ကားရေပူပေးစက်ကို ကားပါကင်အပူပေးစနစ်ဟုလည်း လူသိများပြီး ကားပေါ်ရှိ အရန်အပူပေးစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ပိတ်ပြီးနောက် သို့မဟုတ် မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
ကားပါကင်အပူပေးစနစ်၏ အလုပ်လုပ်ပုံမှာ လောင်စာဆီတိုင်ကီမှ လောင်စာဆီအနည်းငယ်ကို ကားပါကင်အပူပေးစက်၏ လောင်ကျွမ်းခန်းသို့ ထုတ်ယူပြီးနောက် လောင်စာသည် လောင်ကျွမ်းခန်းတွင် လောင်ကျွမ်းပြီး အပူထုတ်လုပ်ကာ အင်ဂျင်အအေးခံရည် သို့မဟုတ် လေကို အပူပေးပြီးနောက် အပူကို နွေးသောလေရေတိုင်ကီမှတစ်ဆင့် အခန်းသို့ ပျံ့နှံ့စေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အင်ဂျင်ကိုလည်း အပူပေးထားသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ဘက်ထရီပါဝါနှင့် လောင်စာဆီပမာဏတစ်ခုကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ အပူချိန်ပေးစက်၏ အရွယ်အစားပေါ် မူတည်၍ အပူပေးရန်အတွက် တစ်ကြိမ်လျှင် လိုအပ်သော လောင်စာဆီပမာဏမှာ ၀.၂ လီတာမှ ၀.၃ လီတာအထိ ကွဲပြားသည်။
ကားပါကင်အပူပေးစနစ်တွင် အဓိကအားဖြင့် လေဝင်လေထွက်စနစ်၊ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်၊ မီးပွားစနစ်၊ အအေးပေးစနစ်နှင့် ထိန်းချုပ်စနစ်တို့ ပါဝင်သည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်ကို အဆင့်ငါးဆင့်ခွဲခြားနိုင်သည်- လေဝင်လေထွက်အဆင့်၊ လောင်စာထိုးသွင်းအဆင့်၊ ရောစပ်အဆင့်၊ မီးပွားလောင်ကျွမ်းအဆင့်နှင့် အပူဖလှယ်အဆင့်။
ခလုတ်ကိုစတင်သောအခါ၊ အပူပေးစက်သည် အောက်ပါအတိုင်းလည်ပတ်သည်။
၁။ ဗဟိုခွာအားသုံးစုပ်စက်သည် စမ်းသပ်စုပ်စက်စတင်ပြီး ရေလမ်းကြောင်း ပုံမှန်ဖြစ်မဖြစ် စစ်ဆေးသည်။
၂။ ရေပတ်လမ်းပုံမှန်ဖြစ်ပြီးနောက်၊ ပန်ကာမော်တာသည် လေဝင်ပေါက်ပိုက်မှတစ်ဆင့် လေမှုတ်ရန် လည်ပတ်ပြီး ဆီဖြည့်စက်သည် ဆီများကို အဝင်ပိုက်မှတစ်ဆင့် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဖိသွင်းသည်။
၃။ စက်နှိုးပလပ်စက်နှိုး;
၄။ လောင်ကျွမ်းခန်း၏ ဦးခေါင်းပိုင်းတွင် မီးလောင်ကျွမ်းပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် အမြီးပိုင်းတွင် လုံးဝလောင်ကျွမ်းပြီး စွန့်ပစ်ဓာတ်ငွေ့ကို အိတ်ဇောပိုက်မှတစ်ဆင့် ထုတ်လွှတ်မည်ဖြစ်သည်။
၅။ မီးတောက်အာရုံခံကိရိယာသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏ အပူချိန်အရ မီးလောင်ကျွမ်းခြင်းရှိမရှိကို သိရှိနိုင်သည်။ မီးလောင်ကျွမ်းပါက မီးပွားပလပ်ပိတ်သွားလိမ့်မည်။
၆။ ရေကို အပူလဲလှယ်စက်မှ စုပ်ယူပြီး အင်ဂျင်ရေတိုင်ကီသို့ ပြန်လည်အသုံးပြုသည်-
၇။ ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာသည် ရေထွက်ပေါက်၏ အပူချိန်ကို သိရှိသည်။ သတ်မှတ်ထားသော အပူချိန်သို့ ရောက်ရှိပါက ပိတ်သွားလိမ့်မည် သို့မဟုတ် မီးလောင်မှုအဆင့်ကို လျှော့ချပေးလိမ့်မည်။
၈။ လေထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် လောင်ကျွမ်းမှုထိရောက်မှုကိုသေချာစေရန် လောင်ကျွမ်းမှုကိုထောက်ပံ့ပေးသောလေ၏စုပ်ယူမှုပမာဏကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။
၉။ ပန်ကာမော်တာသည် လေဝင်ပေါက်အမြန်နှုန်းကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။
၁၀။ ရေမရှိခြင်း သို့မဟုတ် ရေလမ်းကြောင်းပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် အပူချိန် ၁၀၈ ℃ ထက်မြင့်သောအခါ အပူလွန်ကဲမှုကာကွယ်မှုအာရုံခံကိရိယာသည် ထောက်လှမ်းနိုင်ပြီး အပူပေးစက်သည် အလိုအလျောက်ပိတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။
ကားပါကင်အပူပေးစနစ်သည် အပူပေးစနစ်၏ ကောင်းမွန်သောအာနိသင်ရှိပြီး အသုံးပြုရလွယ်ကူကာ အဝေးထိန်းစနစ်ဖြင့်လည်း လုပ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဆောင်းရာသီအေးသောအခါတွင် ကားကိုကြိုတင်အပူပေးနိုင်ပြီး ကား၏သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို သိသိသာသာတိုးတက်စေသည်။ ထို့ကြောင့် ပြည်ပမှတင်သွင်းသော Audi Q7၊ BMW X5၊ 7-series အသစ်၊ Range Rover၊ Touareg TDI ဒီဇယ်၊ ပြည်ပမှတင်သွင်းသော Audi A4 နှင့် R36 ကဲ့သို့သော အဆင့်မြင့်မော်ဒယ်အချို့တွင် စံသတ်မှတ်ချက်အဖြစ် အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ အချို့သော အယ်လ်ပိုင်းဒေသများတွင် လူအများအပြားသည် အထူးသဖြင့် မြောက်ပိုင်းတွင်အသုံးပြုသော ထရပ်ကားများနှင့် RV များအတွက် ၎င်းတို့ကို တပ်ဆင်ရန် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ငွေကို ပေးဆောင်ကြသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၂ ခုနှစ်၊ နိုဝင်ဘာလ ၃ ရက်
