1.အင်ဂျင်မပါ၊ ခါးပတ်မပတ်
ရိုးရာလောင်စာဆီသုံးယာဉ်များသည် အင်ဂျင်ခါးပတ်ဖြင့် မောင်းနှင်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပန့်များကို အသုံးပြုကြသည်။ NEV များတွင် အင်ဂျင်မရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့သည်လျှပ်စစ်ရေစုပ်စက်များ.
2.ဘက်ထရီ၊ မော်တာနှင့် ECU အတွက် တိကျသော အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှု
ဘက်ထရီ၊ မော်တာနှင့် ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် တည်ငြိမ်သော အပူချိန် (၂၀–၄၅°C) လိုအပ်သည်။ လျှပ်စစ်စုပ်စက်များသည် အအေးပေးခြင်းနှင့် အပူပေးခြင်းအတွက် စီးဆင်းမှုနှင့် အမြန်နှုန်းကို တိကျစွာ ချိန်ညှိနိုင်သည်။
3.ယာဉ်ပိတ်ပြီးနောက် အအေးခံခြင်း
အမြန်အားသွင်းပြီးနောက် သို့မဟုတ် မြန်နှုန်းမြင့်မောင်းနှင်ပြီးနောက်တွင်ပင် ဘက်ထရီသည် အအေးပေးရန် လိုအပ်နေသေးသည်။လျှပ်စစ်အအေးပေးစက်များယာဉ်ပိတ်ထားသည့်တိုင် ဆက်လက်အလုပ်လုပ်နိုင်သည်။
4.မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောအပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ
ဘက်ထရီအအေးပေးခြင်း၊ မော်တာအအေးပေးခြင်း၊ အပူစုပ်စက်အဲယားကွန်းနှင့် အပူပေးစနစ်များအားလုံးသည် အအေးခံရည်လည်ပတ်မှုအတွက် လျှပ်စစ်ရေစုပ်စက်များအပေါ် မှီခိုနေရသည်။
5.စွမ်းအင်ချွေတာပြီး အကွာအဝေးပိုရှည်သည်
လျှပ်စစ်စုပ်စက်များလိုအပ်သည့်အခါတွင်သာ မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် ပါဝါသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးပြီး ယာဉ်မောင်းနှင်နိုင်သည့်အကွာအဝေးကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ မတ်လ ၁၁ ရက်
