ကားလောင်စာအပူပေးစက်ဟုလည်း ခေါ်သည်။ပါကင်အပူပေးစက်စနစ်သည် အင်ဂျင်ပိတ်ပြီးနောက် အသုံးပြုနိုင်သည့် လွတ်လပ်သော အရန်အပူပေးစနစ်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းနေစဉ်အတွင်း အရန်အပူပေးနိုင်သည်။လောင်စာအမျိုးအစားအလိုက် ခွဲခြားနိုင်သည်။လေဓာတ်ဆီပါကင်အပူပေးစက်စနစ်နှင့်လေဒီဇယ်ပါကင်အပူပေးစက်စနစ်။ကုန်တင်ကားကြီးများနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းသုံး စက်ယန္တရားအများစုသည် ဒီဇယ်ဓာတ်ငွေ့အပူပေးစနစ်ကို အသုံးပြုကြပြီး ပြည်တွင်းကားအများစုသည် ဓာတ်ဆီရေအပူပေးစနစ်ကို အသုံးပြုကြသည်။
ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ဖြစ်စေ ပါကင်အပူပေးစက်သည် ကားအတွက် အရန်အပူပေးသည့်စနစ် ရှိသည်။၎င်းတို့တပ်ဆင်ထားသော မော်ဒယ်များသည် ကွဲပြားပြီး ၎င်းတို့အားလုံးတွင် ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင်အားသာချက်များရှိသည်။
ပါကင်အပူပေးစနစ်၏ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်ချက်မှာ လောင်စာတိုင်ကီမှ လောင်စာဆီအနည်းငယ်ကို ပါကင်အပူပေးခန်းသို့ လောင်ကျွမ်းစေပြီးနောက် မီးလောင်ရာသို့ လောင်စာဆီအား အပူထုတ်ပေးရန်၊ အင်ဂျင်အအေးခံ သို့မဟုတ် လေကို အပူထုတ်ပေးရန်၊ ထို့နောက် ရေတိုင်ကီမှတစ်ဆင့် ကားအတွင်းခန်းသို့ အပူများ ပြေလျော့သွားကာ တစ်ချိန်တည်းတွင် အင်ဂျင်ကိုလည်း ပူနွေးလာစေသည်။ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ ဘက်ထရီ၏ပါဝါနှင့်အချို့သောလောင်စာပမာဏကိုစားသုံးလိမ့်မည်။အပူပေးစက်၏ အရွယ်အစားအရ အပူတစ်ခုအတွက် လိုအပ်သော လောင်စာပမာဏမှာ 0.2 လီတာမှ 0.3 လီတာအထိ ကွဲပြားသည်။
ပါကင်အပူပေးစနစ်တွင် အဓိကအားဖြင့် လေဝင်လေထွက်စနစ်၊ လောင်စာဆီပေးဝေသည့်စနစ်၊ စက်နှိုးစနစ်၊ အအေးပေးစနစ်နှင့် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တို့ ပါဝင်ပါသည်။၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို လုပ်ငန်းအဆင့်ငါးဆင့်ဖြင့် ခွဲခြားနိုင်သည်- စားသုံးမှုအဆင့်၊ လောင်စာထိုးသည့်အဆင့်၊ ရောစပ်သည့်အဆင့်၊ မီးလောင်ကျွမ်းမှုနှင့် လောင်ကျွမ်းမှုအဆင့်နှင့် အပူလွှဲပြောင်းသည့်အဆင့်။
1. ရေလမ်းကြောင်း ပုံမှန်ဟုတ်မဟုတ် စစ်ဆေးရန် centrifugal water pump သည် pumping test run စတင်သည်၊
2. ရေဆားကစ် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီးနောက်၊ ပန်ကာမော်တာသည် စားသုံးမှုပိုက်မှတဆင့် လေကိုမှုတ်ထုတ်ရန် လှည့်ကာ သောက်သုံးသောဆီပန့်သည် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဆီများကို အဝင်ပိုက်မှတဆင့် လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။
3. ignition plug သည် မီးလောင်သည်;
4. လောင်ကျွမ်းသည့်အခန်း၏ဦးခေါင်းတွင် မီးလောင်ကျွမ်းပြီးနောက်၊ အမြီးတွင် လုံးဝလောင်ကျွမ်းသွားပြီး အိတ်ဇောပိုက်မှတစ်ဆင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို ထုတ်လွှတ်သည်-
5. မီးလျှံအာရုံခံကိရိယာသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏ အပူချိန်အရ မီးပွင့်နေခြင်းရှိမရှိ သိရှိနိုင်ပြီး မီးပွင့်ပါက မီးပွားပလပ်ကို ပိတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။
6. အပူကို အပူလဲလှယ်ကိရိယာမှတစ်ဆင့် ရေဖြင့် စုပ်ယူပြီး အင်ဂျင်ရေတိုင်ကီသို့ ပျံ့နှံ့သွားသည်-
7. ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာသည် ရေထွက်ပေါက်၏အပူချိန်ကို အာရုံခံသည်။၎င်းသည် သတ်မှတ်အပူချိန်သို့ရောက်ရှိပါက၊ ၎င်းသည် ပိတ်သွားသည် သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းမှုအဆင့်ကို လျှော့ချလိမ့်မည်-
8. လောင်ကျွမ်းမှု၏ထိရောက်မှုကိုသေချာစေရန်လေထုထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် လောင်ကျွမ်းမှုလေထု၏စားသုံးမှုပမာဏကိုထိန်းချုပ်နိုင်သည်။
9. ပန်ကာမော်တာသည် ဝင်လာသောလေ၏အမြန်နှုန်းကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။
10. အပူလွန်ကဲခြင်း ကာကွယ်ရေး အာရုံခံကိရိယာသည် ရေမရှိသော သို့မဟုတ် ရေလမ်းကို ပိတ်ဆို့ပြီး အပူချိန် 108 ဒီဂရီထက် မြင့်မားသောအခါ အပူပေးကိရိယာကို အလိုအလျောက် ပိတ်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း သိရှိနိုင်သည်။
စာတိုက်အချိန်- ဖေဖော်ဝါရီ-၂၂-၂၀၂၃
