ထိုEHPS (လျှပ်စစ်-ဟိုက်ဒရောလစ် ပါဝါစတီယာရင်စနစ်)အင်ဗာတာ၊ မောင်းနှင်မော်တာနှင့် စတီယာရင်ပန့်တို့ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ သမားရိုးကျအင်ဂျင်အစား လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် မောင်းနှင်သော ၎င်းကို ဟိုက်ဘရစ်နှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား သန့်စင်သော စီးပွားဖြစ်ယာဉ်များအတွက် စတီယာရင်စွမ်းအား ပံ့ပိုးပေးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး စတီယာရင်စနစ်၏ ပါဝါအရင်းအမြစ်နှင့် အဓိကအစိတ်အပိုင်းအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပေးသည်။
အားသာချက်များ:
၁။ ပေါင်းစပ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာဒီဇိုင်းသည် ယာဉ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ရန်နေရာချွေတာပေးသည်။
၂။ ဗို့အားနည်း (12V/24V) ဒီဇိုင်းကြောင့် တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း ပိုမိုဘေးကင်းလုံခြုံမှုရှိစေပါသည်။
၃။ သာလွန်သော တံဆိပ်ခတ်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ပေးဆောင်သည့် အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous မော်တာကို အသုံးပြုသည်။
၄။ ချောမွေ့စွာလည်ပတ်နိုင်ခြင်းနှင့် တုန်ခါမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေသည့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားပြီး ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ထိရောက်စွာ တိုးချဲ့ပေးသည်။
၅။ မော်တာနှင့် စတီယာရင်ပန့်ကြားတွင် လျှပ်စစ်အထီးကျန်မှုကို သေချာစေရန်အတွက် အလုံးစုံ IP67 ကာကွယ်မှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့် နှစ်ထပ်လျှပ်ကာဒီဇိုင်းပါရှိသည်။
၆။ မော်တာနှင့် ပန့်အိမ်ရာ နှစ်ခုစလုံးကို အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ဆူညံသံနည်းပါးခြင်း၊ အလေးချိန်ပေါ့ပါးခြင်းနှင့် အပူလျင်မြန်စွာ ပျံ့နှံ့ခြင်းကဲ့သို့သော အားသာချက်များကို ပေးစွမ်းသည်။
| ၂၄ ဗို့ နှစ်မျိုးသုံး EHPS | |||
| မဟုတ်ဘူး။ | ပစ္စည်း | သတ်မှတ်ချက် | မှတ်ချက်များ |
| 1 | ဗို့အားအပိုင်းအခြား (VDC) | ၁၆~၃၂ |
|
| 2 | အချက်ပြ ဗို့အား အကွာအဝေး (VDC) | ၉~၃၆ |
|
| 3 | အများဆုံး လျှပ်စီးကြောင်း (A) | ၂*၁၂၀ |
|
| 4 | အပြင်ပိုင်း အတိုင်းအတာ (မီလီမီတာ) | ၃၅၃*၁၈၆*၂၂၂ | ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ သီးသန့် |
| 5 | Pmanx (Mpa) | ကယ်ဆယ်ရေးအဆို့ရှင်မရှိပါ (စနစ်အမြင့်ဆုံး 19Mpa) |
|
| 6 | စီးဆင်းမှု (လီတာ/မိနစ်) | ၁၅ (၂၅၀၀rpm၊ ဝန်မရှိ) ၁၈ (၃၀၀၀rpm၊ ဝန်မရှိ) | ထောင့်အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှု |
| 7 | IP အဆင့် | IP67၊ IP6K9K |
|
| 8 | ဝင်ပေါက် | M26*1.5-6H ချည်အနက် ၁၆ မိနစ် |
|
| 9 | ပလပ်ပေါက် | M18*1.5-6H ချည်အနက် ၁၄ မိနစ် |
|
| 10 | အလုပ်လုပ်သည့် အပူချိန် | -၄၀~၈၅ ℃ |
|
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇွန်လ ၁၆ ရက်
