NF အုပ်စု BTMS ဘက်ထရီ အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် ရေခဲသေတ္တာ 4.5 kW အပူပေးစနစ် 5 kW

NFဘက်ထရီ အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်s (BTMS) များကို စွမ်းအင်သစ်သုံး စီးပွားဖြစ်ယာဉ်များအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများ၊ ဟိုက်ဘရစ်လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများ၊ အကွာအဝေးတိုးချဲ့ထားသော အပေါ့စားထရပ်ကားများ၊ ဟိုက်ဘရစ်အကြီးစားထရပ်ကားများ၊ ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ဆောက်လုပ်ရေးစက်ယန္တရားများ၊ ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗင်ကားများ၊ ဘက်ထရီလျှပ်စစ်တူးဖော်ယာဉ်များနှင့် ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ဖလစ်ခ်များ အပါအဝင် ယာဉ်ပလက်ဖောင်းအမျိုးမျိုးတွင် ဆွဲအားဘက်ထရီများအတွက် တိကျပြီး အသုံးချမှုအကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားသော အပူချိန်ထိန်းညှိမှုကို ပေးဆောင်ပါသည်။
အပူပြင်းသောရာသီဥတုမှသည် အာတိတ်ဒေသအဆင့် အအေးဒဏ်အထိ ပတ်ဝန်းကျင်အစွန်းရောက်မှုများရှိနေသော်လည်း ဘက်ထရီအပူချိန်ကို အကောင်းဆုံးလည်ပတ်မှုအလွှာအတွင်း ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် စနစ်သည် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို သိသိသာသာ တိုးချဲ့ပေးပြီး အားသွင်း/အားကုန်ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးကာ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းဘေးကင်းရေးနှင့် အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

စွမ်းဆောင်ရည် အင်္ဂါရပ်များ

၁။ ခိုင်ခံ့ပြီး အသုံးချမှုအကောင်းဆုံး ဒီဇိုင်း- IP67 အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လုံပိတ်စနစ်နှင့် ISO 9223 Class C5-M ချေးခံနိုင်ရည်ရှိသော ကျစ်လစ်ပြီး ပေါင်းစပ်ထားသော အတွင်းပိုင်း။ ပန့်များ၊ အဆို့ရှင်များနှင့် အပူလဲလှယ်ကိရိယာများ အပါအဝင် အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို အအေးခံရည် သို့မဟုတ် အပူဆီလည်ပတ်မှုအတွက် ပြင်ဆင်သတ်မှတ်နိုင်သည်။ အလိုလိုသိနိုင်သော HMI နှင့် ပရိုဂရမ်ရေးသားနိုင်သော လည်ပတ်မှုမုဒ်များ (ဥပမာ- အပူချိန်တည်ငြိမ်မှု ထိန်းညှိခြင်း၊ ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သော ကြိုတင်အေးပေးခြင်းနှင့် စွမ်းအင်ပြန်လည်ရရှိသော အအေးပေးခြင်း) သည် ကွဲပြားသော တာဝန်လည်ပတ်မှု ዑደ့များကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှု တိကျမှုသည် ±0.5 °C (±1 σ) ဖြစ်ပြီး ISO 16750-4 အရ အတည်ပြုထားပြီး အပူရှော့ခ်နှင့် တုန်ခါမှုပတ်ဝန်းကျင်များတွင် ထပ်ခါတလဲလဲ လုပ်ဆောင်နိုင်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေသည်။
၂။ အလွှာပေါင်းစုံဘေးကင်းရေးအာမခံချက်ပါရှိသော ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော CAN-အခြေခံထိန်းချုပ်မှု- မြန်နှုန်းမြင့် CAN 2.0B မှတစ်ဆင့် အချိန်နှင့်တပြေးညီ နှစ်လမ်းသွားဆက်သွယ်မှုသည် ဗို့အား၊ လျှပ်စီးကြောင်း၊ SoC၊ SoH၊ အအေးခံအပူချိန်/ဖိအား/စီးဆင်းမှုနှင့် ဆဲလ်အဆင့် အပူပြောင်းလဲမှုများကို ဗဟိုမှစောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် အသက်သွင်းခြင်းကို ပြုလုပ်နိုင်စေပါသည်။ ကာကွယ်ရေးယုတ္တိဗေဒသည် ASIL-B နှင့် ကိုက်ညီသော အဆင့်ဆင့်ကာကွယ်မှုများ—ဗို့အားလွန်ကဲ/အောက်၊ လျှပ်စီးကြောင်း၊ အဆင့်နှစ်ဆင့်လွန်ကဲအပူချိန် (ဆဲလ်နှင့် ကွင်းဆက်)၊ အအေးခံယိုစိမ့်မှုထောက်လှမ်းခြင်းနှင့် ဖိအားယိုယွင်းမှုစောင့်ကြည့်ခြင်းအပါအဝင်—ကို အကောင်အထည်ဖော်ပြီး ISO 26262 နှင့် GB/T 31467.3 နှင့်အညီ အပူထွက်ပြေးပျံ့နှံ့မှုအန္တရာယ်ကို လျော့ပါးစေသည်။
၃။ အတည်ပြုထားသော EMC ခုခံအားဖြင့် ကျစ်လျစ်သော ပေါင်းစပ်မှု- မော်ဂျူလာဗိသုကာလက်ရာသည် ရိုးရာစနစ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ၃၅% အထိ လုပ်ဆောင်ချက်ကို လျှော့ချပေးပြီး မြန်ဆန်သော လယ်ကွင်းဝန်ဆောင်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ CISPR 25 Class 5 နှင့် ISO 11452-2/4/8 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရBTMSfull-load transient အခြေအနေများအောက်တွင် ADAS အာရုံခံကိရိယာများ၊ မော်တာအင်ဗာတာများနှင့် ယာဉ်ဂိတ်ဝေးများနှင့် လျှပ်စစ်သံလိုက်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု လုံးဝမရှိပါ။
၄။ တိုးချဲ့နိုင်သော၊ ပလက်ဖောင်းအမှီအခိုကင်းသော မော်ဂျူလာဖြစ်မှု- စံသတ်မှတ်ထားသော ဟိုက်ဒရောလစ် အင်တာဖေ့စ်များ (DIN 2353) နှင့် CAN/FlexRay အချက်ပြပရိုတိုကောများသည် OEM ပလက်ဖောင်းများတွင် ချောမွေ့စွာပေါင်းစပ်နိုင်စေပါသည်။ Chiller၊ PTC heater နှင့် intelligent manifold မော်ဂျူးများကို ဘက်ထရီထုပ်စွမ်းရည် (50 kWh မှ 600 kWh)၊ အပူဝန် (1–15 kW) နှင့် နေရာကန့်သတ်ချက်များကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်းမရှိဘဲ parallel သို့မဟုတ် series configuration များဖြင့် ဖြန့်ကျက်နိုင်ပါသည်။