EV ရေစုပ်စက်(လျှပ်စစ်ယာဉ် အီလက်ထရွန်းနစ် ရေစုပ်စက်) သည် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များအတွက် အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၏ အဓိက ပါဝါအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ရိုးရာလောင်စာဆီယာဉ်များတွင် အင်ဂျင်ခါးပတ်ဖြင့် မောင်းနှင်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာရေစုပ်စက်ကို အစားထိုးပြီး လျှပ်စစ်ဖြင့် မောင်းနှင်သော impeller လည်ပတ်မှုမှတစ်ဆင့် အအေးခံရည် လည်ပတ်မှုအတွက် ပါဝါပေးသည်။ ၎င်းသည် PTC အပူပေးစက်များ၊ ဘက်ထရီများ၊ မော်တာများ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် အခြားအပူဖြန့်ဖြူးမှု/အပူပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းများကို ချိတ်ဆက်ပေးသည့် “ပါဝါနှလုံးသား” ဖြစ်ပြီး ယာဉ်၏ အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုပတ်လမ်း၏ အအေးခံရည်စီးဆင်းမှုနှုန်းနှင့် အပူလွှဲပြောင်းမှုထိရောက်မှုကို တိုက်ရိုက်ဆုံးဖြတ်ပေးပြီး အင်ဂျင်မပါသော လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဆိုင်ရာ အပူစီမံခန့်ခွဲမှုလိုအပ်ချက်များကို အပြည့်အဝလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပေးသည်။
အဓိက အခြေခံ အချက်အလက်များ
အမည်အပြည့်အစုံ:လျှပ်စစ်ယာဉ် ရေစုပ်စက်၊ လုပ်ငန်းတွင် E-ရေစုပ်စက်/လျှပ်စစ်ရေစုပ်စက်ဟုလည်း ရည်ညွှန်းလေ့ရှိသည်
ပါဝါထောက်ပံ့မှုအမျိုးအစား- မော်တော်ကားအသုံးပြုမှုအတွက် အဓိကအားဖြင့် 12V ဗို့အားနည်း (ပါဝါအရန်ဆားကစ်ငယ်) နှင့် မြင့်မားသောဗို့အားတိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်း (300V+/400V+၊ အဓိကအပူစီမံခန့်ခွဲမှုဆားကစ်၊ မြင့်မားသောပါဝါဗားရှင်း) ဖြစ်ပြီး ယာဉ်ပါဝါထောက်ပံ့မှုစနစ်နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
အဓိကလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း- ၎င်းသည် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုဆားကစ်များအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး EV PTC အပူပေးစက်များ၊ ဘက်ထရီရေအအေးပေးပြားများ၊ မော်တာလျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်ရေဒီယေတာများနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့် အလွန်လိုက်ဖက်ညီပါသည်။
အဓိကအခန်းကဏ္ဍ (စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ၏ အပြည့်အစုံအခြေအနေ)
လျှပ်စစ်ယာဉ် အီလက်ထရွန်းနစ်ရေစုပ်စက်သည် အပူချိန်ထိန်းညှိရန် လိုအပ်သော ယာဉ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသော ပိတ်ထားသော အအေးပေးစက်လည်ပတ်မှုပတ်လမ်းအတွက် စဉ်ဆက်မပြတ် ပါဝါပေးပါသည်။ လည်ပတ်မှုတွင် မျက်ကွယ်နေရာများ မရှိဘဲ ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များကို အပူပေးခြင်းနှင့် အအေးပေးခြင်း အခြေအနေများအဖြစ် ခွဲခြားထားပြီး EV PTC အပူပေးစက်နှင့် နီးကပ်စွာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို ဖန်တီးပေးပါသည်။
