၁။ ထုတ်ကုန်ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်
ဘတ်စ်ကားမြင့်ဗို့အား အရည်ပျော်စေသည့်ကိရိယာသည် လျှပ်စစ်/hybrid/fuel cell ဘတ်စ်ကားများအတွက် ရှေ့လေကာမှန် အရည်ပျော်စေခြင်းနှင့် ရေခဲပျော်စေခြင်းအတွက် အထူးပြုလုပ်ထားသော ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အဓိကအစိတ်အပိုင်းသည် ဘတ်စ်ကား 400V/600V/800V ပါဝါဘက်ထရီ မြင့်ဗို့အား DC ပလက်ဖောင်းနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုထားသော မြင့်မားသောဗို့အား PTC ကြွေထည် အပေါင်းအပူချိန်ကိန်း အပူပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုထားပြီး 24V နိမ့်ဗို့အားထိန်းချုပ်မှု၊ လွတ်လပ်သောလေမှုတ်စက်၊ လေပြွန်၊ မြင့်ဗို့အားဘေးကင်းရေးပတ်လမ်းနှင့် CAN ဆက်သွယ်ရေးထိန်းချုပ်မှုမော်ဂျူးတို့ တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည် ဆောင်းရာသီအပူစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် စွမ်းအင်သစ်ဘတ်စ်ကားများ၏ မောင်းနှင်မှုမြင်ကွင်းဘေးကင်းရေးအတွက် စံသတ်မှတ်ထားသော အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
အဓိကဖွဲ့စည်းပုံအမျိုးအစားနှစ်မျိုး
ခြောက်သွေ့စွာ တိုက်ရိုက်အပူပေးသည့် အမျိုးအစား (လွတ်လပ်သောလေ PTC ရေခဲပျော်စက်)
တိုက်ရိုက်အပူပေးသောလေ၊ သီးခြားသေတ္တာ၊ ပန်ကာတပ်ဆင်ထားပြီး၊ ရေပိုက်လိုင်းမပါ၊ အများအားဖြင့် ၆-၈ မီတာ မီနီဘတ်စ်များနှင့် ရှေ့ဘတ်စ်ကားများတွင် အသုံးပြုကြပြီး၊ ၃-၁၂ kW ပါဝါရှိသည်။
ရေနှင့်အပူပေးစနစ်ပေါင်းစပ်ထားသည် (ရေဖြင့်အအေးပေးသည့် မြင့်မားသောဖိအား PTC ရေခဲအရည်ပျော်ခြင်း)
ပူနွေးသောလေတိုင်ကီနှင့် အပူဖလှယ်ပြီး ပူသောလေကို ထုတ်လုပ်ပေးသည့် မြင့်မားသောဗို့အား PTC အပူပေးရေခဲပျော်ဆေးကို ဘက်ထရီအပူပေးခြင်းနှင့် ယာဉ်အပူပေးခြင်းနှင့် ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ ၎င်းကို အဓိကအားဖြင့် မီတာ ၁၀ ကျော်ရှိသော ဘတ်စ်ကားများနှင့် မြင့်မားသောနေရာများရှိ ဘတ်စ်ကားများအတွက် 10-30 kW ပါဝါဖြင့် အသုံးပြုသည်။
၂။ အလုပ်လုပ်ပုံ အခြေခံမူ
၁။ ခြောက်သွေ့စွာ တိုက်ရိုက်အပူပေးသည့် မြင့်မားသောဖိအားဖြင့် ရေခဲအရည်ပျော်ခြင်း၏ အခြေခံမူ (အသုံးအများဆုံး)
ဗို့အားမြင့် ပါဝါထောက်ပံ့မှု- ယာဉ်၏ ပါဝါဘက်ထရီသည် PTC အပူပေးဒြပ်စင်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော 400-800V DC ပါဝါကို ထုတ်ပေးသည်။ 24V ဗို့အားနည်း ထိန်းချုပ်လိုင်းနှင့် CAN ဘတ်စ်ကားသည် အဲယားကွန်း panel/VCU မှ ရေခဲအရည်ပျော်စေသည့် အမိန့်များကို လက်ခံရရှိသည်။
PTC အပူချိန်ကိုယ်တိုင်ကန့်သတ်အပူပေးစနစ်- ဘေရီယမ်တိုက်တန်နိတ်ကြွေထည်တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းသည် အပူချိန်နိမ့်သောအခါတွင် ခုခံမှုအလွန်နည်းပါးပြီး ပါဝါဖွင့်လိုက်သောအခါတွင် လျင်မြန်စွာပူလာသည်။ အပူချိန်သည် သတ်မှတ်ထားသော Curie အမှတ် (100-120 ℃) သို့မြင့်တက်လာသောအခါ၊ ခုခံမှုညွှန်းကိန်းသည် မြင့်တက်လာပြီး အပူပေးစွမ်းအားကို အလိုအလျောက်လျှော့ချပေးသည်။ ၎င်းသည် အပူချိန်ကို တည်ငြိမ်စွာထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပြီး အပိုအပူချိန်ထိန်းချုပ်အဆို့ရှင်မလိုအပ်ဘဲ ခြောက်သွေ့စွာလောင်ကျွမ်းခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။
