စွမ်းအင်သုံးယာဉ် အီလက်ထရွန်းနစ် ရေစုပ်စက်အသစ်

စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ၏ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှုန်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ရေစုပ်စက်များကို အစားထိုးရန်အတွက် လျှပ်စစ်ရေစုပ်စက်များအတွက် ယေဘုယျလမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ဟိရေစုပ်စက်များမော်တော်ကားအပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ရေစုပ်စက်များနှင့် ခွဲခြားနိုင်သည်။လျှပ်စစ်ရေစုပ်စက်များ.သမားရိုးကျစက်မှုရေစုပ်စက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အီလက်ထရွန်နစ်ရေစုပ်စက်များသည် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ တပ်ဆင်ရလွယ်ကူခြင်း၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်း၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသောစွမ်းဆောင်ရည်၊ ပါဝါသုံးစွဲမှုနည်းပါးခြင်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားခြင်း၏ အားသာချက်များရှိသည်။စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များသည် ဘက်ထရီစွမ်းအင်ကို မောင်းနှင်စွမ်းအင်အဖြစ် အသုံးပြုထားသောကြောင့် ဘက်ထရီများသည် လက်ရှိနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအဆင့်အောက်တွင် အပူချိန်ကို ပိုမိုထိခိုက်လွယ်ပါသည်။20-35°C သည် ပါဝါဘက်ထရီများ၏ ထိရောက်သောလည်ပတ်မှုအပူချိန်အကွာအဝေးဖြစ်သည်။အပူချိန်နိမ့်လွန်းခြင်း (<0°C) သည် ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်းနှင့် ပါဝါထုတ်လွှတ်ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။ကျဆင်းခြင်း၊ သင်္ဘောစီးခြင်းအကွာအဝေးကို တိုစေခြင်း၊အပူချိန်လွန်ကဲခြင်း (>၄၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်) သည် ဘက်ထရီအပူလွန်ကဲမှုအန္တရာယ်ကို ဖြစ်စေပြီး ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏ ဘေးကင်းရေးကို ခြိမ်းခြောက်သည်။ထို့အပြင်၊ ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ်များသည် လောင်စာဆီသုံးယာဉ်များနှင့် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ ဝိသေသလက္ခဏာများကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး ၎င်းတို့၏ အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှုလိုအပ်ချက်များသည် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ကားများထက် ပိုမိုရှုပ်ထွေးပါသည်။ထို့ကြောင့်၊ စွမ်းအင်ချွေတာခြင်း၊ ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချခြင်း၊ မြင့်မားသောထိရောက်မှု၊ ပတ်ဝန်းကျင်ကာကွယ်မှုနှင့် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သောအအေးပေးခြင်းကဲ့သို့သော အီလက်ထရွန်နစ်ရေစုပ်စက်များ၏ ဝိသေသလက္ခဏာများသည် စက်သုံးရေစုပ်စက်များထက် ၎င်းတို့သည် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်သည်။