၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများ၏ အဓိကလိုင်းမှာ- ဈေးကွက်သည် အထောက်အပံ့ဖြင့် မောင်းနှင်သည့်စနစ်မှ TCO မောင်းနှင်သည့်စနစ်သို့ ရွေ့လျားလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ 800V မြင့်မားသောဗို့အားနှင့် သက်တမ်းရှည်ဘက်ထရီများသည် စံဖြစ်လာမည်၊ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ဘေးကင်းရေးဗိသုကာပုံစံကို အကောင်အထည်ဖော်မည်၊ အခြေအနေအခြေပြု စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်မှုများ ပေါ်ပေါက်လာမည်၊ ဘက်ထရီလဲလှယ်ခြင်းနှင့် V2G စီးပွားဖြစ်ထုတ်လုပ်ခြင်းကို မြှင့်တင်မည်၊ အဆင့်မြင့်ပို့ကုန်များ ပြုလုပ်မည်၊ နှင့် အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုကို အပြည့်အဝ အဆင့်မြှင့်တင်မည် ဖြစ်သည်။ အောက်တွင် လက်ရှိဖြစ်ပေါ်နေပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် မော်ဂျူးအလိုက် ခွဲခြားထားသော ခေတ်ရေစီးကြောင်းများ ပါဝင်သည်။
၁။ ဈေးကွက်ပုံစံ- စုစုပေါင်းပမာဏ အနည်းငယ်တိုးလာခြင်း၊ သိသိသာသာဖွဲ့စည်းပုံပြောင်းလဲမှုများ၊ TCO လွှမ်းမိုးမှု
ရောင်းအားနှင့် စကေး- ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အရှည် ၆ မီတာကျော်ရှိသော စွမ်းအင်ဘတ်စ်ကားအသစ် ၈၂၀၀၀ (+၃.၅%) ရှိလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရပြီး ဈေးကွက်အရွယ်အစားမှာ ယွမ် ၄၈-၅၅ ဘီလီယံရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားသည် ၉၂% ကျော်ရှိပြီး အများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ ထိုးဖောက်မှုနှုန်းမှာ ၁၀၀% နီးပါးရှိသည်။
အင်ဂျင်ကြီးထွားမှုပြောင်းလဲမှု- ထောက်ပံ့ကြေးမှီခိုမှုကို နှုတ်ဆက်လိုက်ပါ၊ * * ဒီဇယ်ကားများထက် ၅ နှစ် TCO ၂၅% -၃၅% လျော့နည်းသည် * * အဓိကအရောင်းရဆုံးအချက်ဖြစ်လာသည်။ ရေနံနှင့်လျှပ်စစ်အကြားစျေးနှုန်းကွာခြားချက်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းပါးခြင်း၊ ဘက်ထရီများ၏လက်ကျန်တန်ဖိုးနှင့်ကာဗွန်အကျိုးကျေးဇူးများသည် ပိတ်ထားသောကွင်းဆက်တစ်ခုကိုဖွဲ့စည်းသည်။
ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ ခွဲခြားခြင်း-
အကြီးစား အများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး (၁၀-၁၂ မီတာ): ရှိပြီးသားကုန်ပစ္စည်းများကို အစားထိုးခြင်းသည် အဓိကလမ်းကြောင်းဖြစ်ပြီး တိုးတက်မှုနှုန်းနှေးကွေးသည်။
အလတ်စား (၈-၁၀ မီတာ) နှင့် အပေါ့စား (၆-၈ မီတာ): အလျင်အမြန် ကြီးထွားလာမှု (၃၉.၆%)၊ မြို့ပြနှင့် ကျေးလက် ခရီးသည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ခရီးသွားလုပ်ငန်း shuttle၊ စိတ်ကြိုက်သွားလာရေးနှင့် ပန်းခြံ/လေဆိပ် shuttle ဝန်ဆောင်မှုများအပေါ် အာရုံစိုက်သည်။