လေစီးဆင်းမှု အပူလွှဲပြောင်းခြင်း- ယာဉ်အတွင်း/အပြင်မှ လတ်ဆတ်သောလေကို စုပ်ယူရန်အတွက် မြင့်မားသောပါဝါ centrifugal/cross flow ပန်ကာတပ်ဆင်ထားပြီး PTC အလူမီနီယမ် fin အပူဖြန့်စက်ကိုယ်ထည်မှတစ်ဆင့် မြန်နှုန်းမြင့်စီးဆင်းပြီး လေကို လျင်မြန်စွာအပူပေးသည်။
ဦးတည်ချက်ဖြင့် ရေခဲအရည်ပျော်စေသော လေထောက်ပံ့မှု- ပူသောလေကို သီးသန့်လေပြွန်မှတစ်ဆင့် ရှေ့လေကာမှန်အတွင်းပိုင်းသို့ ညီညာစွာမှုတ်ထုတ်ပြီး ရေခဲအရည်ပျော်ကာ ရေမှုန်များ အငွေ့ပျံစေသည်။
ဘေးကင်းရေးကွင်းများစွာ- အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ၊ မြင့်မားသောဗို့အားချိတ်ဆက်မှု HVIL၊ လျှပ်စီးကြောင်း/ဗို့အားလွန်ကဲမှု/အပူလွန်ကဲမှုကာကွယ်မှု၊ ပန်ကာရပ်သွားသောအခါ မြင့်မားသောဗို့အားအပူပေးမှုကို အလိုအလျောက်ဖြတ်တောက်ပေးခြင်း၊ ခြောက်သွေ့စွာလောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့် မီးလောင်ကျွမ်းခြင်းမှကာကွယ်ရန်။ ချို့ယွင်းချက်အချက်ပြမှုကို CAN မှတစ်ဆင့် ကိရိယာအချက်ပေးသို့ အပ်လုဒ်လုပ်သည်။
၂။ ရေပူဖြင့် မြင့်မားသောဖိအားဖြင့် ရေခဲအရည်ပျော်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်၏ အခြေခံမူ
မြင့်မားသောဗို့အား PTC ပူပေးစက်သည် ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏ အီသလင်းဂလိုင်ကော ရေခဲပျော်ဆေးကို 60-85 ℃ အထိ အပူပေးသည်။
အီလက်ထရွန်းနစ်ရေစုပ်စက်သည် မောင်းနှင်ဧရိယာရှိ ရေခဲပျော်သည့်တိုင်ကီနှင့် နွေးထွေးသောလေတိုင်ကီသို့ ရေနွေးလည်ပတ်မှုကို မောင်းနှင်ပေးသည်။
ပန်ကာသည် ရေတိုင်ကီမှတစ်ဆင့် အပူဖလှယ်ပြီး လေပူများဖြစ်ပေါ်စေကာ ရှေ့လေကာမှန်ဆီသို့ မှုတ်ထုတ်ကာ ရေခဲအရည်ပျော်စေသည်။
အအေးခံပြီးနောက်၊ antifreeze သည် ပြန်လည်အပူပေးရန် PTC သို့ ပြန်စီးဆင်းသွားပြီး သံသရာသည် ဆက်လက်အပူပေးနေကာ ၎င်းသည် ပါဝါဘက်ထရီကို အပူချိန်နိမ့်များတွင် တစ်ပြိုင်နက်တည်း အပူပေးနိုင်သည်။
၃။ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များ
၁။ အခြေခံလုံခြုံရေးလုပ်ဆောင်ချက်များ (မဖြစ်မနေ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းလိုအပ်ချက်များ)
လျင်မြန်စွာ အရည်ပျော်ခြင်း- -၂၀ ℃ အပူချိန်နိမ့်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် အပူချိန်မြင့်လေပူကို ၃၀ စက္ကန့်ကြာ ထုတ်ပေးပြီး ရှေ့ဂီယာရှိ ရေခဲ ၈၀% ကျော်ကို မိနစ် ၂၀ အတွင်း ရှင်းလင်းပေးကာ ECE R43 ခရီးသည်တင်ကားဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