အပူပေးမှုအခြေအနေ (EV PTC အပူပေးစက်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်)
အခန်းအပူပေးစနစ်- EV PTC အပူပေးစက်နှင့် နွေးထွေးသောလေအူတိုင်အကြား အအေးခံရည်လည်ပတ်မှုကို မြှင့်တင်ပေးပြီး PTC မှထုတ်လုပ်သောအပူကို အခန်းသို့လွှဲပြောင်းပေးပြီး နွေးထွေးသောလေထွက်ကို ရရှိစေပါသည်။
ဘက်ထရီများကို အပူချိန်နိမ့်ဖြင့် အပူပေးခြင်း- ဘက်ထရီများအကြား အအေးခံရည် လည်ပတ်မှုကို မြှင့်တင်ပါEV PTC အပူပေးစက်နှင့် ဘက်ထရီရေအအေးပေးပြားသည် ပါဝါဘက်ထရီကို ညီညာစွာအပူပေးပြီး ၎င်း၏ အပူချိန်နိမ့်လုပ်ဆောင်ချက်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
အအေးပေးစနစ် အခြေအနေ (စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များအတွက် အဓိက မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော)
ဘက်ထရီအပူပျံ့နှံ့ခြင်း- ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်းနှင့် အားကုန်ခြင်း/မြန်နှုန်းမြင့်မောင်းနှင်ခြင်းအတွင်း အပူထွက်လာပြီး ရေစုပ်စက်သည် အအေးခံရည်ကို တွန်းပို့ကာ ဘက်ထရီမှအပူကို ဖယ်ရှားပေးပြီး အပူလွန်ကဲခြင်း၊ ယိုယွင်းခြင်းနှင့် မီးလောင်ခြင်းကိုပင် ရှောင်ရှားပေးသည်။
မော်တာ/အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှု အပူပျံ့နှံ့မှု- မောင်းနှင်မော်တာနှင့် ယာဉ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အပူများစွာထုတ်ပေးပြီး ရေစုပ်စက်သည် ၎င်းတို့၏ အပူပျံ့နှံ့မှုပတ်လမ်းအတွက် ပါဝါကို ထောက်ပံ့ပေးသောကြောင့် ပါဝါစနစ် တည်ငြိမ်စွာလည်ပတ်နိုင်စေပါသည်။
အမြန်အားသွင်းခြင်းနှင့် အပူပျံ့နှံ့ခြင်း- ပါဝါဘက်ထရီများကို အမြန်အားသွင်းနေစဉ် အပူထုတ်လုပ်မှုနှုန်း အလွန်မြင့်မားပါသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ရေစုပ်စက်သည် မြန်နှုန်းမြင့်အအေးပေးစက်များစွာကို ပံ့ပိုးပေးပြီး အပူကို အမြန်ပျံ့နှံ့စေပြီး အမြန်အားသွင်းဘေးကင်းရေးကို သေချာစေသည်။
အရန်အခန်းကဏ္ဍ
ပတ်လမ်းများစွာပါဝင်သော လွတ်လပ်သော အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုကို အကောင်အထည်ဖော်ပါ- စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ၏ အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုကို ဘက်ထရီ၊ ကားအတွင်းခန်းနှင့် မော်တာထိန်းချုပ်မှုကဲ့သို့သော လွတ်လပ်သောဆားကစ်များအဖြစ် ခွဲခြားထားသည်။ ဆားကစ်တစ်ခုစီတွင် သီးသန့်အီလက်ထရွန်းနစ်ရေစုပ်စက်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းသည် အစိတ်အပိုင်းများ၏ အပူချိန်လိုအပ်ချက်များအလိုက် အမြန်နှုန်းကို လွတ်လပ်စွာ ချိန်ညှိပေးနိုင်ပြီး အအေးခံရည်စီးဆင်းမှုကို တိကျစွာ ထိန်းချုပ်ပေးနိုင်ကာ စွမ်းအင်ဖြုန်းတီးမှုကို ရှောင်ရှားနိုင်သည် (ဥပမာ ဘက်ထရီကိုသာ အပူပေးရန် လိုအပ်သည့်အခါ ဘက်ထရီဆားကစ်ရေစုပ်စက်သာ အလုပ်လုပ်သည်)။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၃၀ ရက်
