စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များအတွက် ဗို့အားမြင့်လျှပ်စစ်အပူပေးစက်များ၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များကား အဘယ်နည်း။

လျှပ်စစ်ယာဉ်များဆိုသည်မှာ ကားပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော ပါဝါဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး ဘီးများကို မောင်းနှင်ရန် မော်တာများကို အသုံးပြုသည့် ယာဉ်များကို ရည်ညွှန်းပြီး လမ်းအသွားအလာနှင့် ဘေးကင်းရေးစည်းမျဉ်းများ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ၎င်းသည် စတင်မောင်းနှင်ရန်အတွက် ဘက်ထရီတွင် သိုလှောင်ထားသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို အသုံးပြုပါသည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ကားမောင်းနှင်သည့်အခါ ဘက်ထရီ ၁၂ လုံး သို့မဟုတ် ၂၄ လုံး အသုံးပြုလေ့ရှိပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပိုမိုလိုအပ်ပါသည်။
လျှပ်စစ်ယာဉ်များသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ အလုပ်လုပ်နေချိန်တွင် စွန့်ထုတ်ဓာတ်ငွေ့များ မထုတ်လုပ်ဘဲ စွန့်ထုတ်ညစ်ညမ်းမှုလည်း မဖြစ်ပေါ်စေပါ။ ၎င်းတို့သည် ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးနှင့် လေထုသန့်ရှင်းမှုအတွက် အလွန်အကျိုးရှိပြီး "ညစ်ညမ်းမှုသုည" နီးပါးဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသိကြသည့်အတိုင်း အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ၏ စွန့်ထုတ်ဓာတ်ငွေ့တွင် CO၊ HC၊ NOX၊ အမှုန်အမွှားများ၊ အနံ့နှင့် အခြားညစ်ညမ်းပစ္စည်းများသည် အက်ဆစ်မိုး၊ အက်ဆစ်မြူနှင့် ဓာတ်ပုံဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ မီးခိုးမြူများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ လျှပ်စစ်ယာဉ်များတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များမှ ထုတ်ပေးသော ဆူညံသံမရှိဘဲ လျှပ်စစ်မော်တာများ၏ ဆူညံသံသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များထက် နည်းပါးသည်။ ဆူညံသံသည် လူများ၏ အကြားအာရုံ၊ အာရုံကြောများ၊ နှလုံးသွေးကြောဆိုင်ရာ၊ အစာခြေစနစ်၊ ဟော်မုန်းစနစ်နှင့် ကိုယ်ခံအားစနစ်များကိုလည်း အန္တရာယ်ဖြစ်စေသည်။
လျှပ်စစ်ကားများအပေါ် သုတေသနပြုချက်များအရ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကားများထက် ၎င်းတို့၏ စွမ်းအင်ထိရောက်မှု သာလွန်ကြောင်း ပြသထားသည်။ အထူးသဖြင့် ကားများ ရပ်တန့်သွားလာပြီး မောင်းနှင်မှုအမြန်နှုန်း မမြင့်မားသော မြို့များတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ လျှပ်စစ်ကားများသည် ပိုမိုသင့်လျော်ပါသည်။ လျှပ်စစ်ကားများသည် ရပ်တန့်သွားသည့်အခါ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား မသုံးပါ။ ဘရိတ်အုပ်စဉ်အတွင်း လျှပ်စစ်မော်တာကို ဂျင်နရေတာအဖြစ် အလိုအလျောက်ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး ဘရိတ်အုပ်ခြင်းနှင့် အရှိန်လျှော့ခြင်းအတွင်း စွမ်းအင်ကို ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သည်။ အချို့သော လေ့လာမှုများအရ ရေနံစိမ်းကို သန့်စင်ပြီးနောက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရန် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံသို့ ပို့ဆောင်ကာ ဘက်ထရီထဲသို့ အားသွင်းပြီးနောက် ကားမောင်းနှင်ရန် အသုံးပြုပြီးနောက် တူညီသော ရေနံစိမ်း၏ စွမ်းအင်အသုံးပြုမှု ထိရောက်မှုသည် ဓာတ်ဆီအဖြစ် သန့်စင်ပြီးနောက် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ပြီးနောက်ထက် ပိုမိုမြင့်မားသောကြောင့် စွမ်းအင်ချွေတာရေးအတွက် အထောက်အကူဖြစ်စေပြီး ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချပေးသည်။
အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ လျှပ်စစ်ယာဉ်များ အသုံးချခြင်းသည် ရေနံအရင်းအမြစ်များအပေါ် မှီခိုမှုကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချနိုင်ပြီး ပိုမိုအရေးကြီးသော ကဏ္ဍများအတွက် အကန့်အသတ်ရှိသော ရေနံကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ဘက်ထရီကို အားသွင်းပေးသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို ကျောက်မီးသွေး၊ သဘာဝဓာတ်ငွေ့၊ ရေအားလျှပ်စစ်၊ နျူကလီးယားစွမ်းအင်၊ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်၊ လေစွမ်းအင်၊ ဒီရေစွမ်းအင်နှင့် အခြားစွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များမှ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ထို့အပြင် ဘက်ထရီကို ညဘက်တွင် အားသွင်းပါက အမြင့်ဆုံးဓာတ်အားသုံးစွဲမှုကိုလည်း ရှောင်ရှားနိုင်ပြီး ဓာတ်အားကွန်ရက်၏ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို ဟန်ချက်ညီစေရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လျှပ်စစ်ယာဉ်များသည် ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ လည်ပတ်မှုနှင့် ဂီယာအစိတ်အပိုင်းများ နည်းပါးပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအလုပ် နည်းပါးသည်။ AC induction မော်တာကို အသုံးပြုသောအခါ မော်တာသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် မလိုအပ်ဘဲ ပိုအရေးကြီးသည်မှာ လျှပ်စစ်ယာဉ်သည် လည်ပတ်ရလွယ်ကူသည်။