တစ်နေကုန် မြူခိုးများ ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် စိုထိုင်းဆ လျှော့ချခြင်း- မိုးရွာသောနေ့များနှင့် အပူချိန်ကွာခြားမှုများသောနေ့များတွင် အတွင်းခန်းပြတင်းပေါက်များရှိ မြူခိုးများကို ဖယ်ရှားရန်နှင့် အမြင်အာရုံဝေဝါးခြင်းကို ဖယ်ရှားရန် အလိုအလျောက် ပူသောလေကို မှုတ်ထုတ်ပေးသည်။ ၎င်းသည် ကားအတွင်း စိုထိုင်းဆကို လျှော့ချရန်နှင့် ရေရှည်မြူခိုးကာကွယ်မှုကို ပေးစွမ်းရန် ပြင်ပမှ ခြောက်သွေ့သော လတ်ဆတ်သောလေကို လည်ပတ်စေနိုင်သည်။
၂။ ယာဉ်အပူပေးစနစ် အကူအညီ
ယာဉ်မောင်းနေရာအတွက် သီးခြားအပူပေးစနစ်။ ပေါင်းစပ်မော်ဒယ်အချို့သည် လေပြွန်၏ ခလုတ်ကို ခြေဖြင့်မှုတ်ခြင်း၊ မျက်နှာဖြင့်မှုတ်ခြင်းနှင့် ရေခဲအရည်ပျော်ခြင်း သုံးမျိုးဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပြီး ယာဉ်မောင်းအပူပေးခြင်းနှင့် ရေခဲအရည်ပျော်ခြင်းတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။
ရေပူစက် မော်ဒယ်ကို ခရီးသည်ခန်းရှိ ပူနွေးသောလေထွက်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ ယာဉ်၏အပူပေးစနစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
၃။ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်မှု လုပ်ဆောင်ချက်
CAN ဘတ်စ်ကားသည် ယာဉ်၏ VCU နှင့် အဲယားကွန်း ထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်ပြီး ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်နှင့် ဖန်စိုထိုင်းဆအဆင့်များ (ချိန်ညှိနိုင်သော ပါဝါအဆင့်များစွာဖြင့်) အရ အပူပေးစွမ်းအားကို ပြောင်းလဲချိန်ညှိပေးသည်။
အလိုအလျောက်ကာကွယ်မှုယုတ္တိဗေဒ- ပန်ကာပိတ်သွားခြင်း၊ အပူလွန်ကဲခြင်း၊ ဗို့အားမြင့်မားစွာယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် insulation ချို့ယွင်းခြင်းဖြစ်ပေါ်ပါက မြင့်မားသောဗို့အားနှင့် ကိရိယာအချက်ပေးစနစ်ကို ချက်ချင်းဖြတ်တောက်ပါ။
အပူချိန်မြင့်ခြင်းနှင့် နိမ့်ခြင်းကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပေးခြင်း- အပူချိန်နိမ့် ပါဝါအပြည့်ထွက်ရှိမှု၊ အခန်းအပူချိန်စံနှုန်းများရောက်ရှိပြီးနောက် အလိုအလျောက် ပါဝါလျှော့ချခြင်းနှင့် အပူချိန်တည်ငြိမ်စေခြင်းဖြင့် ပါဝါသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးပါသည်။
၄။ တိုးချဲ့ထားသော လုပ်ဆောင်ချက်များ (ပိုက်လိုင်းမော်ဒယ်များအတွက်သာ)
ပါဝါဘက်ထရီကို အပူချိန်နိမ့်ဖြင့် ကြိုတင်အပူပေးခြင်း- ဘက်ထရီကို အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်နိုင်သော အပူချိန် ၂၀-၃၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ မြှင့်တင်ရန် သုညအောက်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ဘက်ထရီအအေးပေးအရည်ကို အပူပေးခြင်းဖြင့် အကွာအဝေးအတွင်း နစ်မြုပ်ခြင်းနှင့် အကန့်အသတ်ဖြင့် အားသွင်းခြင်းကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။
အပူစွန့်ပစ်ခြင်း ပြန်လည်ရယူခြင်း- မော်တာများနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုများမှ အပူစွန့်ပစ်ခြင်းကို ပြန်လည်ရယူခြင်းဖြင့် ဗို့အားမြင့် PTC ၏ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် အပူပေးရာတွင် အထောက်အကူပြုသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လ ၁ ရက်
