ခေတ်သစ်မော်တော်ယာဉ်များတွင် လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်စနစ်များသည် ရိုးရာဟိုက်ဒရောလစ်အကူအညီကို အများအားဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ ထင်ရှားသောဖြေရှင်းချက်နှစ်ခုရှိသည်- EPS (လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်) နှင့် EHPS (လျှပ်စစ်ဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါစတီယာရင်)။ နှစ်ခုစလုံးသည် လျှပ်စစ်အကူအညီဖြင့်ဖြစ်သော်လည်း ဒီဇိုင်း၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အသုံးချမှုတွင် အခြေခံအားဖြင့် ကွဲပြားသည်။
EPS ဘယ်လိုနဲ့EHPSအလုပ်
EPS သည် စတီယာရင်အကူအညီပေးရန်အတွက် လျှပ်စစ်မော်တာပေါ်တွင် အပြည့်အဝမှီခိုအားထားရသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် စတီယာရင်ကိုလှည့်သောအခါ torque sensor သည် input ကို သိရှိပြီး electronic control unit (ECU) သည် ယာဉ်၏အမြန်နှုန်းအပေါ်အခြေခံ၍ လိုအပ်သော assist force ကို တွက်ချက်ပြီးနောက် မော်တာကို တိုက်ရိုက်လုပ်ဆောင်ရန် အမိန့်ပေးသည်။ EPS သည် စတီယာရင်လိုအပ်သည့်အခါတွင်သာ ပါဝါကို အသုံးပြုသည်။
EHPS (အီလက်ထရိုဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါစတီယာရင်) အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ရိုးရာဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါစတီယာရင် (HPS) ၏ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်မည့်အစား ၎င်း၏ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်ကို လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် မောင်းနှင်သည်။ ထို့နောက် ပန့်သည် ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်ကို စတီယာရင်ယန္တရားသို့ ပို့ဆောင်ပေးပြီး ယာဉ်၏အမြန်နှုန်းနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြောင်းလဲနိုင်သော အကူအညီကို ပေးစွမ်းသည် - အမြန်နှုန်းနိမ့်သောအခါတွင် ပေါ့ပါးပြီး မြန်နှုန်းမြင့်သောအခါတွင် ပိုမိုခိုင်မာသည်။
EPS အကြား အဓိကကွာခြားချက်များလျှပ်စစ် ဟိုက်ဒရောလစ် ပါဝါစတီယာရင်ပန့်
EPS သည် ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်များ၊ ရေလှောင်ကန်များနှင့် ပိုက်များကို ဖယ်ရှားထားပြီး ပိုမိုရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံရှိသည်။ ၎င်းသည် HPS နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက စွမ်းအင်ထိရောက်မှုမြင့်မားခြင်း (၉၀% ကျော်) နှင့် စွမ်းအင်ချွေတာမှု ၈၅% ခန့်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ၎င်းသည် တိတ်ဆိတ်စွာလည်ပတ်ပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမလိုအပ်ပါ။ သို့သော် ၎င်း၏လျှပ်စစ်အကူအညီသက်သက်သည် ယာဉ်မောင်းအချို့အတွက် “သဘာဝကျ” မှုနည်းပါးပြီး လေးလံသောဝန်များအောက်တွင် ကန့်သတ်ထားနိုင်သည်။
EHPS သည် ဟိုက်ဒရောလစ်အစိတ်အပိုင်းများကို ထိန်းသိမ်းထားသောကြောင့် စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်ကျခြင်း (၆၀-၇၀%) နှင့် စတီယာရင်မစတီယာရင်တွင်ပင် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု အဆက်မပြတ်ဖြစ်ပေါ်သည်။ ၎င်းသည် ပန့်ဆူညံသံအချို့ကိုလည်း ထုတ်ပေးပြီး အရည်ကို အခါအားလျော်စွာ ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော် ၎င်းသည် ခိုင်မာသော torque output နှင့် ခိုင်မာသော လမ်းခံစားမှုကို ပေးစွမ်းသောကြောင့် လေးလံသော စီးပွားဖြစ်ယာဉ်များအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။
EPS နှင့် EHPS အသုံးချမှုများနှင့် ခေတ်ရေစီးကြောင်းများ
EPS သည် ခရီးသည်တင်ကားများနှင့် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များကို လွှမ်းမိုးထားပြီး ၂၀၂၀ ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ NEV ခရီးသည်တင်ဈေးကွက်၏ ၉၉.၉၁% ကို ရယူထားသည်။
လျှပ်စစ်စီးပွားဖြစ်ယာဉ်စတီယာရင်ပန့်ထိုနှစ်တွင်ပင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ စီးပွားဖြစ်ယာဉ်စတီယာရင်ဈေးကွက်၏ ၄၀.၁% ခန့်ရှိသော်လည်း၊ မြင့်မားသောအကူအညီပေးသည့်အင်အားများမရှိမဖြစ်လိုအပ်သည့် ထရပ်ကားများနှင့် ဘတ်စ်ကားများတွင် အားကောင်းနေဆဲဖြစ်သည်။ စွမ်းအင်သစ်စီးပွားဖြစ်ယာဉ်များ များပြားလာသည်နှင့်အမျှ EHPS သည် လျှပ်စစ်စုပ်စက်ကြီးများကို မောင်းနှင်ပေးသည့် မြင့်မားသောဗို့အားရှိသောဘက်ထရီများမှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိပြီး ၎င်း၏ဆက်လက်သက်ဆိုင်မှုကို သေချာစေသည်။
နည်းပညာနှစ်ခုစလုံးသည် ဆက်လက်တိုးတက်ပြောင်းလဲနေပြီး EPS သည် steer-by-wire ဆီသို့ ဦးတည်နေပြီး EHPS သည် hybrid နှင့် electric truck platform များနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နေပါသည်။
NF GROUP (၁၉၉၃ ခုနှစ် ခန့်မှန်းခြေ၊ စက်ရုံ ၆ ရုံ) သည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ အဓိက NEV အစိတ်အပိုင်း ပေးသွင်းသူဖြစ်ပြီး တရုတ်စစ်ဘက်ယာဉ်များအတွက် သတ်မှတ်ထားသော ပေးသွင်းသူလည်းဖြစ်သည်။ဗို့အားမြင့် အအေးပေးစက်s, အီလက်ထရွန်းနစ်ရေစုပ်စက်s၊ BTMS၊ လျှပ်စစ်လေဖိအားပေးစက်များ၊ EPS၊ EHPS၊ လျှပ်စစ် A/C ဖိအားပေးစက်များ၊ သုံးလမ်းအဆို့ရှင်များ၊ ကားပါကင်အပူပေးစက်များ/AC များ၊ ပြားအပူလဲလှယ်စက်များ၊ စသည်တို့။
လက်ရှိဖောက်သည်များနှင့် ဖောက်သည်အသစ်များ နှစ်မျိုးလုံးထံမှ စုံစမ်းမေးမြန်းမှုများကို ကြိုဆိုပါသည်။ သင့်ပရောဂျက်လိုအပ်ချက်များကို ဆွေးနွေးရန် သို့မဟုတ် အသေးစိတ်နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်စာရွက်ကို တောင်းဆိုရန် ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဆက်သွယ်ပါ။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဧပြီလ ၂၇ ရက်
