ကားအပူပေးစက်၏လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်ချက်

ကားအပူပေးစက်သည် ကားပါကင်အပူပေးစနစ်ဟုလည်း လူသိများသော၊ သည်ကားတစ်စီးပေါ်ရှိ အရန်အပူပေးစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။အင်ဂျင်ပိတ်ပြီးနောက် သို့မဟုတ် ကားမောင်းနေစဉ်အတွင်း အသုံးပြုနိုင်သည်။
ပါကင်အပူပေးစနစ်၏ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်ချက်မှာ လောင်စာဆီတိုင်ကီမှ လောင်စာဆီအနည်းငယ်ကို ပါကင်အပူပေးစက်၏ လောင်ကျွမ်းခန်းသို့ ထုတ်ယူရန်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် မီးလောင်ခန်းအတွင်း လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းစေကာ အင်ဂျင်အအေးခံရည် သို့မဟုတ် လေကို အပူပေးကာ၊ ထို့နောက်၊ ပူနွေးသောလေကိုရေတိုင်ကီမှတဆင့်အခန်းထဲသို့အပူကိုသွေ့ခြောက်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အင်ဂျင်ကိုလည်း ကြိုတင်အပူပေးထားသည်။ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ ဘက်ထရီပါဝါနှင့်အချို့သောလောင်စာပမာဏကိုစားသုံးလိမ့်မည်။အပူပေးစက်၏ အရွယ်အစားပေါ်မူတည်၍ အပူပေးချိန်တိုင်းအတွက် လိုအပ်သော လောင်စာပမာဏသည် 0.2L မှ 0.3L အထိ ကွဲပြားပါသည်။
ပါကင်အပူပေးစနစ်တွင် အဓိကအားဖြင့် လေဝင်ပေါက်စနစ်၊ လောင်စာဆီပေးဝေသည့်စနစ်၊ စက်နှိုးစနစ်၊ အအေးပေးစနစ်နှင့် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တို့ ပါဝင်သည်။၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို လုပ်ငန်းအဆင့်ငါးဆင့်ဖြင့် ခွဲခြားနိုင်သည်- လေဝင်သည့်အဆင့်၊ လောင်စာထိုးသည့်အဆင့်၊ ရောစပ်သည့်အဆင့်၊ မီးလောင်ကျွမ်းမှုအဆင့်နှင့် အပူဖလှယ်သည့်အဆင့်။

ခလုတ်ကို စတင်သောအခါ၊ အပူပေးစက်သည် အောက်ပါအတိုင်း လုပ်ဆောင်ပါသည်။
1. centrifugal pump သည် pumping test run ပြီး ရေလမ်းကြောင်း ပုံမှန်ဟုတ်မဟုတ် စစ်ဆေးသည်။
2. ရေဆားကစ် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီးနောက်၊ ပန်ကာမော်တာသည် လေဝင်ပေါက်ပိုက်မှတစ်ဆင့် လေမှုတ်ထုတ်ရန်အတွက် လှည့်ကာ သုံးစွဲသည့်ဆီပန့်သည် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဆီများကို အဝင်ပိုက်မှတစ်ဆင့် လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။
3. Ignition plug မီးနှိုးခြင်း၊
4. လောင်ကျွမ်းသည့်အခန်း၏ဦးခေါင်းတွင် မီးစတင်လောင်ကျွမ်းပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် အမြီးတွင် လုံးဝလောင်ကျွမ်းသွားပြီး အိတ်ဇောပိုက်မှတစ်ဆင့် စွန့်ပစ်ဓာတ်ငွေ့များ ထွက်လာမည်ဖြစ်သည်။
5. မီးလျှံအာရုံခံကိရိယာသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏ အပူချိန်အရ မီးလောင်ကျွမ်းခြင်းရှိမရှိ သိရှိနိုင်သည်။မီးလောင်ပါက မီးပွားပလပ် ပိတ်သွားပါမည်။
6. ရေကို အပူဖလှယ်သည့်ကိရိယာဖြင့် စုပ်ယူပြီး အင်ဂျင်ရေတိုင်ကီသို့ ပြန်လည်အသုံးပြုသည်-
7. ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာသည် ထွက်ပေါက်ရေ၏အပူချိန်ကို အာရုံခံသည်။၎င်းသည် သတ်မှတ်အပူချိန်သို့ရောက်ရှိပါက၊ ၎င်းသည် ပိတ်သွားသည် သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းမှုအဆင့်ကို လျှော့ချလိမ့်မည်-
8. လောင်ကျွမ်းမှုထိရောက်မှုရှိစေရန်အတွက် လေထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် လောင်ကျွမ်းမှုထိရောက်မှုရှိစေရန်အတွက် လေကိုပံ့ပိုးပေးသော လောင်ကျွမ်းမှုပမာဏကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။
9. ပန်ကာမော်တာသည် လေဝင်ပေါက်အမြန်နှုန်းကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။
10. အပူလွန်ကဲခြင်း ကာကွယ်ရေး အာရုံခံကိရိယာသည် ရေမရှိခြင်း သို့မဟုတ် ရေလမ်းကြောင်းပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် အပူချိန် 108 ℃ထက် မြင့်လာသောအခါ အပူပေးစက်သည် အလိုအလျောက် ပိတ်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း သိရှိနိုင်သည်။
ပါကင်အပူပေးစနစ်သည် ကောင်းမွန်သော အပူပေးသက်ရောက်မှုရှိပြီး အသုံးပြုရအဆင်ပြေသည့်အပြင် အဝေးထိန်းခလုတ်လုပ်ဆောင်ချက်ကိုလည်း သိရှိနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ချမ်းအေးသော ဆောင်းရာသီတွင် ကားကို ကြိုတင်အပူပေးထားနိုင်ပြီး ကား၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို များစွာတိုးတက်စေသည်။ထို့ကြောင့်၊ တင်သွင်းလာသော Audi Q7၊ BMW X5၊ 7-series အသစ်၊ Range Rover၊ Touareg TDI ဒီဇယ်၊ တင်သွင်းထားသော Audi A4 နှင့် R36 ကဲ့သို့သော အဆင့်မြင့်မော်ဒယ်အချို့တွင် စံပုံစံဖွဲ့စည်းမှုအဖြစ် အသုံးပြုထားသည်။အချို့သော အယ်လ်ပိုင်းဒေသများတွင်၊ အထူးသဖြင့် မြောက်ပိုင်းတွင်အသုံးပြုသော ထရပ်ကားများနှင့် RV အတွက် ၎င်းတို့ကို တပ်ဆင်ရန်အတွက် လူများစွာသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ငွေကို ပေးဆောင်ကြသည်။