ဘတ်စ်ကား၊ ထရပ်ကားအတွက် မော်တော်ကားလျှပ်စစ်ရေစုပ်စက်
မော်တော်ကားလျှပ်စစ်ရေစုပ်စက်ဖော်ပြချက်
ထိုမော်တော်ကားလျှပ်စစ်ရေစုပ်စက်အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်တွင် အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အအေးခံရည်လည်ပတ်မှုကို မြှင့်တင်ရန်၊ အင်ဂျင်ကို သင့်လျော်သော အလုပ်လုပ်သည့်အပူချိန်အတိုင်းအတာအတွင်း ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့် ပျက်စီးခြင်းကို ကာကွယ်ရန် အဓိကအသုံးပြုသည်။
ရဲ့ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်ကတော့မော်တော်ကားလျှပ်စစ်ရေစုပ်စက်
အအေးခံရည်လည်ပတ်မှုကို မြှင့်တင်ပါ- မော်တော်ကားလျှပ်စစ်ရေစုပ်စက်သည် အအေးခံရည်ကို အင်ဂျင်အတွင်းလည်ပတ်စေရန် မောင်းနှင်ပြီး အင်ဂျင်မှ ရေနွေးကိုထုတ်ယူကာ အင်ဂျင်အပူချိန်ကို သင့်လျော်သောအတိုင်းအတာအတွင်း ထိန်းသိမ်းရန် ရေအေးကို ထိုးသွင်းပေးသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်ပျက်စီးမှုမရှိစေရန် သေချာစေသည်။
သာမိုစတက်လည်ပတ်မှုကို အထောက်အကူပြုခြင်း-မော်တော်ကားလျှပ်စစ်ရေစုပ်စက်အင်ဂျင်အပူချိန်အပေါ်အခြေခံ၍ အအေးပေးရေလည်ပတ်မှုလမ်းကြောင်းကို ထိန်းညှိရန် သာမိုစတတ်နှင့် တွဲဖက်လုပ်ဆောင်သည်။ အင်ဂျင်အပူချိန်နိမ့်သောအခါ သာမိုစတတ်ပိတ်သွားပြီး အအေးပေးရေသည် အင်ဂျင်အတွင်း၌သာ လည်ပတ်သည်။ အပူချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုသို့ရောက်သောအခါ သာမိုစတတ်ပွင့်ပြီး ရေစုပ်စက်သည် ရေတိုင်ကီထဲသို့ ရေနွေးကို မှုတ်ထုတ်ပြီးနောက် ယာဉ်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပန်ကာဖြင့် အအေးပေးသည်။
အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို တည်ငြိမ်အောင်ထိန်းသိမ်းပါ- ရေပန့်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုသည် အင်ဂျင်သည် အလုပ်ခွင်အခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် တည်ငြိမ်သောအပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပြီး အပူချိန်လွန်ကဲခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းမှု သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုကို ရှောင်ရှားနိုင်စေပါသည်။
မော်တော်ကားလျှပ်စစ်ရေစုပ်စက် Parameter
| မော်ဒယ် | သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အား | အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည် စွမ်းအား | အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လည်ပတ်မှုအခြေအနေ | ကာကွယ်မှု အဆင့် |
| HS-၀၃၀-၂၂၁ | DC12V | ၁၂၀ ဝပ် | 900L/ H@11.5m | IP68 |
| HS-၀၃၀-၂၆၂ | DC24V | ၁၂၀ ဝပ် | 900L/ H@11.5m | IP68 |
| HS-၀၃၀-၂၆၂စီ | DC24V | ၁၂၀ ဝပ် | ၃၀၀၀ လီတာ/ ရေအနက် ၆ မီတာ | IP68 |
| HS-၀၃၀-၂၇၂ | DC24V | ၁၈၀ ဝပ် | ၂၀၀၀ လီတာ/ အမြင့် @ ၁၂ မီတာ | IP68 |
| HS-၀၃၀-၂၇၄ | DC48V | ၁၈၀ ဝပ် | ၂၀၀၀ လီတာ/ အမြင့် @ ၁၂ မီတာ | IP68 |
မော်တော်ကားလျှပ်စစ်ရေစုပ်စက်၏ အားသာချက်များ
၁။ မြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စွမ်းအင်ချွေတာခြင်း
အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော အမြန်နှုန်းသည် လိုအပ်သလိုသာ လည်ပတ်ပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပန့်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပါဝါသုံးစွဲမှုကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည်။
ယာဉ်၏ အလုံးစုံ စွမ်းအင်ထိရောက်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး မောင်းနှင်နိုင်သည့်အကွာအဝေးကို တိုးချဲ့ပေးသည်။
၂။ တိကျသော အပူစီမံခန့်ခွဲမှု
ဘက်ထရီ၊ မော်တာနှင့် ထိန်းချုပ်ကိရိယာ အပူချိန်ပေါ် မူတည်၍ အချိန်နှင့်တပြေးညီ ချိန်ညှိနိုင်သော စီးဆင်းမှု။
အဓိက အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အကောင်းဆုံး လည်ပတ်မှုအပူချိန် (၂၅–၄၀°C) ကို ထိန်းသိမ်းထားပေးသောကြောင့် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် သက်တမ်းကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
၃။ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော အပြင်အဆင်နှင့် ပေါင်းစပ်မှု
အရွယ်အစားသေးငယ်ပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂီယာဖွဲ့စည်းပုံမရှိသောကြောင့် ယာဉ်နေရာကျဉ်းကျဉ်းတွင် စီစဉ်ရလွယ်ကူသည်။
ပေါင်းစပ်ထားသော အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များနှင့် အလွန်လိုက်ဖက်ညီပါသည်။
၄။ အပူချိန်အလိုက် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်မှု ကျယ်ပြန့်ခြင်း
-၄၀°C မှ ၁၂၅°C အတွင်း အလွန်အမင်းပတ်ဝန်းကျင်တွင် ပုံမှန်အားဖြင့် အလုပ်လုပ်သည်။
အပူချိန်နိမ့်တွင် ဘက်ထရီကို ကြိုတင်အပူပေးခြင်းနှင့် အမြန်အားသွင်းနေစဉ်အတွင်း အပူကို ထိရောက်စွာ ပျံ့နှံ့စေခြင်းတို့ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
၅။ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမြင့်မားပြီး ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကြာရှည်ခြင်း
ဘရပ်ရှ်မဲ့မော်တာဒီဇိုင်း၊ ဟောင်းနွမ်းနေသောအစိတ်အပိုင်းမရှိခြင်း၊ ဆူညံသံနှင့်တုန်ခါမှုနည်းပါးခြင်း။
ယာဉ်သက်တမ်း လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် နာရီ ၂၀၀၀၀ အထိ ကြာရှည်ခံသော ဝန်ဆောင်မှု။
၆။ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်ပြီး ဘေးကင်းသော လည်ပတ်မှု
CAN/PWM ဆက်သွယ်ရေး၊ အချိန်နှင့်တပြေးညီ ချို့ယွင်းချက်စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် ကာကွယ်ခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည်။
မြင့်မားသောလျှပ်ကာစွမ်းဆောင်ရည်၊ IP67/IP6K9K ကာကွယ်မှုကြောင့် ဗို့အားမြင့် EV စနစ်များတွင် ဘေးကင်းစွာအသုံးပြုနိုင်သည်။









