပူလွန်ကဲခြင်းအန္တရာယ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ယာဉ်တစ်စီးလုံး၏ဘေးကင်းရေးကို ခြိမ်းခြောက်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ်များသည် လောင်စာဆီယာဉ်များနှင့် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ ဝိသေသလက္ခဏာများကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး ၎င်းတို့၏ အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုလိုအပ်ချက်များသည် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်များထက် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသည်။ ထို့ကြောင့် စွမ်းအင်ချွေတာခြင်း၊ ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချခြင်း၊ မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်၊ ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးနှင့် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သောအအေးပေးစနစ်ကဲ့သို့သော အီလက်ထရွန်းနစ်ရေစုပ်စက်များ၏ ဝိသေသလက္ခဏာများသည် စက်မှုရေစုပ်စက်များထက် စွမ်းအင်အသစ်ယာဉ်များအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။