လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများနှင့် လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများကို ဘရိတ်အုပ်ရန်အတွက် လျှပ်စစ်လေဖိအားပေးစက်

လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများနှင့် လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများအတွက် ဘရိတ်စနစ်၏ အဓိကပါဝါအရင်းအမြစ်မှာ လျှပ်စစ်လေဖိအားဘရိတ်စနစ်အတွက် ဖိအားစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသော ဖိသိပ်လေကို အဆက်မပြတ်ထုတ်လုပ်ပေးပြီး ပံ့ပိုးပေးရန်ဖြစ်ပြီး၊ ရိုးရာလောင်စာဆီယာဉ်များတွင် အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်သော လေဖိအားကွန်ပရက်ဆာကို အစားထိုးခြင်း၊ အင်ဂျင်မပါသော စွမ်းအင်သစ်စီးပွားဖြစ်ယာဉ်များ၏ ပါဝါဗိသုကာနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပေးခြင်း၊ ဘရိတ်စနစ်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် စွမ်းအင်ထိရောက်မှုကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်စီးပွားဖြစ်ယာဉ်များအတွက် လေဖိအားဘရိတ်အုပ်ခြင်း၏ "လေခွင်းအားနှလုံးသား" ဖြစ်သည်။
၎င်း၏ သီးခြားလုပ်ဆောင်ချက်များသည် လျှပ်စစ်စီးပွားဖြစ်ယာဉ်များအတွက် လေဖိအားဖြင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၏ လုပ်ငန်းစဉ်လိုအပ်ချက်အပြည့်အစုံပေါ်တွင် အခြေခံထားပြီး စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်မော်ဒယ်များ၏ ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။ အဓိကအစိတ်အပိုင်းကို အမျိုးအစားနှစ်မျိုးခွဲခြားထားသည်- အခြေခံဓာတ်ငွေ့ထောက်ပံ့မှုလုပ်ဆောင်ချက်နှင့် စွမ်းအင်သစ်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် တိုးချဲ့ပံ့ပိုးမှုလုပ်ဆောင်ချက်၊ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်-
၁။ အခြေခံ core gas supply function (ဘရိတ်စနစ်၏ အခြေခံလုပ်ဆောင်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည်)
ဖိသိပ်ထားသောလေကို ထုတ်လုပ်ပါ
လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် လေဖိစက်ပန့်ခေါင်းကို မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် ပြင်ပလေထုဖိအားရှိသောလေကို မြင့်မားသောဖိအားရှိသော ဖိသိပ်လေ (လျှပ်စစ်စီးပွားဖြစ်ယာဉ်များအတွက် အသုံးများသော အလုပ်လုပ်ဖိအားမှာ ၈-၁၀ ဘား) အဖြစ် ဖိသိပ်ပြီး လေဖိအားဖြင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းနှင့်သက်ဆိုင်သော အစိတ်အပိုင်းအားလုံးအတွက် စွမ်းအင်ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ဤဖိသိပ်လေမရှိပါက ယာဉ်၏ လေဖိအားဖြင့် ဘရိတ်အုပ်စနစ်သည် လုံးဝပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်သည်။
စနစ်လေဖိအားကို တည်ငြိမ်အောင်ထားပါ
ဖိအားကို အဆက်မပြတ်ထိန်းချုပ်နိုင်ရန် ယာဉ်၏လေသိုလှောင်ဆလင်ဒါနှင့် ဖိအားခလုတ်/ဖိအားအာရုံခံကိရိယာနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ပါ- လေသိုလှောင်ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ လေဖိအားသည် သတ်မှတ်ထားသော အောက်ဆုံးကန့်သတ်ချက် (ဥပမာ 7.5 bar) ထက် နိမ့်နေသောအခါ၊ လေဖိအားပေးစက်သည် အလိုအလျောက် လေထောက်ပံ့မှုစတင်သည်။ လေဖိအားသည် သတ်မှတ်ထားသော အပေါ်ဆုံးကန့်သတ်ချက် (ဥပမာ 9.5 bar) သို့ရောက်ရှိသောအခါ၊ လေဖိအားပေးစက်သည် အလိုအလျောက်ရပ်တန့်သွားသည်။ လေဖိအားမလုံလောက်ခြင်းကြောင့် ဘရိတ်အားလျော့သွားခြင်း သို့မဟုတ် လေဖိအားလွန်ကဲခြင်းကြောင့် ပိုက်လိုင်းပေါက်ကွဲခြင်းနှင့် အစိတ်အပိုင်းပျက်စီးခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် ဘရိတ်စနစ်၏ လေဖိအားသည် ဘေးကင်းသောအလုပ်လုပ်နိုင်သည့်အတိုင်းအတာအတွင်းရှိကြောင်း အမြဲသေချာပါစေ။
ဖိအားဖြင့် ဘရိတ်အုပ်သည့် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးအတွက် စွမ်းအင်ကို ပံ့ပိုးပေးပါ
ထုတ်လုပ်လိုက်သော ဖိသိပ်ထားသောလေသည် ဝန်ဆောင်မှုဘရိတ်၏ ဘရိတ်အခန်းနှင့် ဘရိတ်အဆို့ရှင် (ခြေနင်းဘရိတ်) သို့ စွမ်းအင်ကို ထောက်ပံ့ပေးရုံသာမက ပါကင်ဘရိတ် (လက်ကိုင်ဘရိတ်၊ အများအားဖြင့် စပရိန်ဘရိတ်အခန်း၊ ဖိသိပ်ထားသောလေကို ပါကင်ထုတ်ရန်အသုံးပြုသည်)၊ အရန်ဘရိတ် (အိတ်ဇောဘရိတ်၊ လေဖိအားထိန်းချုပ်မှုကဲ့သို့)၊ ဘရိတ်ပိုက်လိုင်း၏ ဖိအားထိန်းညှိ/ဦးတည်ချက်ပြောင်းလဲခြင်း၊ နောက်တွဲဘရိတ် (နောက်တွဲကိုဆွဲသည့်အခါ နောက်တွဲဘရိတ်စနစ်) စသည်တို့ အပါအဝင် လျှပ်စစ်စီးပွားဖြစ်ယာဉ်၏ လေဖိအားဘရိတ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများသို့လည်း စွမ်းအင်ပေးသည်။ ၎င်းသည် လေဖိအားဘရိတ်နှင့်ဆက်စပ်သော လုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးအတွက် တစ်ခုတည်းသော စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်။