အာရုံစူးစိုက်မှု တိုးတက်မှု- Yutong၊ BYD နှင့် CRRC Electric တို့သည် ဈေးကွက်ဝေစု ၇၀% ကျော် ရရှိထားပြီး အသေးစားနှင့် အလတ်စား မော်တော်ကားလုပ်ငန်းများသည် ၎င်းတို့၏ ရှင်းလင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်တင်နေကြသည်။
၂။ ဘက်ထရီနည်းပညာ- သက်တမ်းရှည်၊ ဘေးကင်းမှုမြင့်မား၊ သင်္ဘောပေါ်တွင်အသုံးပြုရန်အတွက် တစ်ဝက်တစ်ပျက်အစိုင်အခဲအခြေအနေ
သက်တမ်းတူညီသော ကားအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများအတွက် စံသတ်မှတ်ချက်- အဓိကစံနှုန်းတွင် ယာဉ်တစ်စီးလုံးနှင့် သက်တမ်းတူညီသော၊ တစ်သက်တာဘက်ထရီအစားထိုးခြင်းမရှိဘဲ ၁၅ နှစ်/ကီလိုမီတာ ၁.၅ သန်း လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ် (LFP) ပါဝင်ပြီး TCO ကို သိသိသာသာ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။
မြင့်တက်လာသော စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ-
အဆင့်မြင့် မော်ဒယ်များ- Semi solid state ဘက်ထရီများကို အသုတ်ငယ်များဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ 180-220Wh/kg နှင့် အကွာအဝေး 500-600km ရှိသည်။
လူကြိုက်များမှုအမျိုးအစား- LFP ကို 160Wh/kg အထိ အဆင့်မြှင့်တင်ထားပြီး၊ မီတာ ၁၂ ရှည်သော ဘတ်စ်ကားများအတွက် ပုံမှန်အကွာအဝေး ၄၀၀-၄၅၀ ကီလိုမီတာရှိသည်။
ခိုင်မာသော ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများကို အကောင်အထည်ဖော်ထားသည်- အပူပျံ့နှံ့မှုမရှိသော ဘက်ထရီပက်ကေ့ချ်၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အပူစီမံခန့်ခွဲမှု၊ AI အပူထွက်ပြေးမှုသတိပေးချက် မဖြစ်မနေစံနှုန်း၊ Single cell runaway သည် ကူးစက်မှုမရှိပြီး အတင်းကျပ်ဆုံး အမျိုးသားစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချခြင်း- LFP ဘက်ထရီထုပ်များ၏ ပျမ်းမျှဈေးနှုန်းမှာ ယွမ်/ကီလိုဝပ်နာရီလျှင် ≤ ၅၅၀ ဖြစ်ပြီး ဝယ်ယူမှုကုန်ကျစရိတ်ကို ဒီဇယ်ကားများ၏ ၁.၃ ဆအတွင်း လျှော့ချပေးပါသည်။
၃။ စွမ်းအင်ပြန်လည်ဖြည့်တင်းခြင်းစနစ်- အဓိကအားဖြင့် 800V အမြန်အားသွင်းခြင်း၊ ကြီးမားသောဘက်ထရီလဲလှယ်ခြင်း၊ V2G စမ်းသပ်စနစ်အပေါ် အခြေခံထားသည်
800V မြင့်မားသောဗို့အားပလက်ဖောင်းသည် အဓိကဖြစ်လာသည်-
၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် 800V ရှိသော ယာဉ်မော်ဒယ်အသစ်များ၏ အချိုးအစားသည် 60% ထက် ≥ ရှိမည်ဖြစ်ပြီး အားသွင်းစွမ်းအားမှာ 350-500kW ရှိမည်ဖြစ်သည်။
မိနစ် ၁၀ အတွင်းမှာ ၈၀% အထိ အားသွင်းနိုင်ပြီး ၃၀၀ ကီလိုမီတာအတွက် စွမ်းအင်ပြန်လည်ဖြည့်တင်းပေးနိုင်ကာ မြင့်မားတဲ့ လည်ပတ်မှုနဲ့ ကိုက်ညီပါတယ်။
**မြင့်မားသောဗို့အားထူသောဖလင်အပူပေးစက် (HVCH)* * PTC ကို အပြည့်အဝ အစားထိုးပေးပြီး ထိရောက်မှု ၉၅% ≥၊ တုံ့ပြန်မှု <၁၀ စက္ကန့်၊ သက်တမ်း ၁၅၀၀၀ နာရီ ≥ ရှိပြီး 800V ဖြင့် စံသတ်မှတ်ထားသည်။
တိကျပြီး တိုးချဲ့နိုင်သော ဘက်ထရီလဲလှယ်ခြင်း-
ခရိုင်အဆင့်မြို့များ၏ ၈၅% ကို လွှမ်းခြုံထားသော ဘက်ထရီလဲလှယ်ရေးဌာန ၁၈၀၀+၊ ဓာတ်ဆီယာဉ်များထက် ပိုမိုထိရောက်သော ဘက်ထရီအစားထိုးခြင်း ၃ မိနစ်မှ ၅ မိနစ်။
မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းရှိသော ပင်မလိုင်းများ၊ မြို့ပြနှင့် ကျေးလက်ခရီးသည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ လေဆိပ်/ပန်းခြံများကို အာရုံစိုက်ခြင်း၊ BaaS ကားလျှပ်စစ်ခွဲထုတ်ခြင်းသည် ကားဝယ်ယူမှုအတွက် ကန့်သတ်ချက်ကို (၃၀% မှ ၄၀%) လျှော့ချပေးသည်။
V2G စီးပွားဖြစ်စမ်းသပ်ချက်- ပေကျင်း၊ ရှန်ဟိုင်း၊ ကွမ်ကျိုးနှင့် ရှန်ကျန်းအပါအဝင် မြို့ ၁၀ မြို့သည် လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများကို မိုဘိုင်းစွမ်းအင်သိုလှောင်မှုအဖြစ် စမ်းသပ်အသုံးပြုမည်ဖြစ်ပြီး ကားတစ်စီးလျှင် နှစ်စဉ် ယွမ် ၂၀၀၀၀ မှ ၃၀၀၀၀ အထိ တိုးမြှင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
ပေါင်းစပ်ထားသော photovoltaic သိုလှောင်မှုနှင့် အားသွင်းစခန်းများ လူကြိုက်များလာခြင်း- photovoltaic+စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု+အမြန်အားသွင်းခြင်း၊ အားသွင်းကုန်ကျစရိတ်ကို ၂၀% မှ ၃၀% လျှော့ချပေးခြင်းနှင့် ဓာတ်အားလိုင်းပေါ်ရှိ ဖိအားကို လျှော့ချပေးခြင်း။
၄။ ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေး- ဘေးကင်းရေးကို ဦးစားပေး၊ L2+ စံသတ်မှတ်ချက်၊ နှစ်ထပ်မောင်းနှင်မှုနှင့် နှစ်ထပ်ထိန်းချုပ်မှု
လုံခြုံရေးဗိသုကာပုံစံ အဆင့်မြှင့်တင်မှု- နှစ်ထပ်မောင်းနှင်မှုနှင့် နှစ်ထပ်ထိန်းချုပ်မှု (အဓိကအားဖြင့် Yutong မှ မြှင့်တင်ထားသည်)
စက်မောင်းနှင်သည်၊ လူကကြီးကြပ်သည်၊ အပြည့်အဝအွန်လိုင်းတွင်ရှိသည်၊ ဘယ်တော့မှမထွက်ပါ။ “မအောင်မြင်ပြီးနောက် အရေးပေါ်ကြားဝင်ဆောင်ရွက်မှု” အန္တရာယ်ကိုရှောင်ရှားရန် ယာဉ်မောင်းက ဦးစွာတာဝန်ယူသင့်သည်။
၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် မော်ဒယ်အသစ်များအတွက် စံနှုန်းဖြစ်သည့် စုစုပေါင်း ကီလိုမီတာ သန်းပေါင်းများစွာ အတည်ပြုချက်။
L2 အဆင့် ပြည့်စုံသော စံသတ်မှတ်ချက်- တပ်ဆင်မှုနှုန်း * * ≥ 65%၊ ACC၊ AEB၊ လမ်းကြောင်းထိန်းသိမ်းခြင်း၊ DMS ယာဉ်မောင်းစောင့်ကြည့်ခြင်း၊ 360° ပတ်လည်မြင်ကွင်း အပါအဝင် * *။
L3/L4 မြင်ကွင်းဆင်းသက်ခြင်း- ရပ်နားရန်နေရာ BRT ပိတ်ထားသည်။ လေဆိပ် shuttle ဘတ်စ်ကားများ၏ စီးပွားဖြစ်လည်ပတ်မှု၊ လူ-စက် မောင်းနှင်မှုကို အဓိကချဉ်းကပ်မှုအဖြစ် အသုံးပြုသည့် အဓိကလိုင်း ခရီးသည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် စမ်းသပ် L3 သည် L5 ကို လုံးဝလူမဲ့အဖြစ် ဆန့်ကျင်သည်။
ယာဉ် cloud ပေါင်းစပ်မှု- AI ယာဉ်စုစီမံခန့်ခွဲမှု၊ အချိန်နှင့်တပြေးညီ စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ ကြိုတင်ခန့်မှန်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ စွမ်းအင်အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း၊ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော အချိန်ဇယားဆွဲခြင်း၊ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည် ၁၅% မှ ၂၀% အထိ တိုးတက်မှု။
