ဗို့အားမြင့်အအေးပေးစက် (HVCH)High Voltage PTC Water Heater အဖြစ် လူသိများသော ၎င်းသည် စွမ်းအင်သစ်ဘတ်စ်ကားများ (သန့်စင်သောလျှပ်စစ်/hybrid) အတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော မြင့်မားသောဗို့အား၊ မြင့်မားသောပါဝါ၊ ရေအေးပေးသည့် PTC heater တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အဓိကအပိုင်းသည် antifreeze ကိုအပူပေးရန် မြင့်မားသောဗို့အားလျှပ်စစ်ကို အသုံးပြုပြီး ၎င်းကို ကားအတွင်းခန်းအပူပေးခြင်း၊ ဘက်ထရီအပူပေးခြင်းနှင့် အရည်ပတ်လမ်းမှတစ်ဆင့် လေကာမှန်အရည်ပျော်စေခြင်းတို့ကို ပံ့ပိုးပေးရန် အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် ဘတ်စ်ကားအပူစီမံခန့်ခွဲမှု၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။
၁။ အဓိက အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်နှင့် နေရာချထားမှု
အမည်အပြည့်အစုံ: မြင့်မားသောဗို့အားရှိသောအအေးပေးစက် (HVCH)၊ မြင့်မားသောဗို့အားရေပူပေးစက် PTC
ရည်ရွယ်ချက်- ရိုးရာအင်ဂျင်စွန့်ပစ်အပူကို အစားထိုးရန်နှင့် ဆောင်းရာသီအပူပေးခြင်း၊ ဘက်ထရီအပူပေးခြင်းနှင့် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်/hybrid ဘတ်စ်ကားများအတွက် လေကာမှန်အရည်ပျော်စေခြင်းတို့ကို ပံ့ပိုးပေးရန်။
၂။ အလုပ်လုပ်ပုံ အခြေခံမူ (PTC ရေအပူပေးစက်ဝန်း)
ဗို့အားမြင့် ပါဝါထောက်ပံ့မှု- ဘတ်စ်ကား ဗို့အားမြင့်ဘက်ထရီ (400-800V DC) သည် HVCH သို့ ပါဝါထောက်ပံ့ပေးပြီး ဗို့အားနိမ့် 24V ထိန်းချုပ်မှုဖြင့် ဖြစ်သည်။
PTC အပူပေးစနစ်- အတွင်းပိုင်း PTC ကြွေထည်အနှစ်သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးသောအခါ အပူကိုထုတ်ပေးသည် (ကိုယ်တိုင်ကန့်သတ်ထားသော အပူချိန်၊ ≤ 120 ℃)။
အအေးပေးအအေးပေးအရည်- PTC အပူကို စီးဆင်းနေသော ရေခဲပျော်ဆေး (အီသလင်း ဂလိုင်ကော ၅၀%) သို့ လွှဲပြောင်းပြီး ၎င်းသည် ၆၀-၈၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ အပူပေးသည်။
လည်ပတ်နေသောအပူပေးစနစ်- ရေစုပ်စက်ဖြင့်လည်ပတ်သော ရေနွေးလည်ပတ်မှု-
အခန်းတွင်း နွေးထွေးသောလေ → နွေးထွေးသောလေအူတိုင် → လေမှုတ်စက်ဖြင့် လေပူကို မှုတ်ထုတ်သည်
ဘက်ထရီအပူပေးခြင်း → ဘက်ထရီအရည်အအေးပေးပြား → အကောင်းဆုံးအပူချိန်ကို ၁၅-၂၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင် ထိန်းထားပါ
ကားရှေ့မှန်အရည်ပျော်ခြင်း → ရေခဲအရည်ပျော်ခြင်း → ရေခဲအရည်ပျော်ခြင်း
အပူချိန် အဆက်မပြတ် ကိုယ်တိုင် ကန့်သတ်ခြင်း- PTC အပူချိန် မြင့်တက်လာခြင်း → ခုခံမှု ရုတ်တရက် မြင့်တက်လာခြင်း → ပါဝါသည် အပူချိန် အပို ထိန်းချုပ်မှု မလိုအပ်ဘဲ အလိုအလျောက် လျော့ကျသွားပြီး ခြောက်သွေ့စွာ လောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့် မီးမလောင်ခြင်းတို့ကို ကာကွယ်ပေးသည်။
၃။ အဓိကအားသာချက် (ဘတ်စ်ကားအခြေအနေ)
✅ပါဝါမြင့်၊ အပူပေးမြန်ဆန်ခြင်း- ၁၅-၂၀ kWအခန်းအပူချိန်သည် ၃ မိနစ်မှ ၅ မိနစ်အတွင်း ၂၀ ℃+ အထိရောက်ရှိနိုင်ပြီး အလွန်အေးသောအခြေအနေ (-၃၀ ℃) တွင် စတင်အသုံးပြုနိုင်သည်။
✅ ဘက်စုံသုံးနိုင်ပြီး အဆင့်မြင့်ပေါင်းစပ်ထားသည်- အပူပေးလေ၊ ဘက်ထရီအပူပေးခြင်းနှင့် ရေခဲပျော်ခြင်းတို့ကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ကို ရိုးရှင်းစေသည်။
✅ ဘေးကင်းလုံခြုံပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ ခရီးသည်တင်ကားများအတွက် သင့်လျော်သည်- PTC ကိုယ်တိုင်ကန့်သတ်ထားသော အပူချိန်၊ မီးလျှံမရှိ၊ ခြောက်သွေ့စွာလောင်ကျွမ်းခြင်း၊ မီးမလောင်နိုင်၊ IP67၊ တုန်ခါမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး သက်တမ်းကြာရှည်သည် (≥ 10000h)။
✅ စွမ်းအင်ချွေတာပြီး ဘက်ထရီနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ခြင်း- လေဖြင့်အပူပေးထားသော PTC ထက် စွမ်းအင် ၂၀% ခန့် ပိုမိုထိရောက်သည်။ ဘက်ထရီကို ကြိုတင်အပူပေးခြင်းဖြင့် အပူချိန်နိမ့်တွင် ခံနိုင်ရည်ကို ၂၀-၃၀% အထိ မြှင့်တင်ပေးသည်။
✅ ဗို့အားမြင့်ပလက်ဖောင်းများနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည်- 600V mainstream၊ 800V မော်ဒယ်အသစ်များနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပြီး ဘတ်စ်ကားများအတွက် ဗို့အားမြင့်ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
၄။ အဓိကအသုံးချမှု အခြေအနေများ (စွမ်းအင်အသစ် ဘတ်စ်ကားများ)
သန့်စင်သော လျှပ်စစ်မြို့တွင်းဘတ်စ်ကား- 15-20kW HVCH၊ ဆောင်းရာသီအပူပေးစနစ် + ဘက်ထရီလျှပ်ကာစနစ်တို့၏ စံသတ်မှတ်ချက်။
Hybrid/extended range ဘတ်စ်ကားများ- အင်ဂျင်ရပ်သွားသည့်အခါ အပူပေးမှုနှင့် ဘက်ထရီအပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းရန် အရန်အပူအရင်းအမြစ်။
မြင့်မားသောဒေသများရှိ ဘတ်စ်ကား- Dual HVCH (2 × 15kW=30kW)၊ -40 ℃ ၏ အလွန်အမင်းအေးသောအပူချိန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ဘတ်စ်ကား- အပူချိန်နိမ့်စွာစတင်နိုင်ရန် လောင်စာဆဲလ်စနစ်ကို အပူပေးပါ။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဧပြီလ ၃၀ ရက်