၅။ယာဉ်နှင့် အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှု: ပေါ့ပါးသော၊ ပေါင်းစပ်ထားသော၊ မြင့်မားသောဗို့အား
အလေးချိန်- အလူမီနီယမ်အလွိုင်း၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာနှင့် မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှုသံမဏိတို့ကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အလေးချိန်ကို ၁၀% မှ ၂၅% နှင့် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို ၈% မှ ၁၅% လျှော့ချပေးသည်။ ၁၂ မီတာ ကားမောင်းအလေးချိန် * * ≤ ၁၂ တန် * *။
မြင့်မားသောဗို့အားပေါင်းစပ်မှု- မော်တာနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှု DC/DC အပါအဝင် 400V မှ 800V သို့ ဘက်စုံအဆင့်မြှင့်တင်မှု၊ မြင့်မားသောဗို့အားဖြန့်ဖြူးမှုပေါင်းစပ်မှုသည် ပမာဏကို 30% လျှော့ချပေးပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ကို 5% မှ 8% အထိ မြှင့်တင်ပေးသည်။
အပူစီမံခန့်ခွဲမှုတော်လှန်ရေး (သော့ချက်):
လေးခုပေါင်းစပ်မှု- ဘက်ထရီ+မော်တာ+အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှု+ကားအတွင်း အပူစီမံခန့်ခွဲမှု၊ ပေါင်းစပ်အပူစွန့်ပစ်မှုပြန်လည်ရယူခြင်း၊ အပူချိန်နိမ့်ကြိုတင်အပူပေးခြင်းနှင့် အပူချိန်မြင့်အပူပျံ့နှံ့ခြင်း။
HVCH မြင့်မားသောဗို့အားထူသောဖလင်အပူပေးစနစ်- 800V ပလက်ဖောင်းပေါ်တွင် စံသတ်မှတ်ထားပြီး၊ ရိုးရာ PTC အစားထိုးခြင်း၊ ထိရောက်မှု ≥ 95%၊ သက်တမ်းရှည်ခြင်း၊ မြန်ဆန်သောတုံ့ပြန်မှုနှင့် အပူချိန်နိမ့်စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို 10% -15% လျှော့ချခြင်းတို့ဖြင့်။
ဘက်ထရီတိုက်ရိုက်အအေးပေးခြင်းနှင့်အပူပေးခြင်း- အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုတိကျမှု * * ± 1 ℃၊ သက်တမ်း 20% တိုးမြင့်လာပါသည်။
၆။ အခြေအနေအပေါ် အခြေခံသည်- အထွေထွေမှ အထူးပြု၊ အပိုင်းလိုက်နှင့် ပေါက်ကွဲစေတတ်သော အခြေအနေအထိ
မြို့ပြနှင့် ကျေးလက်ခရီးသည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး- ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှု၊ အကွာအဝေးရှည်မှု၊ တောင်တက်စွမ်းရည်မြင့်မားမှု၊ “နောက်ဆုံးမိုင်” ကို ချိတ်ဆက်ပေးသည့် ၆-၈ မီတာ ပေါ့ပါးသောယာဉ်များ။
ခရီးသွားဘတ်စ်ကား- ၈-၁၂ မီတာ၊ ဘက်ထရီစွမ်းရည်မြင့်မားခြင်း (၄၀၀-၅၀၀ ကီလိုဝပ်နာရီ)၊ အကွာအဝေးရှည်ခြင်း (၅၀၀ ကီလိုမီတာနှင့်အထက်)၊ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုမြင့်မားခြင်း (လေဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ အသံတိတ်)။
စိတ်ကြိုက်သွားလာရေး/ကော်ပိုရိတ် shuttle- မြင့်မားသောဘေးကင်းရေး၊ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနည်းပါးခြင်း၊ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သောအချိန်ဇယားဆွဲခြင်း၊ အကောင်းဆုံး TCO ကိုအာရုံစိုက်ခြင်း။
လေဆိပ်/ပန်းခြံ/ရှုခင်းသာဧရိယာ ရှပ်ပြေးကား- ၆-၈ မီတာ၊ သွားလာမှုများပြားခြင်း၊ ဘက်ထရီလဲလှယ်ခြင်းအတွက် ဦးစားပေး၊ L2+ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်။
၇။ ပို့ကုန်- ဈေးနှုန်းသက်သာသော ပမာဏမှ အဆင့်မြင့် အမှတ်တံဆိပ် ထွက်ကုန်အထိ
ပို့ကုန်တိုးတက်မှုမြင့်မားခြင်း- ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ကားအစီးရေ ၂၀၀၀၀ (+၁၅%) တင်ပို့ရန် မျှော်လင့်ရပြီး စုစုပေါင်းရောင်းအား၏ ၂၅% ကျော်ရှိသည်။
ဈေးကွက်ဖွဲ့စည်းပုံ-
ဥရောပ- အဆင့်မြင့် ၁၂ မီတာ ဘတ်စ်ကား/ခရီးသွားဘတ်စ်ကား၊ ၈၀၀ ဗို့၊ မြင့်မားသောဘေးကင်းမှု၊ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်မှု၊ တစ်ယူနစ်ဈေးနှုန်း ယူရို ၃၀၀၀၀၀ မှ ၅၀၀၀၀၀ အထိရှိသည်။
အရှေ့တောင်အာရှ/အရှေ့အလယ်ပိုင်း/လက်တင်အမေရိက- ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော မော်ဒယ်များ၊ ၆-၁၀ မီတာ LFP၊ သက်တမ်းရှည်။
မုဒ်အဆင့်မြှင့်တင်မှု- ယာဉ်တင်ပို့မှုမှ → KD စက်ရုံတည်ဆောက်မှု → နည်းပညာထွက်ရှိမှု → အမှတ်တံဆိပ်လည်ပတ်မှု၊ Yutong နှင့် BYD တို့သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စံနှုန်းများ ဖြစ်လာခဲ့သည်။
၈။ မူဝါဒများနှင့် စံနှုန်းများ- ခိုင်မာသော ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများ၊ နှစ်ထပ်ကာဗွန် ပိုမိုနက်ရှိုင်းလာခြင်းနှင့် ပိတ်ထားသောကွင်းဆက် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း
မဖြစ်မနေလိုက်နာရမည့် အမျိုးသားဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများ- ဘက်ထရီအပူလွန်ကဲမှုသတိပေးချက်၊ အပူပျံ့နှံ့မှုနှိမ်နင်းခြင်း၊ မြင့်မားသောဗို့အားဘေးကင်းရေး မဖြစ်မနေလိုက်နာရမည့်အချက်၊ ယာဉ်များမီးလောင်ခြင်း၊ ပေါက်ကွဲမှုနှင့် ယိုစိမ့်မှုကာကွယ်ခြင်းအတွက် ကမ္ဘာ့အတင်းကျပ်ဆုံးစံနှုန်းများ။
နှစ်ထပ်ကာဗွန်မောင်းနှင်အား- အများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ၁၀၀% လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစွဲမှုနှုန်း ရည်မှန်းချက်၊ ကာဗွန်ကုန်သွယ်မှုနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော လျှပ်စစ်ဓာတ်အား လျှော့စျေးများသည် စီးပွားရေးထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်။
ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း ပိတ်ထားသောကွင်းဆက်- အဆင့်ဆင့်အသုံးပြုမှု + ရင့်ကျက်သောပစ္စည်းပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်း၊ ဘက်ထရီလက်ကျန်တန်ဖိုးကို 15% -20% တိုးစေပြီး TCO ကို ပိုမိုလျှော့ချပေးသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ မေလ ၂၈ ရက်
